Бірегей Адана метросы: Елордалық муниципалитеттің бұрынғы мэрлерінің бірі Айтач Дурак өзінің естеліктерін Adana Medya газетіне айтты.Қаланың тағдырына әсер ететін мәселе болу тұрғысынан олардың ең таң қалдырғаны метро мәселесі болды.
Станция метроны мақтады;
Біз Мәскеу мен Лондон метросының сапасына күдікпен қарай бастадық.!
Ол қысқаша айтты:
«Олар әлі де метрого қарсы сөйлейді.. Метро деген бүкіл әлемде өмір сүретін организм.. Ағаштың көшетін отырғызасың, содан кейін ағаш бұтақ болады, содан кейін бірнеше жыл өтіп, жеміс бере бастайды.. метрода магистральді артерияны ашыңыз, негізгі артерияның жалғасын қамтамасыз етесіз, содан кейін жағы Қолыңызды жасайсыз.. Сонда ол бүкіл қалаға ұнайды.. Менің қалыптасуымдағы жайлылықты қамтамасыз етесіз және оның экономикасын қамтамасыз етесіз. .. Ол өзін-өзі қаржыландырады.. Бір ғана желі салып, оны тастап кетсең, ол жұмыс істемейді ».
Ол:
«Мен бірдеңені дұрыс істемедім.. Мен Адананың ауруханалар, университет, әуежай, автовокзал сияқты өмірлік орталықтарына метроның бағытын ұстамадым.. Бари Зихни жасаған болса.. Мен кінәлі болып көрінсем де, менмін. шын мәнінде кінәсіз.. Мен оны Зихниге тағайындағаным дұрыс ».
сенесің бе;
Сіз алдымен Аданалының пәтерінің ақшасын жұмсайсыз, содан кейін дұрыс емес жолды мойындайсыз..
Менің ойымша, иә, оның қымбаттығы мен маршруттық қателіктері бойынша прецедент жоқ.
Дурак: «Адана метросы өз қатарластарының ең арзаны» деді немесе...
Сонда шынымен солай ма?
Түсіндірейік.. Адана метросының құрылысы Бурса метросымен бір жылы басталды.. Бурса километрі үшін 13 миллион доллар (еңіс жеріне қарамастан) және тегіс жерде Адана километрі үшін 25 миллион доллар болды..
Бурса қалалық әкімшілігі метро құрылысын аяқтап, «2 миллион адамды тасымалдадық» деген плакат іліп қойған кезде біз әлі қазып жатқанбыз.
Үзіліссіз 11 жыл өтті!
Сонымен қатар, Адана метросы шығындарды өтей ме, Айтач Дурак бұған жауап беруі керек..
Мысал басқа, мәселе бір.
Аданалы кәуапты жақсы көреді, тоқашты мүлде ұнатпайды.
Өкінішке орай, D-400 тас жолының (Тұрхан Джемал Берикер бульвары) Қарныярық деп аталатын және қаланың ортасынан өтетін жерасты өткелдері мақсатқа қызмет етпеді.. Тек көлік қозғалысын жауып тастады..
Жобаны Коньялы дайындаған, ал мердігер компания Анкарадан.
Жол Аданадікі.
Адана сәулетшілер палатасы, «Бұл не жоба, қандай жоба дайындап жатырсың.?» Ол Автомобиль жолдары бас басқармасына да, Адана қалалық әкімшілігіне де бірнеше рет сұрады.
Абыржыған үшін кімге хабарласамыз, кімге қылқалам тастамақпыз?!
Дәл метро сияқты.
Екеуі бір мектеп..менталитеті бір..
Айтач Дурак пен Зихни Алдырмаз өздерінің білімді тұлғаларын көрсетіп жүргенде Аданаға үлкен зиян келтірді.. Бірі метроның күнәсі, екіншісі асқазанның күнәсі.
Аданадағы сарапшылармен кеңесу керек болған кезде олар өздігінен тұрып қалды.Метро жобасы дайындалып жатқанда Дурак Аданадағы кәсіби палаталардың пікірін қабылдамады.Осы процестің тірі куәгерлерінің бірі - Еркан Каракая. .
Нәтиже сонда..
Ұлы Президент Дурак барып, ақыл айтты:
"Метро түбінің астынан толығымен өтуі мүмкін еді. Ақша болса, жасайтын едік. Енді ақша болса, қайта жасауға болады. Бар болса, ақшаны түсіру керек".
Кешіріңіз...
Сөз бітетін жерде біз!
Дерек көзі: http://www.adanamedya.com
Бірінші болып пікір айтыңыз