Түркияда маңызды өткені бар және 1866 жылдан кейінгі жылдар бойы тасымалдау және тасымалдау үшін пайдаланылған тарихи құрлық пойыздары жылдардың ауыртпалығын емес, тастап кетуді дерлік жойды. Ұшақ вокзалында тоқтатылған көптеген паровоздар іріп-шіріп қалды. Кино сахналары мен өткенді қайталау сияқты түрлі іс-шараларда қолданылған қара пойыздар көптеген қалаларда көрмеге қойылса, Ушактағы тарихи қара пойыздар шіріп қалды.
Тәуелсіздік соғысында майданға жауынгерлерді, қару-жарақ пен керек-жарақтарды жеткізуде, майданнан тылға ардагерлерді жеткізуде соғыстың материалдық-техникалық базасын да қамтамасыз еткен Қара пойыздардың алатын орны зор. Осы кезеңде Анадолы - Бағдат темір жолдары бас директоры Бехич Эркин темір жолдардың мінсіз жұмысындағы табысы үшін Түркия Ұлы Ұлттық Мәжілісінің мақтау қағазымен де, Тәуелсіздік медалімен де марапатталды.
Көптеген фильмдер түсірілген және соңғы жылдары қара пойыздардың тығыздығына байланысты өткен жылдар қайта жанданған Ушак вокзалы қазір пойыз зиратының кейпіне енген. Өзхан Ереннің халық әніне түсірген клипімен тамсандырған паровоз мен Ушак вокзалы; «Махаббат тұтқыны», «Оқ жарасы» және «Қызметтік қалыңдық» сияқты көптеген шығармалар түсірілген орталық ретінде де белгілі, «Let It Go, The Steam Trains in Uşak» вокзалында аз уақыт бұрын қаланың мәдени танытылуына үлес қосты. тастап кеткен пойыздар бұл жолы жаман бейне жасай бастады. .
ТҮРКИЯДАҒЫ ПОЙЫЗ ТАРИХЫ
Османлы империясы кезінде негізінен астана иелері жүргізген теміржолдар 24 жылы 1924 мамырда күшіне енген № 506 заңмен ұлттандырыла бастады және Анадолы - Бағдат теміржолдары дирекциясы деген атпен құрылымдалды. Жалпы. Кейінірек темір жолдардың құрылысы мен жұмысын бірге жүзеге асыру және кеңірек жұмыс мүмкіндіктерін қамтамасыз ету үшін күшіне енген 31 жылғы 1927 мамырдағы № 1042 Заңымен ол Мемлекеттік Теміржолдар және Порттар Әкімшілігі-i Umumiyesi деп аталды. 1953 жылға дейін қосымша бюджетпен мемлекеттік басқарма ретінде басқарылған ұйым 29 жылғы 1953 шілдедегі № 6186 Заңымен «Түркия Республикасы Мемлекеттік Темір Жолдары кәсіпорны (TCDD)» атауымен Мемлекеттік шаруашылық кәсіпорны болып өзгертілді.
БІРІНШІ ИЗМИР АЙДЫНДА БАСТАЛДЫ
1825 жылы әлемде алғаш рет Англияда басталған теміржол тасымалы 3 құрлыққа тараған Осман империясына көптеген ірі елдерге қарағанда әлдеқайда ерте кірді. 1866 жылы Османлы жеріндегі темір жол желісінің ұзындығы 519 км. Бұл жолдың 130 шақырымы Анадолы жерінде, қалған 389 шақырымы Констанца-Дунай мен Варна-Русчук аралығында. Анадолыдағы темір жолдың тарихы 23 жылы 1856 қыркүйекте ағылшын фирмасы Измир-Айдын 130 шақырымдық теміржол желісінің алғашқы қазу жұмыстарын жүргізген кезде басталады. Концессия 1857 жылы Измир губернаторы Мұстафа Паша кезінде «Измирден Айдынға Османлы темір жолы» компаниясына берілді. Осылайша Анадолы жеріндегі алғашқы теміржол желісі болып табылатын бұл 130 шақырымдық теміржол желісі 10 жылы Абдулазиз сұлтан тұсында 1866 жылға созылған жұмыспен аяқталды. Кейіннен концессияға ие болған тағы бір британдық компания Измир-Тургутлу-Афьон желісін және Маниса-Бандырма желісінің 98 км бөлігін 1865 жылы аяқтады.
УШАК ТЕМІР Вкзал
Түркиядағы темір жолдар мен бу пойыздарынан пайда көрген алғашқы облыстардың бірі болып табылатын Ушак теміржол вокзалы 1890 жылдары француздар салған және әлі күнге дейін тарихи құрылымын сақтап қалған маңызды станциялардың бірі. Осы себепті тарихи және мәдени маңызы бар Ушак теміржол вокзалы соңғы жылдары ондаған бу пойызының болуы себепті одан да маңыздырақ болды. Ушак теміржол вокзалын маңызды ететін тағы бір ерекшелік - Түркияда жұмыс істейтін бірнеше паровоздың үшеуі осында және Түркиядағы ең үлкен паровозға техникалық қызмет көрсету шеберханасы бар. Вокзалдың бұл жағдайы көңіл қуантса, шіріген, теміржол зиратындай болып кеткен вокзалдың соңғы жағдайы көпшіліктің көңілін қалдырады.
рахмет