Қытайдың темір және жібек жолы Түркияға жетеді: Қытай пайдалануға берген Ухань-Қытай-Еуропа темір жолы бұл елге әлемдегі екінші үлкен нарық Еуропаға жылдам тауарларды жеткізуге мүмкіндік береді. Қытайға барған TÜSİAD басқарма мүшесі Осман Бойнер теміржолдың Түркияға қауіп төндіретініне сенеді. Бойнер Түркияға оралғанда «темір жібек жолына» назар аударады.
Түрік Өнеркәсіпшілер және Іскерлер қауымдастығының (TÜSİAD) Қытайдағы байланыстары барысында әр сәт жаңа ақпарат аламыз. Біз Қытайдың аймақаралық даму алшақтығын азайту стратегиясын көру үшін елдің батысында орналасқан Сычуань провинциясының орталығы Чэнду қаласына бардық. Ел астанасы Бейжіңмен салыстырғанда Чэндуде ауаның ластануы салыстырмалы түрде аз. Қытай электр қуатының 75 пайызын көмір жағу арқылы алады. Жылу электр орталығы мен зауыт мұржаларынан шыққан улы газдардың әсерінен аспан сұрғылт. Ауа-райы жаңбырлы болса, аспаннан қышқыл жаууы мүмкін. Қолшатырлар оларды күннен де, қышқыл жаңбырдан да қорғау үшін сөмкеде дайын. Қытай үкіметі адам денсаулығына қауіп төндіретін ластануды азайту үшін жел және күн энергиясы сияқты жаңартылатын энергияға инвестицияларға назар аударуда. Сондай-ақ, 15 атом электр станциясының құрылысы жалғасып жатқанда, сонша тың жобаның қолға алыну үстінде екені айтылады.
Чэнду жаңартылатын энергия көздері мен технологиялық хаб ретінде орналасқан. Жағалау сызығымен салыстырғанда жалақы өте төмен. Соңғы 10 жылда Қытайдың шығыс және оңтүстік аймақтарында жалақы 10 еседен астам өсті. Жұмысшылардың орташа таза жалақысы Түркияның ең төменгі жалақысынан асып, 400 долларға жетті. Орталық үкімет жұмыс күшінің қымбаттауы экспортқа қысым жасамауы үшін Чэнду сияқты қалаларға инвестиция салуды ынталандырады. Apple компаниясының iPad-ын Чэнду қаласындағы Қытайдың Foxconn компаниясы шығарады. Intel компаниясының әлемде сатылатын екі iPad құрылғысының бірі шығарылатын қалада қондырғылары бар. Boeing, Airbus және American United Technologies және General Electric (GE) алпауыт компаниялары дәл сол мекен-жайды жөн көрді. Біз Қытайдағы ең ірі мемлекеттік компаниялардың бірі және жалғыз Түркиядан да көп электр қуатын өндіруге қабілетті Dongfang Electric Corporation (DEC) турбина өндірісін Ченгдо қаласында болдық. Нысан 1,8 шаршы шақырым аумақта орналасқан. Нысандардың ортасынан кең жолдар өтеді. Үлкенді-кішілі турбинаның барлық түрін шығаратын нысан Қытайдың технологияны энергиямен алмастыруының ең айқын мысалы. Олар итальяндық және неміс машиналарында кез келген бағаға жабдық шығарады. Олар турбинаны Түркияға да сатты. Фото, видео түсіруге рұқсат бермегендіктен, олар өткен жолмен жүріп келе жатқанымызды байқаған болуы керек. Көшіруден инновациялық экономикаға көшу, олар еліктеуді ұнатпауы керек.
Қытай Чэндудың үндеуін толықтырды. Өндірілген тауарларды жылдам жеткізуді қамтамасыз ету үшін тасымалдаудың баламалары әзірленуде. Уханьнан жолға шыққан жүк пойызы Қазақстан, Ресей және Беларусь арқылы Польшаға 15 күнде жетеді. Осылайша, тасымалдау теңіз тасымалына қарағанда 30 күнге қысқа, ал құны әуе тасымалының бестен бірінен аспайды. Дәл осындай желі 2012 жылдың қазан айында ашылды. Пойыз қозғалысы кедендік ресімдеу рәсімдерінің ұзартылуына және техникалық-экономикалық есептердегі көрсеткіштерден асатын шығындарға байланысты тоқтатылды. Қытай үкіметі жолдағы елдермен проблемаларды айтарлықтай жойып, экспедициялар қайтадан басталды.
