ERTMS Дүниежүзілік конференциясы Ыстамбұлда басталды: Халықаралық темір жолдар одағы (UIC), 11-ші Еуропалық теміржол қозғалысын басқару жүйесі (ERTMS) Дүниежүзілік конференциясы 2 жылдың 2014 сәуірінде Ыстамбұл Халич конгресс орталығында Көлік, теңіз істері және коммуникация министрінің қатысуымен басталды. Лютфи Эльван..
Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Лүтфи Элван ашылу сөзінде Түркия теміржол әкімшілігімен жылы ынтымақтастығын осы конференциямен атап өткен UIC-ті құттықтап, 38 елден теміржол әкімшілері және жеткізушілер ретінде конференцияға қатысқан қонақтарға алғыс айтты.
Темір жол тасымалының жылдам, қауіпсіз және арзан тасымалдау ерекшеліктерімен уақытты үнемдейтінін және үлкен артықшылықтар беретінін атап көрсеткен Элван 20-шы ғасырдың басындағы модернизацияның ең маңызды құралдарының бірі теміржол көлігі екеніне назар аударды.
Темір жол тасымалының әсіресе шекаралық сауданың артуына байланысты жаһандық деңгейде көлік түрі ретінде қолданыла бастағанын түсіндірген Элван қоршаған орта-адам қарым-қатынасы, жерді аз пайдалану және ресурстардың тұрақты аймақтарға ауысуын айтты. темір жолға да артықшылық береді.
Халықаралық тұрақты көлік саясатының әрбір көлік түрінің дамуын және олардың арасындағы үйлесімділікті қажет ететініне назар аударған Элван бұл конференцияның ел және аймақтық теміржол дәліздерінің ашылуы, қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету, ортақ стандарттар мен іс жүзінде бірлікті қамтамасыз ету үшін маңызды екенін айтты. .
«Темір жол желісінің барлығы дерлік Түркияда шығарылған рельстермен жаңартылды»
Ел ретінде әсіресе соңғы 12 жылда темір жолды басқа көлік түрлерімен бірге мемлекеттік саясат ретінде жүзеге асырғандарын айтқан Элван интермодальдық үйлесімділікті де саясат ретінде қарастырып, осы бағытта жобалар әзірлейтіндерін білдірді.
Осы кезеңде жүрдек пойыз желісін құрып, оны бүкіл елге жеткізе бастағандарын түсіндірген Эльван:
«Қазіргі Темір Жібек жолының маңызды тіректерінің бірі Мармарайды ашу арқылы біз екі құрлықты теңіз астында біріктірдік. Түркияда теміржол саласының қалыптасуы үшін өте маңызды қадамдар жасадық. Біз темір жол саласын ырықтандыруға мүмкіндік беретін құқықтық реттеулерді жүзеге асырдық. Сонымен қатар, біз Еуропалық Одақ (ЕО) теміржолын ұлттық теміржолмен біріктіретін заңнаманы жасадық. Осы кезеңде Түркия, Еуропа және аймақтағы елдер үшін UIC және Еуропалық теміржол ұйымдарымен ынтымақтастықта осындай ұйымдарда бас қосудың маңызы зор. Осы тұрғыда Түркия табиғи дәліз ретінде әрекет етеді және әділ және тұрақты көлік серіктестігінің белсенді тараптарының біріне айналады».
Министр Эльван түрік темір жолдарының соңғы жылдары әзірлеген және жүзеге асырған жобаларымен теміржол тасымалдау стандарттарын айтарлықтай арттырғанын айтып, Түркияда жаңа жылдам және дәстүрлі теміржол желілері салынғанын және теміржол секторын жандандыратын тәжірибелер мен қадамдардың жасалғанын айтты. бір мезгілде алынды.
Теміржол желісінің барлығы дерлік Түркияда өндірілген рельстермен жаңартылғанын және оның инфрақұрылымы жоғары стандартқа жеткізілгенін атап өткен Элван Түркиядағы ұлттық теміржол желісінің дамуының жеке теміржол секторының қалыптасуын да жеделдеткенін атап өтті. , «Анкара-Эскишехир, Анкара-Кония, Конья-Эскишехир жүрдек пойыздары іске қосылды, Түркия әлемдегі жүрдек пойыз операторы елдерінің лигасында орын алды. Ыстамбұл-Анкара жүрдек темір жолының Ыстамбұл-Эскишехир бөлігі де аяқталды, сынақ және сертификаттау жұмыстары жалғасуда. Қазіргі уақытта салынып жатқан жоғары жылдамдықты және жоғары жылдамдықты теміржол жобалары да қысқа мерзімде аяқталады және шамамен 40 миллион халық жылдам пойыз тасымалына тікелей қол жеткізе алады.
