Күтілетін жүрдек пойыздардың бірінші тендері жарияланды: жоғары жылдамдықты пойыздардың күтілетін тендерлерінен он жүрдек пойыз жинағы тендерге шығарылады. Тендер № 10/2014 жүрдек пойыздарға тендер 36067 ж. 09.05.2014 жүрдек пойыз жиынтығын сатып алудан басқа, 10 жылдық жөндеу және тазалау жұмыстары да кіреді. Белгілі болғандай, TCDD 3 жүрдек пойызға қажеттілік туралы хабарлады.
YHT пойыздары үшін қажетті жылдамдық 250 км/сағ болады. TSI жүрдек пойыздарының ережелеріне сәйкес, бұл тендер (250 км/сағ) жүрдек пойыз тендері ретінде анықталады. Алдыңғы тендер (300 км/сағ жүрдек пойыздар) өте жоғары жылдамдықтағы пойыз ретінде сипатталған. Сименс Веларомен тендерді жеңіп алды.
Siemens-тің ең күшті бәсекелесі болып табылатын Bombardier-Ansaldo серіктестігінің өнімі Зефиро пойызы да осы тендерге жарамды өнім. Шынымды айтсам, екі пойыз да жоғары инженерлік және дизайн туындылары. Біз 6 жиынтық YHT пойызын сатып алу тендерінде неміс инженериясы мен итальяндық дизайнының дуэліне куә болдық. Сименс тендерді баға айырмашылығымен жеңіп алды. Дегенмен, Zefiro жолаушылар саны бойынша артықшылығымен және интерьерінің көркем дизайнымен әкімшіліктің таңданысын тапты.
Бұл тендерде біз ойыншылардың саны артады деп күтеміз ...
RayHaberАлынған ақпаратқа сәйкес, тендерге қатысатын компаниялар:
Siemens (Германия), Alstom (Франция), CAF (Испания), CNR (Қытай), Hitachi (Жапония), ROTEM (Корея).
Siemens Velaro бағасы 32 миллион еуро
Siemens компаниясының Velaro компаниясы осы тендерге 300 км/сағ жылдамдыққа сәйкес пойызға кейбір өзгерістер енгізуі мүмкін немесе дәл сол пойыз ұсынылса, қымбат болуы мүмкін. Сонымен қатар, Ресейдегі Веларо 250 км/сағ үшін қолайлы, бірақ түрік жағдайларына бейімделу керек. 6 жиынтыққа арналған тендердегі баға деңгейі шамамен 32 миллион еуроны құрады. Ұзақ мерзімді перспективада Әкімшіліктің жоғары жылдамдықты пойыздар паркі өзін дәлелдеді және ол белгілі бір көлік түрінен және өндірушіден сатып алынатын техникалық қызмет көрсету және өмірлік шығындар тұрғысынан тиімді. Бұл тұрғыда Siemens ерекшеленеді. Zefiro, керісінше, 250 км / сағ пойызға ие, бірақ бұл пойыз (CRH1) Қытайға сатылды және TSI үйлесімділігін дәлелдеу қажет.
Бұрынғы тендерлік бағасы тым жоғары болған Alstom-да AGV пойызы бар, бірақ ол сонымен қатар 300 км/сағ үшін жарамды және Siemens-пен бірдей жағдайда. Сонымен қатар, Alstom компаниясында жылдамдығы 250 км/сағ болатын Pendolino пойызы бар және оның сатылымы қазіргі уақытта өте жақсы. Оның аты қазір «Жаңа Пендолино» деп аталады. Әкімшіліктер Польшаға сатылған пендолиноларға өте риза және баға деңгейі өте бәсекеге қабілетті.Мысалы, 2011 жылы жасалған келісімшартта пойыз құны 20 миллион еуро болған. Тіпті Пендолино пойыздарының арбаларын да жергілікті өндірушілер шығарады. Durmazlar компаниясы шығарды. Бұл тұрғыда ішкі нарыққа да пайдасын тигізетін, бағасы жағынан да тиімді пойыз. Жаңа Pendoline ұзындығы 187 м және 7 көліктен тұрады.
