TCDD қайда барады?

TCDD қайда барады: Чигли станциясында екі минуттық аялдамадан кейін 26 жылы 2014 сәуірде Измир-Анкара сапарын жасаған Измир көгілдір пойызы жолға шықты және генераторлық вагонның артында орналасқан TVS пулман жолаушылар вагоны бөлінді. қонудан екіге бөлінді.

Қону алаңында, вокзалдан шыға берісте ешкім болмағандықтан, пойыздың жылдамдығы өте төмен болғандықтан, апатты адам шығыны мен жарақатсыз болдырмағаны үлкен бақыт.

Бұл апат соңғы жылдардағы TCDD әкімшілігінің теміржол саясатының нәтижесі.

10 жыл бойы жүргізілген «қайта құрылымдау» жұмыстарының нәтижесінде теміржол операторын нарыққа ашудың инфрақұрылымы құрылып, өткен жылы қабылданған заңмен бұл процестің құқықтық негізі дайындалды.

Бұл процестің табиғи нәтижесі ретінде теміржол инфрақұрылымын жаңарту және сүйретілетін көліктерді жаңғырту туралы TCDD әкімшілігі мен Көлік министрі бұқаралық ақпарат құралдары арқылы жиі жариялайды.

Алайда, шындық олай емес. Бір жағынан 250 шақырымдық жылдамдық айтылса, екінші жағынан жедел жолаушылар пойызының орташа жылдамдығы 50 шақырымның төңірегінде екені ескерілмейді.

Бір жағынан жаңа жолдар салынып жатыр десе, екінші жағынан кәдімгі желілерді күтіп ұстау, жөндеу жұмыстары жүргізілмей жатыр. Бір жағынан жүрдек пойыздар жиынтықтары сатып алынса, екінші жағынан кәдімгі пойыздарда 15 және 20 жылдық металдан тозған жолаушылар вагондары қолданылады.

Темір жолды басқару тек Анкара мен Ыстамбұл арасындағы YHT желісін салудан және YHT операциясынан тұрмайды, олай болуы мүмкін емес.Бұл Измирдегі Чиглидегі апаттың нақты себептері.

Жыртылған вагонның қызмет ету мерзімі 21.05.1996 ж. Басқаша айтқанда, қауіпсіз тасымалдау түрі ретінде ұсынылған және біз білетін пойыздарымызда жолаушыларды 18 жастағы металл тозған вагондар тасымалдайды. Бұл теміржол бизнесі үшін үлкен тәуекел.

Құрылысты қажет ететін барлық желілер уақытты жоғалтпай жөндеуге алынуы керек, сүйретілетін және сүйретілетін көліктер паркін жаңарту және жаңарту, үнемдеу негізінде жүргізілетін кадрлардың жетіспеушілігі және «қайта құрылымдау» жұмыстарынан бас тарту керек. мүмкіндігінше тезірек.

Біз осы жерден TCDD басшылығын шақырамыз:

Қай жерде шығын қайтарылса, ол пайда. Темір жолды басқаруды саяси мүддені ойлап, қыңырлықпен жасауға болмайды. Егер орындалса, апаттар күтпеген жерден болмайды.

Памукова апаты әлеуметтік жадта әлі тірі болса да, жаңа апаттарды шақыратын әрекеттерден тезірек бас тартыңыз. Әйтпесе, ертең кеш болуы мүмкін.