Егер сіз Билежиктен шықсаңыз, кішкене жүрдек пойыз: Жоғары жылдамдықты пойыздың сынақ зерттеулері жалғасып жатқанда, пайда болған қашықтық сапарлары ешкімді қанағаттандырмайды, жарқыраған ашылу үнемі кейінге қалдырылады.
Өйткені әлгі сән-салтанат ашудың фиаскоға айналып, тиге қосылуының ықтималдығы өте жоғары.
Ашылуының кешігуінің ең маңызды себебі - 3 сағаттық кезеңде үлкен мәселе. Сынақ рейстері Анкарадан Ыстамбұлға 3 сағатта жету мүмкін еместігін көрсетеді. Қазіргі жол жағдайында 3 сағатты былай қойғанда, 4 сағатты да ұстау мүмкін емес. Ең жақсысы 4 сағат 12 минутты алады.
Сондықтан оның қазіргі трендтен айырмашылығы жоқ.
Бұл бұрынғыдай жылдам емес, бұл қайтадан жеделдетілген пойыз.
Неліктен бұлай болды?
Бұрын жазғанымдай, басты мәселе Инөнү мен Везирхан арасындағы №26 туннель. Жер астынан туындаған проблемаларға байланысты бұл туннельді бұрғылау мүмкін болмады. Cengiz İnşaat туннельді аша алмады, ол қайтадан тендерге жіберілді. Құны да екі есеге өсті. (Биыл YHT үшін бөлінген инвестициялық жәрдемақының шамамен 30 пайызы осы туннельге кетеді)
№26 тоннельді ашу мүмкін болмағандықтан, №27, 28 және 29 тоннельдерге қосылған желіні де пайдалануға болмайды. Бұл туннель аяқталмайынша, желінің сол бөлігі нұсқалы жол арқылы айналып өтеді.
Яғни, пойыз жоғары жылдамдықпен тура жүре алмайды. Ол бұрыштарды алады және ол бұрылғанда, баяулаудан басқа амал жоқ.
Билежик пен Эскишехир арасындағы Везирхан аймағында пойыздың жылдамдығы кей жерлерде 70-80 шақырымға дейін төмендейді.
Пойызды жеделдету тек Билежиктен кейін мүмкін болады.
Билежиктен кейін пойыздың жылдамдығы 250 шақырымға жететін орындар артады.
Бұл шын мәнінде мынаны білдіреді: Анкарадан пойызға мінген адам Билежикке жүрдек пойызбен бара жатқанын аңғармайды. Билежиктен мінгендер жақсы уақытты ұстай алады.
Дегенмен, бүкіл жол 250 шақырым жылдамдықпен алынбайтынын атап өткен жөн. Билежиктен кейінгі бөлімде желінің кейбір нүктелерінде проблемалар бар. Арифие-Памукова мен Көсекөй-Гебзе арасындағы теміржол желісін жақсарту жұмыстары әлі де жалғасуда.
Жұмыс орнындағы автобус аялдамасы
Жүрдек пойызда да тоқтау мәселесі бар. Инфрақұрылымдық және қондырмалық инвестициядан басқа аялдамалар саны да пойыздың жылдамдығына әсер етеді. Аялдамалар саны неғұрлым көп болса, соғұрлым кешіктірілген пойыз соңғы орнына жетеді.
Өйткені пойыз станцияға жақындаған кезде жылдамдығын төмендетеді және станциядан шыққаннан кейін максималды жылдамдығына жету үшін уақыт қажет.
Соңғы жөнелту және келу нүктелерін есептемесек, жүрдек пойыз Ыстамбұл мен Анкара арасындағы 7 нүктеде тоқтайды деп жоспарланған. Алғашқы мәлімдемелерде соңғы жөнелту және келу нүктелерімен бірге 9 станцияның атауы айтылды.
Қазір бұл сан 12-ге жетті. Аралық станциялардың саны 3-ке көбейіп, 7-ден 10-ға дейін өскен көрінеді. Мұның өзі қосымша 25 минут уақытты білдіреді.
Синджан, Полатлы, Эскишехир, Бозүйук, Билежик, Памукова, Арифие, Сапанжа, Измит және Гебзе қазіргі уақытта YHT жоспарланған аялдамалар болып табылады.
Дереккөз: haber.gazetevatan.com
Бірінші болып пікір айтыңыз