Сонымен қатар, бұрын TCDD-ге 12 пойызды сатқан CAF бұл тендерде ерекшеленеді. HT65000 максималды жылдамдығы 250 км/сағ болды. Пойызды Әкімшілік қабылдады және оның бағасы алдыңғы тендерде 18 миллион еуро болған. Алайда бұл пойыздардың ұзындығы 150 метр және 6 көліктен тұратын. Бұл тендерде TSI үшін жарамды 200 метрлік пойыз сұралады. Оның бұл тендерде Әкімшілік қабылдағаны үшін де, баға деңгейі жағынан да жолы болды.
Бұл тендерде қытайлық CNR өз сөзін айта ма деген сұрақ біз күткен нәрсе емес. Белгілі болғандай, 6 өте жүрдек пойыз техникалық тұрғыдан бағалаудан шығарылды.
Бұдан басқа, дәл осындай пойыз құрастырған Хитачи бар. Дегенмен, олар қазіргі уақытта түрік нарығына қызығушылық танытпайды және олардың пойыздарын (395-сынып) қазіргі уақытта 225 км/сағ және 250 км/сағ максималды жылдамдыққа дейін дамыту қажет. Бұл спецификациядағы біліктілік талаптары тұрғысынан қиындықтар тудыруы мүмкін. Олар 2005 жылы Mitsubishi-Hitachi компаниясымен 10 пойыз жинағына арналған тендерге бірлескен өтінім берді және олардың бағасы 19.98 миллион еуроны құрады. Mitsubishi-дің түрік теміржол нарығына деген қызығушылығы соңғы жылдары арта бастады.
Тағы бір маңызды пойыз өндіруші Rotem бұл жобада қалай әрекет ететіні белгісіз. Оның 250 км/сағ жылдамдықпен жасаған және 300 км/сағ HRX гомологизациясымен айналысатын бөлінген тартқыш пойызы жоқ.
Бұл тендерде CAF пен Alstom бағалары басымдыққа ие болады деп күтілуде. Бұрынғы аукциондарда берген бағалармен салыстырғанда, олар бір дана үшін 20 миллион еуродан аз баға бере алады. Веларо мен Зефиро таң қалдырады. Қытай, жапон және корей өндірушілері бәсекеге қабілетті баға ұсына алады.
Тендерге қатысу үшін бұрын сатылған және қабылданған «IGBT/IGCT тартқыш жүйесі, айнымалы/айнымалы ток жетек жүйесі, 250 км/сағ немесе одан жоғары максималды жылдамдығы және таратылған электр қозғалтқышы жүйесі бар электр пойыздарының жинақтары болуы жеткілікті. Тіпті осындай 1 пойыздың сатылып, қабылданғаны да жеткілікті сияқты. Бұған қоса, бұрын өнім шығармаған компаниялар қуаттылық есебін ұсыну арқылы өтінім бере алады.
Сонымен қатар, бір орынның бағасы мен бағалау критерийлері шешуші болғанымен, көліктерді жеткізу уақыты маңызды болды. Көлік құралдарын 9 және 15 ай аралығында жеткізетін компания дизайнды және TSI сертификатын / гомологациясын аяқтауы керек. Осы тұрғыда Siemens-тің 6 өте жоғары жылдамдықты пойыздарды шығаруды жалғастыруы Siemens үшін артықшылық болып табылады. Сонымен қатар, Pendolino өндірісінің жалғасуы Alstom үшін артықшылық болады. Осы кезеңде қытайлық өндірушілер жаңа пойыз шығарғанымен, TSI сертификаты да, техникалық құзыреті де қиындықтар тудыруы мүмкін.
Тендерлік құжаттаманы алған компанияларды ескерсек, тендер қызу бәсекелестікке ұласады деп күтілуде.
Бірінші болып пікір айтыңыз