3. Әуежай алаңы құрылыс техникасы бойынша зертхана болып табылады

  1. Әуежай алаңы құрылыс техникасы тұрғысынан зертхана: Мемлекеттік әуежайлар басқармасының (DHMI) бас менеджері Орхан Бирдал үшінші әуежай аймағы құрылыс техникасы, әсіресе инфрақұрылымдық құрылыс тұрғысынан әлемде зертхана ретінде жұмыс істей алатын өріс екенін айтты. техника. Жердің құрылысшыны мәжбүр ететінін атап өткен Бирдал: «Құрылыс тұрғысынан оңай құрылыс емес. Оңай құрылыс болса, сонша шығын болмас еді». айтты.
    DHMI-дің Флориядағы әлеуметтік нысандарында журналистермен кездескен бас менеджер Орхан Бирдал үшінші әуежай процесі және Ататүрік әуежайының болашағы туралы ақпарат берді.
    Жаңа әуежайдың салынуымен Ататүрік әуежайының жойылмайтынын атап көрсеткен Бирдал тек жоспарлы рейстердің жасалмайтынын атап өтті. Ататүрік әуежайында жалпы авиация қызметтері, техникалық қызмет көрсету және жөндеу қызметтері және жүк қызметтері жалғасатынын айтқан Орхан Бирдал құлау туралы мәселе жоқ екенін атап өтті.
    «Ататүрік әуежайын кеңейту арқылы жаңа әуежай қажеттілігін жоюға болады ма?» Бирдал: «Ататүрік әуежайында бәрін жасай аласыз. Қалағаныңызша үлкейте аласыз. Бакыркөй, Флория, Сефакөй және Йенибосананы картадан жойсаңыз, Ататүрік әуежайын үлкейтуге болады. Мұның қаншалықты қиын екенін әркім жер бедері тұрғысынан да, мұнда орын алған урбанизацияны жоюдың қиындығы тұрғысынан да бағалайды. Біз Ататүрік әуежайының өсуіне жұмыс жасадық. Бірақ біз барлық зерттеулерде Ататүрік әуежайын Түркияға көптеген жылдар бойы қызмет ету үшін кеңейтуге болады деген қорытындыға келе алмадық. — деп жауап берді ол.
    «Үшінші әуежайдың жер және қазба мәселесі өте үлкен екені айтылады. Бұл жердегі және қабаттағы өндіруші компанияларды мәжбүрлей ме?» Бұл сұраққа Бирдал: «Әрине ол мәжбүрлейді. Құрылысы жағынан оңай құрылыс емес. Оңай құрылыс болса, құны онша көп болмас еді. Бұл бәрібір төменірек болар еді. Яғни, құрылыс техникасы жағынан, әсіресе инфрақұрылымдық құрылыс техникасы жағынан әлемде зертхана ретінде жұмыс істей алатын сала. Сонымен, аталған негативтер мен шұңқырлардың бәрі бар. Шахталар, тастар, құм карьерлері аяусыз пайдаланылды. Ол қазылған күйде қалдырылды. Ондағы сулар тұщы су көздері емес. Ол жердегі сулар не жаңбыр шалшықтары, не Қара теңіз толқындарының нәтижесінде толтырылған шұңқырлар. Әрине, оның ішінде бәрі бар».
    ҒЫЛЫМИ ЖҰМЫС ЖҰМЫСТАР ЖАСАЛДЫ
    Компанияның жерді толтыру үшін жұмыс істеп жатқанын айтқан Орхан Бирдал «Мен оның жұмысының ғылыми құрылыс техникасы тұрғысынан ғылыми екенін білемін. Осыншама толтыру мүмкіндігінше тез аяқталып, қатайтылуы керек. Балшық пен лай болса, жылдар бойы 60-70 метрлік шұңқыр пайда болды. Расында, тау-кен заңында шахта операторлары жерді қалай алған болса, солай жеткізуге міндетті. Бұл жұмыс істемейтіндіктен орындалады. Қандай материалдар қолданылатынын техникалық қызметкерлер шешеді». ол айтты.
    Канал Ыстамбұл қазбасының үшінші әуежай жерінде қолданыла ма, жоқ па деген мәселеге де тоқталған Бирдал оның балама екенін, қолайлы материал болса пайдалануға болатынын айтты. Әуежайдың үшінші қабатының кездейсоқ материалмен толтырылатын қазба қоқыс алаңы емес екенін атап өткен Бирдал маңызды инфрақұрылым мен толтыру жасалғанын және оны белгілі бір деңгейде толтырып, тығыздау керектігін айтты.

Бірінші болып пікір айтыңыз

пікір қалдыру

Сіздің электрондық пошта мекенжайы емес жарияланады.


*