Мармарайдың аймақтық және құрлықаралық ауқымда жүзеге асырылған ірі теміржол жобаларының бірі екенін айтқан Эльван: «Стамбулдың екі жағы Мармараймен біріктіріліп қана қоймай, сонымен қатар қазіргі Жібек темір жолының ең маңызды буындарының бірі болды. Қиыр Азиядан Батыс Еуропаға дейін, Босфор бұғазы.Ол 62 метр тереңдікте инженерлік керемет ретінде салынған. Мармарай тек Түркияның ғана емес, Жібек темір жолындағы барлық елдердің жетістігі. Жібек темір жолының тағы бір маңызды буыны болып табылатын Баку-Тбилиси-Карс темір жолының құрылысы жалғасуда». мәлімдемелерін пайдаланды.
Екінші жағынан, Эльван Еуропа, Таяу Шығыс және Азия елдеріне блоктық жүк пойызы дәліздерінің құрылғанын және келесідей жалғастырды:
«Еуропаны Таяу Шығыспен, Солтүстік Африкамен және Орталық Азиямен теміржол жүк дәліздерімен байланыстыру Еуропа үшін осы тұрғыдан маңызды. Түркияның жүкті көп аймақтарында салынып жатқан немесе салынып жатқан логистикалық орталықтармен жүк тасымалдау және аралас тасымалдау да ынталандырылады. Бұл ретте өндіріс ошақтары мен ұйымдасқан индустриялық аймақтар темір жол желілерімен ұлттық желілерге қосылған және қосылған.
Мысалы, Манисадан Германияға пойыз және Таяу Шығыстан Жерорта теңізі жағалауындағы Мерсинге жүк тасымалы Қара теңіз жағалауындағы Самсуннан Кавказға пойыз паромы арқылы, одан Ресейдің ішкі аймақтарына жетеді. Немесе Еуропадан келетін жүк блокты пойыздармен Пәкістанға дейін баруы мүмкін. Барлық осы географиядағы теміржол инвестициялары, жүк тасымалы, біріктірілген көлік мысалдары темір жол контекстінде ЕО-мен қарым-қатынасымызды нығайтуды және ынтымақтастығымызды арттыруды сөзсіз етеді ».
Осы үлкен суретке қараған кезде бүгін ашқан конференцияның қаншалықты маңызды екенін түсінгенін білдірген Эльван конференция нәтижелерінің теміржол саласы мен елдердің бірлігіне маңызды үлес қосатынына сенетінін айтты.
TCDD бас директоры Сүлейман Караман ашылу сөзінде: «Біздің үкіметтің 2004 жылы дайындалған көлік бас жоспары стратегиясында темір жолдар басқа көлік түрлерімен интеграцияланатын басымдық ретінде дамуы керек сектор ретінде қарастырылды. Темір жолды басым сектор ретінде қарастыру Түркияның аймақтық және құрлықаралық жағдайымен тығыз байланысты. Табиғи көпір жағдайындағы Түркия бұл функцияны күшейту, үздіксіз Азия-Еуропа теміржол дәлізін құру, Заманауи Жібек темір жолын жүзеге асыру, осы мақсаттарға сәйкес жобаларды дайындау және жүзеге асыру мақсаттарын белгіледі. бұл жобалар», - деді ол.
Караман өз сөзінде: «Түркия құрылысы жүріп жатқан Мармарай, Баку-Тбилиси-Карс және құрылысы жүріп жатқан Үшінші көпір теміржол өткелі жобаларымен макро мағынада құрлықаралық теміржол интеграциясын қамтамасыз етуде. Бұл ірі жобалар Батыс-Шығыс жүрдек пойызы, Батыс-Оңтүстік жүрдек және жоғары жылдамдықты теміржол дәліздері құрылуы арқылы Таяу Шығыстағы Еуропамен байланыстырылады.