Не болып жатқанын түсінуге тырысқандардың бірі TÜSİAD Басқарма мүшесі Осман Ф.Бойнер Қытай үшін мүмкіндік бола алатын теміржолдың Түркияға қауіп төндіретініне сенеді. Сондықтан Түркия Қытайдың «темір жібек жолымен» өте мұқият жүруі керек. Тиімді пайдаланса, Қытай билігі мәлімдегендей, Қытай әлемдегі екінші үлкен нарық Еуропаға жылдам тауар жеткізуге мүмкіндік алады. Мұндай даму Түркияның «нарыққа жақындық» сияқты экспорттағы ең маңызды артықшылығын алып тастайды. Сөз болып отырған теміржолдан қысқарақ Баку-Тбилиси-Карс қосылым желісі салынып бітсе, бізге қолайлырақ болар еді. Осман Бей Түркияға оралған бойда Ухань-Чикан-Еуропа теміржолының төңірегінде қалыптасатын саудаға назар аударатындарын айтты. Қытай халықаралық сауданы қолдау кеңесі (CCPIT) өкілдері Осман Бойнерге: «Чэндуде 80 шаршы метрлік кеңсе ашсаңыз, біз бір жылдық жалдау ақысын алмаймыз. Сонда біз жылына 2 мың 500 доллар жалдау ақысын аламыз». ұсыныс жасады. Қытай менеджерлерінің ынта-жігері, ынта-жігері және өзін көрсетуге деген талпынысы таң қалдырады.
Бойнердің айтуынша, 25 миллиард доллар импортқа қарсы 3,6 миллиард доллар экспорттан туындаған сыртқы сауда тапшылығын Қытайдан Түркияға тікелей шетелдік инвесторлар мен туристерді тарту арқылы азайтуға болады. Соңғы 10 жылда Түркияға келген инвесторлар саны екі қолдың саусақтарынан аспайды. Сатып алулар мен бірігулерді қоса алғанда, Қытайдың шетелге салған инвестициясы өткен жылдың өзінде 90 миллиард долларды құрады. Түркия бұдан 1 пайызды да алған жоқ. Осман Бей TÜSİAD Сыртқы байланыстар комитетінің төрағасы ретінде деректердің сыртқы сауда тапшылығын өтеу үшін жеткілікті перспективалы ма деген сұраққа жауап берді: «Қытай инвестициялық корпорациясының (CIC) әл-ауқат қорымен жиі байланысу керек. Шетелдік инвестицияға 450 млрд доллар активтер. Бұл біздің ең қиын кездесуіміз болды. Біз онымен жылдар бойы айналысып келеміз. Олар оңай кездесулер жасамайды. Олар жасыруға тырысады. Олар тыңдауға дайын екендіктерін айтты. Олар қорларға инвестиция салып жатқанын айтады ». Менің бұл сөздерім қызып тұрған ақшагерлер үшін мағынасыз болып көрінгенімен, Қытай технологияны ауыстыру, әлемдік бренд сатып алу немесе арзан шикізат/өнім шығару мотивациясымен әрекет етеді. Олардың шведтік Volvo-ны сатып алуы және Африкадағы тау-кен инвестициясы кездейсоқ шешімдердің нәтижесі емес. Қытай ең көп тауар сататын 3-ші ел Түркия жоғарыда аталған шеңберде тікелей инвестицияға не немесе не уәде бере алады? Бұл мәселеге біз назар аударуымыз керек.
Қытайдың мына сөзі көздің жауын алады: «Егер өткеніңді білгің келсе, қазіргі жағдайыңа қара. Болашағыңды көргің келсе, бүгін не істеп жатқаныңа қара». Қытайды түсінуге саяхатымыз жалғасуда.
Бірінші болып пікір айтыңыз