3. Көпір көлік қозғалысына қарсы құрал емес

3-ші көпір жол қозғалысына дауа емес: Ғалымдар сайлау науқандарында жиі кездесетін 3-ші әуежай, 3-ші көпір және Стамбул каналының Стамбулға қалай әсер ететінін зерттеді.
«Ыстамбұлдың болашағына әсер ететін үш жоба» баяндамасында 6-7 ай бойы өз еркімен жұмыс істеген жиырма сарапшының пікірі қамтылған.
Жақында TEMA олардың төртеуі бар есепті жұртшылыққа жариялады.
МӘС сәулет факультетінің профессоры Нұран Зерен Гүлерсой, сонымен қатар Еуропа Ностра Түркияның президенті, проф. Эмин Өзсой, ХЭУ тасымалдауды жоспарлау жөніндегі сарапшысы проф. Халук Гереке, IU орман шаруашылығы факультетінен, проф. Доғанай Толунай қысқаша былай дейді:
«Жобалармен жойылатын құндылықтардың құны жасалған құндылықтардан жоғары болады».
Маңызды ескерту.
Өйткені ол ғылыми деректерге негізделген.
Қаланы жоспарлаушы проф. «Біз, жоспарлаушылар, 3-ші әуежай туралы ақпарат құралдарынан естідік», - дейді Гүлерсой.
3. КӨПІР ЖОЛ ҚЫЗМЕТІНІҢ ДӘУІ ЕМЕС
3-ші әуежай, 3-ші көпір және Стамбул каналы 2009 жылы маусымда бекітілген 1/100.000 XNUMX масштабты Стамбул тапсырысының қоршаған ортаны қорғау жоспарына кірмейді.
Үшеуі де жоғарыдан төмен.
Аталған жоспарда Силиври 3-ші әуежайға ең қолайлы жер ретінде көрсетілді.
Ағымдағы аумақ жоспарда орман алқабы және су бассейні ретінде белгіленген.
Мен сізді ҚОӘБ есептері, орындауды тоқтату туралы шешім, бұл шешімді алып тастау сияқты нәрселермен мазаламауым керек.
Нәтиже мынада:
3-ші әуежай мен 3-көпірге тікелей кесілетін орман алқабы 8 гектарды құрайды.
Бұл 8 мың футбол алаңына тең аумақ деген сөз.
Мен жобалардың орман және теңіз экожүйелеріне, эндемикалық түрлерге, су айрықтарына және климаттың өзгеруіне әсерін біржола қалдырамын.
Ең қайғылы жеріне келсек:
Профессор Герчектің айтуынша, 3-ші көпір ешқашан Стамбулдың ажырамас трафикті шешетін жоба емес.
Ол бар көпірлерді босатпайды және өзі өтетін аумақтардағы құрылысқа байланысты өз қозғалысын құру арқылы жабылады.
Сіз таң қаласыз, бірақ IMM бұл фактіні де көрді.
IMM веб-сайтындағы Ыстамбұл көлік бас жоспарында 2023 жылға қарай 3-ші көпірдің ең жоғары сағаттарда жабылатыны айтылған.
Профессор Герчек «Бірнеше жылдан кейін Стамбулдағы 4-ші көпір туралы естуіміз мүмкін. Ыстамбұл көпір спиральіне енді», - дейді ол.
Екінші жағынан, ғалымдардың 3-ші әуежайдың сыйымдылығы мен табыстылығы туралы сұрақтары бар.
Бахчешехир университеті, BETAM экономикалық және әлеуметтік зерттеу орталығы өткен айларда әуежайдың сыйымдылығы туралы сценарийлер жазды.
BETAM мәліметінше, сайлау науқанында «әлемнің ең үлкен әуежайы» ретінде іске қосылған 3-ші әуежайдың өткізу қабілеті Түркияның экономикалық өсуіне байланысты.
Бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, 3-ші әуежайдың өткізу қабілеті бастапқыда 2019 жылы 90 миллион жолаушы деп есептелген.
BETAM, керісінше, 2013 және 2019 жылдар арасында өсу 5% болса 80 миллион жолаушыны және сол кезеңде өсу 4% болса 68 миллион жолаушыны есептейді.
BETAM зерттеулеріне сәйкес, әуежай жұмысы 2019-2030 жылдар аралығында, яғни кезеңнің соңына дейін несиелік қарызы бойынша шығынға ұшырайды.
Сценарийлер бойынша шығын 5,7 миллиард еуро мен 7,7 миллиард еуро арасында.
TEMA есебіндегі үшінші жынды жоба Канал Стамбулға ешқашан бармаймын, өйткені мен бұл туралы көп жаздым.
Бұқаралық ақпарат құралдарында көп талқыланған және қарастырылып жатқан үш жоба туралы ғылыми деректерді біріктіретін TEMA баяндамасы сол сұрақты ойға салады:
«Балаларымызға қандай Стамбул қалдырамыз?»
Сайлау науқанында «жұмысымыз көп» дейтіндер осы сұрақты еске түсіре ме?