Измирдегі трамвай жобасы автотұрақ дағдарысын тудырды: Измир тұрғындары, президент Кожаоглудың «Инжиралтыда 1000 көлікке арналған тұрағымыз бар» деген сөздері: «Инжиралты қайда, Сахил бульвары қайда? Арасында қаншама қашықтық бар. Көліктерімізді қайда қоямыз, теңізге лақтыру керек пе?
Измир қалалық муниципалитетінің құрылысын бастау үшін мердігер компанияға жеткізуге дайындалып жатқан трамвай жобасына қатысты «тұрақ» дағдарысы басталды. Фахреттин Алтай алаңы-Қонақ-Халкапынар трамвай жолының Мұстафа Кемал Сахил бульварындағы 1900 көлік сыйымдылығы бар автотұрақтарды қиратуы осы аймақта тұратын азаматтардың көтеріліске шығуына себеп болды. Президент Әзиз Кожаоғлу болса, тұрғындарға автотұрақ дағдарысы туралы пікірталас тудыратын формуланы ұсынды. Толтырылған аумақта жер асты автотұрағы жобасын әзірлейтіндерін түсіндірген Кожаоглу 4-5 шақырым жерде орналасқан Инжиралты мекен-жайын қуып жетпеген жағдайда азаматтарға көрсетті.
Реакцияланған ұсыныс
Кожаоғлу өзі қатысқан телебағдарламада: «Құрылыс инженерлері палатасы өте қиын болады деп жариялаған бұл жерасты автотұрағы трамвайды ұстай алмаса, бұл көліктер қайда орналастырылады», «Шешім бар. Бізде Инциралты демалыс аймағында мың көлікке арналған тұрақ бар. Кожаоғлу сонымен қатар Инжиралтыдан азаматтарды үйлеріне тегін жеткізе алатындарын айтты. Жүргізушінің «Сіз трамвайға 400 миллион лира жұмсап, оны төрт есе арттыратын автотұрақ салуды жоспарлап отырсыз» деген сөзіне Кожаоғлу: «Қандай төрт қабат? Сан жобаның нәтижесінде шығады. Шығынның 400 миллион лираға еш қатысы жоқ» деді. Кожаоғлұның бұл мәлімдемесіне реакция білдірген аймақ тұрғындары «Инжиралты қайда, Сахил бульвары қайда? Арасында қаншама қашықтық бар. Көліктерімізді қайда қоямыз, теңізге лақтыру керек пе?
«Кейінірек қарастырылады»
Елордалық муниципалитеттің тасымалдауға маңызды инвестиция салғанын, бірақ проблемалардың басында бұл туралы сөйлеспестен немесе ойланбастан пайда болғанын айтқан Құрылыс инженерлері палатасының Измир филиалының президенті Айхан Эмекли: «Бірдеңе жасағанда, мұның ішінде ескеру керек. Жобаның ауқымы, кейінірек пайда болған мәселелерге осылайша шешім табудың орнына, Измир тасымалдауындағы мәселе алдын ала толығымен шешілуі керек еді », - деді ол. Зейнеткер, «Қазір нақты болмаса да, жолдың астында немесе сол жолдың кейбір бөліктерінде жерасты автотұрақтары қарастырылуда. Бұл күйде Сахил бульварында жерасты автотұрағын салуға болады, бірақ бұл айтарлықтай шығынды қажет етеді. Жер асты суларына қарсы қатаң шаралар қолдану керек. Автотұрақ мәселесін оның экономикалық қайтарымы мен техникалық мүмкіндігінен гөрі осылай шешу керек пе, алдымен осыны талқылау керек». Бірін-бірі толықтыратын және жолаушыларды трамвайдан метроға, паромнан муниципалды автобусқа тасымалдайтын жүйенің қолға алынуы керек екенін атап көрсеткен Эмекли иммиграцияны қабылдайтын қала құрылымының үнемі өзгеріп отырғанын және Измирдің өзгермейтінін айтты. 2009 жылдан бері жолаушылар мен көлік қозғалысын қарастыратын қазіргі заманғы Көлік Бас жоспары бар.
Жолды пайдалану керек
Қаланы жоспарлаушылар палатасының Измир бөлімшесінің басшысы Өзлем Шенёл Кожаер қазіргі жобаға сәйкес автотұрақ пен жасыл аймақ арқылы өтетін трамвай желісі көлік жолын пайдалануы керек екенін атап өтіп, «Егер жерасты тұрағы болса лоттар салынуы керек, сәйкес техникалық-экономикалық негіздемелерсіз мұндай нәрсені жобалау дұрыс болмас еді ». Үчкуюлар трамвайының көліктер пайдаланатын жолдың үстінен өтуі керек екенін айтқан Кожаер: «Осылайша мұнда жасыл текстураны сақтауға болады. Karşıyaka Трамвай желісі де паром портының алдынан өтеді. Ол сондай-ақ екі жақты пайдалану болады. Сондықтан бұл азаматтардың қауіпсіздігіне қауіп төндіреді. Қажетті шаралар қабылдануы керек», - деді ол.
МӘТІН ОРАЛҒАН
3 жылдан кейін ол мойындады
Екінші жағынан, Елордалық муниципалитет жақын күндері Үчжол-Үчкуюлар метро желісі құрылысының Полигон және Үчкуюлар станциялары ашылатын аймақтағы қауіп туралы мойындау сияқты мәлімдеме жасады. Муниципалитеттің кеше таңертең жасаған мәлімдемесінде 2011 жылдың мамыр айында орын алған және 3 жыл бойы жұртшылықтан жасырылған еден бетонының жарылуы расталды. Мәлімдемеде судың қысымынан туындаған бірінші жарылу қамтылса, 2012 жылғы екінші жарылу мүлде айтылмады. Басқа жағынан Кожаоғлу өзі қатысқан телебағдарламада жұмыс кезінде туннельдің жарылуымен қатар көшкіннің де болғанын айтты. Кожаоғлу: «Жобада дренаж жүйесі қарастырылған және бұл жеткіліксіз деп айтылады. МТУ дайындаған баяндама оның баяндамасы. Осыны сұраған мердігер компания... Осыған байланысты барлық қажетті сақтық шаралары жасалған. 13 метрлік жерден өту үшін университет жоба жасайды деп 9 ай күттік. Көшкін болды. Ол жер тайып кетпеуі керек еді. Көптеген химиялық заттар болжалды. 6 тонна химикат сатып алдық, бірінші басқан жерде бітті. Осыдан кейін ол қайтадан жобаға айналды. Бостан даласына қарамайсың. Мәселелер еңсерілді. Дәл қазір пойыздар жүріп жатыр. Ешқандай проблема жоқ», - деді ол.
Бірінші болып пікір айтыңыз