ЕО ережелері жүк тасымалдаушыға дау туғызады

ЕО ережелері жүк тасымалдаушыларға қарсылық білдіреді: ЕО-мен үйлестіру үшін жасалған ережелермен жүк тасымалдаушылардың қызметі қатаң ережелерге байланысты.
Тасымалдау секторы 2004 жылы қабылданған № 4925 «Автомобиль көлігі туралы» заңмен тәртіпке келтірілген. ЕО үйлестіру заңдары аясындағы ережелермен құжатсыз тасымалдаудың алдын алды. Жүйеге бейімделуге тырысатын жүк көліктері үлкен логистикалық компаниялармен күресуге мәжбүр. Олардың кейбіреулері шығындардың өсуі жағдайында логистикалық компанияға енді.
Жүк көлігінің жүргізушісі кейде үйіне нан әкелу үшін сатып алған жүкпен бірнеше күн жол жүреді. Көбінесе олар баратын жерінен орын берілмейтініне, кәсіби палаталарының оларға қамқорлық жасамайтынына шағымданады. Біз Стамбұлдағы күту орындарының бірінде, Мармарай Сиркеджи станциясының кіреберісінің дәл астындағы саябақта жүк тасымалдаушылармен сөйлестік.
«Біз бақытсызбыз»
Кахраманмараштық Сейфи Аляс 41 жаста. Жүргізуші куәлігін алған күннен бастап 3 баласын бағу үшін рульді басқарады. Ыстамбұлда жұмысқа тұру үшін күндер күткенін баса айтқан Аляс:
Сенбі күні Кахраманмараштан шығып, дүйсенбі күні Ыстамбұлға жүк түсірдім. Сегіз жерге таратамыз деп анамыздан емген сүтіміз мұрыннан келетін. Бұл жолға кіруге тыйым салынған, бұл сағатта кіруге болмайды, күте тұрыңыз. Біз жүкті тараттық, енді жаңа бизнесті күтеміз. Жүк тасушыны тауда қалған қаңғыбас жануарға ұқсатамын. Біз мұнда жаңбырда, күнде күтеміз. Жүргізушілер федерациясы, жүк жүргізушілері палатасы не істейтінін білмеймін. Біз делдалдардың аузына қараймыз. Біз аяныштымыз.
«Олар бізді құртқысы келеді»
Логистикалық компаниялар шығарылған ережелер мен тәжірибелерге қолайлы екенін алға тарта отырып, Аляс былай деп жалғастырады:
Олар ұсақ саудагерлер мен жүк тасушыларды тоқтатқысы келеді. Сізде К сертификаты болады, сізде SRC сертификаты болады, сіз үй заттарын тастай алмайсыз, жануарларды тасымалдай алмайсыз. Сонда не істейміз? Тіпті, бізге: «Бұл жұмысты жалғыз істей алмайсың, аға. Логистикалық компанияның құлы бол.' Бұл бүгін болып жатқан нәрсе. Біз қарсы тұруға тырысамыз. Сондықтан бізге орын көрсетпейді. Жаңбыр мен күннің астында жүрген жерімізде қорылдаймыз.AJTHhasan Demir
«Біз ұрылардан қорқамыз»
SRC құжатынсыз жолға шыққаны үшін 2 лира айыппұл төлегенін түсіндірген 200 жастағы жүргізуші Харун Демир «Менің кірісім не, етім қандай, жамбасым қандай? Бұл айыппұлды қалай төлеймін? Менің жүк көлігімнің қарыздары, екі балам, үйім. Осының бәрімен күресіп жатқанда, біз де баратын жерімізде тұрақтайтын жеріміз жоқ. Әсіресе Стамбулда. Біздің жүк көлігіміз қала сыртындағы тас жол бойындағы оңаша тұрақта тұр. Біз жүк көлігімізді сонда қалдырып, осында бизнес қууға келеміз. Түнде жүк көлігінде ұйықтап жатқанда, ұры қашан келеді екен деп қалтыраймыз».
'Бұл бизнес осылай келді де кетті'AJTBesir Сабыр
Ван мен Кахраманмарашта екі тасымалдау жұмысын атқарғаннан кейін Стамбулға тоқыма өнімдерін әкелгенін айтқан 37 жастағы Бешир Сабыр былай дейді:
Не айтайын, жерлес, жұмысқа тұрайын деп бір апта күтіп жүрмін. Осылай келді, осылай жүреді. Айтатын көп нәрсе жоқ. 06.00:10.00 мен 10.00:16.00 аралығында қалаға кіруге тыйым салынады. 16.00:22.00 мен 22.00:06.00 аралығында тегін. Сіз асыққан бойда жолдарға кірмес бұрын жүкті қағып жібердіңіз. Әзірге XNUMX-XNUMX аралығында тыйым салынған. Сағат XNUMX:XNUMX-ден XNUMX:XNUMX-ге дейін рұқсат етіледі. Сағат, шарттар түсінікті. Бұл тыйымдар біздің қандай өмір сүретініміздің қысқаша мазмұны болып табылады.
«ЕО стандарттары қандай»
Түркия жүргізушілері және автомобиль қауымдастығы федерациясының президенті Февзи Ападын жүк көлігі жүргізушісінің қайғы-қасіретінен хабардар екендіктерін және жаңа ережелермен бір бұрышта тұрып қалғандарын айтты. Бұл жаңа ережелердің ЕО стандарттарында екеніне назар аударған Ападын:
Осыдан 4-5 ай бұрын Анталияда жүргізушілер Ыстамбұлға кіру-шығудағы қиындықтарға байланысты 4 күн бойы қарсылық көрсетті. Әрине, Ыстамбұл – мегаполис. Бұл қаланың өз ережелері болуы керек. Екінші жағынан, жүк тасымалдаушылардың жағдайы қиын, біз мұны білеміз. Олар қалаған жүкті көтере алмайды, жұмыс жағдайлары мәз емес. 2004 жылы № 4925 «Автомобиль көлігі туралы» Заң күшіне енгенге дейін олар қоймалық жүктерді тасымалдай алатын.
'Жүйені өшіру үшін жарамсыз'
Осы реттеулерден кейін барлығының құжатталғанын баса айтқан Апайдын «Мал тасымалдау үшін бөлек, су үшін бөлек, үй заттары үшін бөлек. Дегенмен, бұл Еуропалық Одақ елдерінде де бар. Стандарт енгізілді, сондықтан ұсақ саудагерлер тығырыққа тірелді. Жүйеге бағынбағандар жалғастыра алмайды. Түркия қазір жүйе мемлекеті. Жүйелік кесте жасалды, оны орындау міндетті».