Канал Стамбул кешіктірілді, 3-ші әуежай төменірек болады: жаңа әуежай жерінде қажетті деңгейге жету үшін 2.5 миллиард текше метр толтырғыш материал қажет.
Бұл толтыру Канал Стамбул қазбасынан табылуы керек еді. Канал жобасы кейінге қалдырылды, әуежайдың биіктігін азайту жоспарлануда.
Өткен күндері іргетасын қалау рәсімі өткен 3-әуежайда биіктігін (деңгейін) қайта қарауға дайындық жұмыстары жүргізілуде. Билік бұл өзгерістің себебін түсіндірді: «Әуежай салынатын жерде теңіз деңгейіне қатысты белгілі бір биіктік болуы керек. Бұл джинсы деп те аталады. Негізінен шұңқырлардан тұратын 3-ші әуежай жерінде бастапқы қажетті деңгейге жету үшін 2.5 млрд. текше метр.
толтырғыш материал қажет. Бұл толтыру материалының ең үлкен көзі Канал Стамбул жобасы болды. Алайда, канал жұмыстары кейінге шегерілгенде, әуежайдың «джинсы» киімі өзгеретіні сөз болды. Егер қайта қарау орын алса, әуежайдың биіктігі бұрынғыдан аз болады. Осылайша, әуежайға қажетті толтыру көлемі автоматты түрде азаяды.
ҚОР 7 МАУСЫМДА ІС КЕЛДІ
Ыстамбұлда өтетін үшінші әуежай тендері республика тарихындағы ең үлкен тендер өткен жылы аяқталды. Лимак-Ченгиз-Мапа-Калион бірлескен кәсіпорны тобы 3 миллиард 22 миллион еуролық ұсыныстарымен тендерді жеңіп алса, 152 айлық процестің соңында әуежайдың іргетасын қалау рәсімі 13 маусымда өтті. Премьер-министр Тайып Ердоғанның қатысуымен өткен салтанатты шарада әуежайдың бірінші кезеңінің ашылу күні 7 жылдың 29 қазаны деп жарияланды. Учаскенің жеткізілуімен және іргетасы қаланған кезде жобадағы жұмыс қарқын алды. Қазіргі уақытта командалар назар аударып отырған мәселе - әуежайдың қандай биіктікте салынатындығы және оның жерінде толтырылатын толтырулар. Өңірде, әсіресе, шахталар үшін ауыр толтыру жасау керек. Сол кездегі көлік, теңіз және коммуникация министрі Бинали Йылдырым да жасалатын толтыруларға назар аударып, «Тесік бердік, 2017 миллиард лира алдық, 100 сыйымдылығы бар әуежайды аламыз. бонус ретінде миллион жолаушы».
ЖОБАНЫҢ АЯҚТАУЫ
Ыстамбұлдағы жұмыстар күтілген күні басталмаған соң, әуежай үшін басты мәселе биіктік деңгейі болды. Егер соңғы минутта өзгеріс болмаса, бұл мәселе бойынша қайта қарау белгілі болып саналады. Сондай-ақ, барлық есептеулер «Котта» енгізілетін өзгеріске байланысты қаралатыны айтылған, сондықтан өте егжей-тегжейлі сараптама жасалған. Әуежайдың биіктігін қайта қарау құрылысты жүргізген бірлескен кәсіпорын тобының шығындарының төмендеуіне әкеледі, өйткені толтыру көлемі азырақ қажет болады. Алынған ақпаратқа сәйкес қазіргі уақытта мұндай өзгерістің құнын көрсетуі есептеледі; Жоба аяқталғаннан кейін құрылыс компанияларымен құнының төмендеуіне тең көрсеткішті есепке алу жоспарлануда.
1.6 миллиард долларға 15 жаңа Boeing
Түрік Әуе жолдары (THY) әлемнің ең үлкен ұшақ өндірушілерінің бірі американдық Boeing компаниясына берілген 15 737-8 Max ұшақ нұсқасын қатаң тапсырыстарға айналдыруға шешім қабылдады. Бұйрық бойынша Түрік Әуе жолдары 15 жылы 737 Boeing 8-2020 Max ұшағын тапсырады. 15 B737 MAX 8s ұшағының тізімдік бағасы 1.6 миллиард доллар екені айтылған. THY Boeing-ке барлығы 2016 тапсырыс берді, оның 20-і қатаң және 2018-і таңдаулы, 20 жылы 2019, 15 жылы 2020, 30 жылы 2021, 10 жылы 70 және 25 жылы 95 тапсырыс.
Алғашқы бағыт Канал Стамбул болды
Әуежайдың бастапқыда қарастырылған деңгейде салынуы үшін қажетті 2.5 миллиард текше метр толтырғыш материал лицензияланған шахталардан, жоба шекарасындағы деңгей айырмашылығынан алынатын қазба материалынан, қаланы өзгертуден, тас жолдан, теміржолдан жеткізіледі. және Канал Стамбул жобалары. Бұл толтырғыш материалдар жерді орналастыру жұмыстарына пайдаланылады. Құрылыс кезеңінде қолданылатын толтырғыш материал сатып алу және ашылатын жаңа жолдар арқылы жоба аймағына тасымалданады. Материалды 75 тонналық жүк көліктерімен тасымалдайтыны талқыланып жатқанда, күніне 9 жүк көлігінің рейсі болатыны айтылған.
ТЕҢІЗ ДЕҢГЕЙІНЕ ЖАҚЫНДАУ
Сәулетшілер палатасының төрағасы Эйюп Мухчу аталған өзгерістің мағынасын «Күн тәртібінде күтілгеннен төменірек биіктікте әуежай» деген сөздермен бағалады. Мухчу: «Әуежайдың биіктіктері ұшақтардың оңай қонуы және көтерілуі үшін маңызды. Егер әуежай төменірек биіктікте болса және оның айналасындағы жер жоғарырақ биіктікте болса, бұл әуежайға кері әсер етуі мүмкін. Егер қазір күн тәртібінде биіктіктің өзгеруі болса, бұл әуежай деңгейінің сол аумақта күрделі жұмыс жүргізілмей анықталғанын көрсетеді. Бұл жерде абайсыздық бар және ол қайта өңделуде дегенді білдіреді. Қайта қараумен теңіз деңгейіне жақын әуежай күн тәртібіне қойылады. Тіпті джинсы киімді 20 метрге қысқарту - бұл байыпты зерттеу мен зерттеуді қажет ететін процесс. Оны өте мұқият тексеру керек ».
Бірінші болып пікір айтыңыз