Мемлекеттік темір жол жекешелендіріледі деген ақпарат жалған.

Мемлекеттік темір жол жекешелендіріледі деген айыптаулар жалған: TCDD 6-шы аймақтық директоры Мұстафа Чопур Мемлекеттік темір жол жекешелендіріледі деген айыптауларды жоққа шығарды. TCDD жекешелендірілмейтінін, бірақ либерализацияланатынын айтқан Чопур, инфрақұрылым, станциялар, жер және желілер міндетті түрде TCDD-ге тиесілі болады, бірақ көптеген жолаушылар және жүк тасымалдау компаниялары бәсекелес нарыққа шығады.
TCDD 6-шы аймақтық директоры Мұстафа Чопур Рамазаноғлу сарайында «Еліміздегі темір жолдардың өткені, бүгіні және ертеңі» атты конференция өткізді. Чопур Османлы дәуірінен бүгінгі күнге дейінгі темір тордың дамуы туралы егжей-тегжейлі таныстырылым жасады. Анадолының теміржолмен танысуының 1856 жылы Османлы сұлтаны Сұлтан Абдулмежит тұсында басталғанын айтқан Чопур 1923 жылы Республиканың құрылуымен саланың алтын дәуірін бастан өткергенін атап өтті. 1950 жылы тасымалдау саясатының балама көлік құралдарына ауысуымен TCDD-ге қарсы процестің басталғанын білдірген Чопур 2002 жылы қайтадан көтерілуге ​​назар аударды. Чопур жасаған мәлімдемелерге қарағанда 1923 жылы 4559 шақырым болатын теміржол 1940 жылға дейін жүргізілген жұмыстармен 8637 шақырымға жетті. Тоқырау процесі 1950 жылдан кейін енгізілсе, 2002 жылдан кейін теміржолға маңыздылығы артып, желі ұзындығы 12 мың 730 шақырымға дейін ұлғайтылды. Аданадағы TCDD 6-шы аймақтың Кониядан басталып, Нусайбиннен Сирияға дейін созылатын 1400 шақырымдық желі екенін айтқан Чопур бүгінде Мерсин және Искендерун порттары мен оған жақын орналасқан шекара қақпаларының теміржол саудасына үлкен үлес қосқанын айтты. Сириядағы ішкі күйзелістерге байланысты шекаралық саудада құлдырау байқалғанын айтқан Чопур берген ақпаратқа қарағанда, TCDD-нің жүк табысы 2013 жылы 91 миллион 040 мың лира болса, 31 миллион 589 лира жолаушы кірісі және 20 мың 274 лира болды. негізгі емес кіріс.
Чопур тәулігіне 27 мың адамды 15 қос пойызбен сағатына 180 шақырым жылдамдықпен тасымалдауды қамтамасыз ететін Адана - Мерсин желісіне жүретін жылдам пойыз жобалары бар екенін айтты. жаңа жол. Соңғы тендер және орналасу орны 2014 жылы анықталады. Бұлардан басқа Анкараға 3.5-4 сағатта жетуге мүмкіндік беретін жаңа байланыстар орнатамыз. Біздің мақсатымыз – Мерсин-Адана желісінде күніне 75 мың жолаушы тасымалдау», - деді ол. Чопур сонымен қатар жүрдек пойыздардың энергия шығындарының өте төмен екенін айтты. Стамбұлда құрылысы аяқталған Мармарайдың қауіпсіздік мүмкіндіктері туралы да ақпарат берген Чопур Стамбулда 9 балдық жер сілкінісі болса, Мармарайдың ең қауіпсіз жер болатынын алға тартты. Чопур олардың 2023 жылғы ең үлкен мақсатының барлығы отандық өндірілген Ұлттық пойыз жұмысын аяқтау екенін атап өтті.