Анкара-Эскишехир, Анкара-Кония, Конья-Эскишехир желілері пайдалануға берілгеннен кейін Ыстамбұл-Эскишехир жүрдек пойыз желісінің құрылысы да аяқталды. Сынақ және сертификаттау зерттеулері аяқталғаннан кейін ол ағымдағы жылы пайдалануға беріледі.
Екінші жағынан, Бурса, Анкара-Измир, Анкара-Сивас жүрдек пойыз желілері және Конья-Караман жүрдек пойыз желілері салынуда. Бұл желілердің ұзындығы 2160 шақырымды құрайды. Сивас-Эрзинджан құрылыс тендері жасалды; Караман-Мерсин-Адана-Османие-Газиантеп-Шанлыурфа-Мардин-Шекара оңтүстік жүрдек пойыз желісінің жобалық процестері жалғасуда.
2023 жылға қарай алдағы 9 жыл ішінде 3500 шақырым жоғары жылдамдықты, 8500 шақырым жылдамдықты және 1000 шақырым шартты жаңа теміржол салынып, пайдалануға беріледі.
Осы жобалармен бір мезгілде отандық теміржол саласы негізінен мемлекеттік-жекеменшік сектор мен шетелдік инвесторлардың серіктестігі арқылы құрылды. Осы тұрғыда Түркия Стамбул техникалық университетімен, TUBITAK және TCDD-мен бірлесіп, өзінің ұлттық сигнал жобасын жүзеге асырып, жүзеге асырды. Біздің ұлттық сигналдық жүйеміз Еуропалық сигналдық желімен интеграциялану үшін кеңейтілуде.
Екінші жағынан, 8 жылға дейін сигналдары бар шамамен 2023 мың шақырымдық әдеттегі темір жолдарды бұру көзделуде. Сол сияқты 2627 шақырымдық шартты темір жолдың сигналдық құрылысы мен 2400 шақырымдық темір жолды электрлендіру жұмыстары жалғасуда. Жаңадан салынған желілер мен сигналдық және электрлендірілген желілер; Сонымен қатар, мұнда жұмыс істейтін көліктер Еуропалық Одақ стандарттарына сәйкес келеді. Осылардың барлығы ескерілгенде Түркияда ERTMS конференциясын өткізу тек Түркия үшін ғана емес, Еуропа және аймақ елдері үшін де маңызды» деді.
Конференция аясында ұйымдастырылған жәрмеңкенің ашылуы Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Лүтфи Эльван мен хаттама мүшелерінің қатысуымен өтті. Ашылудан кейін министр Эльван және қасындағылар стендтерді аралап, теміржол көлігімен байланысты жобалар мен тәжірибелер туралы ақпарат алды.
UIC ERTMS Дүниежүзілік конференциясы екі жыл сайын өткізіледі. 2007 жылы Берн Швейцарияда, 2009 жылы Малага Испанияда, ал 10-шы конференция 2012 жылы сәуірде Швецияның Стокгольм қаласында өтті. UIC ұсынысы бойынша 11-ші ERTMS конференциясын Ыстамбұлда өткізу туралы шешім қабылданды. 2 жылдың 3-2014 сәуірі аралығында Стамбул Халич конгресс орталығында өткен конференцияға әлемнің түкпір-түкпірінен 800 қатысушы келді.
Конференцияны UIC бас менеджері Жан-Пьер LOUBINOUX және TCDD бас менеджері Сүлейман Караман, ERA (Еуропалық теміржол агенттігі) бас менеджері Марсель ВЕРСЛАЙП, UNIFE (Еуропалық теміржол өнеркәсібі қауымдастығы) бас менеджері Филипп CİTROEN, CER (Еуропалық теміржол және инфрақұрылымдық компаниялар) өткізді. ) ) Бас менеджер Либор ЛОХМАН, Бельгияның инфрақұрылымдық бас менеджері және EIM (Еуропалық инфрақұрылым менеджерлері қауымдастығы) вице-президенті Люк ЛАЛЛЕМЕНД, GSMR Industry Group президенті Кари KAPSCH, темір жолды реттеу жөніндегі бас менеджер Эрол CITAK және 38 елдің темір жол әкімшіліктерінің басшылары.
2 жылдың 3-2014 сәуірінде UIC ERTMS Дүниежүзілік конференциясы аясында әртүрлі сессиялар өткізіледі, онда ERTMS бойынша түрік және еуропалық тәжірибе бөліседі.
Бірінші болып пікір айтыңыз