Өзфатура: Біз шетелге темір жолға тәуелді болдық.Измир қалалық муниципалитетінің бұрынғы мэрі доктор. Бурхан Өзфатура АК партия үкіметінің «ұлттық» терминін көп қолданғанын, бірақ олардың бәрі бос екенін айтты. Түркияның ұлттық деп аталатын жобаларымен шетелге тәуелді болғанын айтқан Өзфутара Қорғаныс өнеркәсібі кеңесшісі Мұрат Баярдың жұмыстан босатылуын да сынға алды. Ең табысты, еңбекқор, жақсы ниетті және білімді бюрократтардың бірі қырғынға ұшырағанын алға тартқан Өзфатура: «Қызық, бұл кімнің мүддесіне кедергі болды? Менің білуімше, ол отандық үлесті, әсіресе қорғаныс өнеркәсібіндегі үлесті арттыруға байыпты күш салған адам еді, бірақ қазіргі үкіметте ондай мақсат болмағандықтан, оның табысты болуы, әрине, қиын болды». айтты.
Измир Алсанджак станциясында «Ұлттық жоғары жылдамдықты пойыз-ұлттық мақтаныш» баннерінің ілінгенін еске салған Өзфатура: «Өмірі бар адам мұның ұлттық көңілді қалдыратын жоба болатынын көреді» деді. өрнектерді қолданды. Өзфатура ұлттық танктер, тікұшақтар, кемелер, жаяу әскерлер сияқты жобалардың ұлттық деп аталатынын, бірақ олардың шетелге тәуелді жобалар екенін алға тартты. Ұлттық пойыз жобасының жаңа емес екенін айтқан Бурхан Өзфатура: «2003 жылы жасалған мәлімдемелерге сәйкес Түркия Мармарай және жоғары жылдамдықты пойыз жобаларымен рельсті көлік өндірісінің базасы болмақ. Түркияда жүрдек пойыздар, жаңа буын метро және жеңіл метро көліктері шығарылып, жұмыспен қамтамасыз етіліп, заманауи рельсті жүйе инвестициялары мен технологиялары елімізге тартылып, жергілікті мөлшерлеме 50 пайыздан асатын еді. Осы мақсатта 30 жылдың 2004 қаңтарында Rotem, Siemens және Bombardier сияқты компанияларға шақыру хабарламасы берілді. Нәтижесінде Түркияда оңтүстік кореялық компаниямен рельсті көліктер шығару мақсатында бірлескен кәсіпорын құрылды. Қарастырылып отырған компания тиісті өндіріс орнын құрмаған және ешқандай технология бермеген. Бұл айтарлықтай жұмыспен қамтуды тудырмады, оқшаулау қарқыны өте төмен деңгейде қалды. TCDD инфрақұрылымы мен өндірістік қуаттарын пайдалану арқылы Кореядан әкелінген рельсті көліктер ішінара құрастырылды. 6 миллион лиралық күлкілі капиталмен елімізге құны 1 миллиард доллардан асатын 700-ге жуық рельсті жүйе көлігі сатылды. Барлық үлкен шағымдар жоққа шығарылды ». айтты.
Өзфатура Түркияда рельсті көліктер өндірісінің Оңтүстік Кореядан көп бұрын басталғанын, алғашқы паровоз Каракурттың 1960 жылы, алғашқы вагонның 1962 жылы шығарылғанына назар аударып, Кореядағы өндірістің 1965 жылдан кейін басталғанын айтты. . Елімізде алғашқы тепловоздың 1967 жылы, алғашқы электровоздың 1975 жылы шығарылғанын және Кореяда өндірістің 1979 жылы басталғанын хабарлаған Өзфатура алғашқы рельсті жүйе көлігінің Кореядан көп бұрын Түркияға экспортталғанын айтты (1971 вагон) 77 жылы Бангладешке) не істегенін хабарлады. Өзфатура: «Біз 40 жыл бұрын өте алда болған сияқтымыз, бірақ әсіресе соңғы 15 жылда Корея АҚШ-тан Канадаға, Түркиядан Бразилияға дейін бүкіл әлемге экспорттайтын деңгейге жетті. ол ҒЗТКЖ және дизайн зерттеулеріне мән береді. Орнымызда санап, ұйықтап қалдық. Біз Tulomsaş, Tüvesaş, Tüdemsaş сияқты мекемелерімізге инвестиция салған жоқпыз. Біз техникалық кадрларды құрған жоқпыз. Соның салдарынан өз қажеттіліктерінің басым бөлігін импорттайтын шетелге тәуелді жағдайға тап болдық. Бір ғана кореялық компания бізге 700-ден астам локомотив сатса, біздің компаниялардың өндірісі соңғы 10 жылда бұл соманың жартысына да жеткен жоқ». ол айтты.
Түркияда рельстік жүйе көліктерін шығару үшін жеткілікті өндірістік инфрақұрылым, тәжірибе және адам ресурстары бар екеніне назар аударған Өзфатура: «Біз оны бизнесті білетіндерге бергенше. Жазушыларымызға артықшылық беруді доғарайық. Ұлттық мүддені шынымен қорғайық». қоңырау соқты. TCDD-ден әлдеқайда шектеулі түрік компаниясының Бурсада трамвай шығаратынын және оны шетелдік компанияларға қарағанда әлдеқайда арзан жасайтынын білдірген Өзфатура Бурса муниципалитетінің қажеттіліктерін қанағаттандыратын бұл компанияның қазір Измир қалалық әкімшілігінің тендерін жеңіп алғанын айтты. 70 миллион еуро шетел валютасын және жүздеген мың долларды үнемдеген ол түрік ұлына жұмыс мүмкіндігін бергенін айтты. Картинаның өте қайғылы және масқара екенін қорғаған Өзфатура: «Бұл үшін қауымдастықты айыптамау керек деп қорқамын» деді. айтты.
Бірінші болып пікір айтыңыз