Измир метросы емес, өлім туннелі: Эгели Сабах Измир метросында осы айдың соңында ашылатын екі станция үшін 2012 жылы METU дайындаған есепке жетті. Бомба әсері болатын баяндамада туннельдің өлім қаупіне баса назар аударылды.
Измир қалалық әкімшілігі 2005 жылы құрылысы басталған Үчйол – Үчкуюлар метросындағы соңғы екі станцияны шілде айының соңында Эгели Сабах ашуға дайындалып жатқанда; Ол Измирспор мен Хатай станцияларының рельстерін төсеу жұмыстарын және бүкіл желіні өз мойнына алған мердігер компания ÖZTAŞ-тың Таяу Шығыс техникалық университетінің құрылыс бөлімі дайындаған баяндамаға жетті. Осы уақытқа дейін жұртшылыққа ашылмаған және Измир қалалық әкімшілігі құпия сақтаған есеп, Измир халқын туннельде күтіп тұрған өлім қаупін анықтады, ол азаматтардың пайдалануына ашылады деп күтілуде. алдағы күндер. Әр жолға үңірейген баяндамада туннельдерді салуға мүмкіндік беретін есептердің қате жасалғаны, жобаны сызу кезінде судың қысымы мен сейсмикалығы ескерілмейтіні анықталды.
ТУННЕЛЬ ЕКІ РЕТ ҚҰРАЛДЫ
Соның салдарынан метро туннелінде қатарынан екі рет, алдымен 3 жылдың 2011 мамырында, содан кейін 18 жылдың 2012 шілдесінде жарылыстар болды. Туннельдің Полигон және Фахреттин Алтай стансалары арасындағы бөлігінде рельс төселетін негіз бөлігі су қысымын есептемей жасалғандықтан төменнен қысымға шыдамай, сынып қалды. Осындай құрылыстардағы темірбетон конструкциясын судан қорғау үшін салынған «оқшаулау» деп аталатын құрылым 140 см биіктіктегі еденнің астында орналасқанда, «Полигон» және «Фахреттин Алтай» станциялары арасындағы туннельдің бөлігі сумен жабылған. Тоннельді ағысқа айналдырған су массасын сорғылармен туннельден әрең шығарған. Оқиғалар жұртшылықтан жасырылғанымен, метроның ашылуының бірнеше рет бүгінге шегерілуінің астарында жатқан шындықты Эгели Сабах ашты. Мердігер ÖZTAŞ пен Митрополит арасындағы хат алмасу метро туннеліндегі жарылыстың «Мен келемін» деп айтқанын анықтады, бірақ Митрополит бұл ескертулерді ескермеді. Митрополит мердігер компанияның ескертулеріне әртүрлі күндерде қайта-қайта құлақ аспаған кезде, ÖZTAŞ METU құрылыс бөліміне оқиғалардан кейін Измир метросында орын алған немесе орын алуы мүмкін бар зақымдар туралы есеп дайындады.
КОЦАОҒЛУ ЖИНАЛЫСҚА ҚАТЫСАМАДЫ
Мазмұны мен анықтамасы жағынан апаттың хабаршысы болып табылатын есеп өмір қауіпсіздігі тұрғысынан өте маңызды. Dr. Эрдем Джанбай туннель туралы ескертулерін білдіру үшін 5 жылы 2012 маусымда Измирге келді. Алайда Измир қалалық муниципалитетінің мэрі Азиз Кожаоғлу да, сол кезде бас хатшының міндетін атқарушы Раиф Джанбек те кездесуге жоспарланған жиналысқа қатыспады. Осыдан кейін Джанбай өз пікірлерін жазды. ÖZTAŞ бас директоры Ахмет Өзтек де 18 жылы 6 маусымда Измир 2012-ші нотариусы арқылы Кожаоглуға, теміржол жүйесі департаментіне және STFA-Semaly SAOG консалтингтік фирмасына Джанбайдың тақырыпқа қатысты пікірлерін ілеспе хатпен жіберді. Жанбай өзінің пікір хатында STFASEMALY консультант фирмасы тарапынан бейтарап голландиялық DHV фирмасы дайындаған есептің тек гидрогеологиялық зақымдарға бағытталғанына назар аударып, есепте статикалық және темірбетонға қатысты жағдайдың еленбегенін мәлімдеді.
НЕГІЗГІ СЕБЕП СУ ҚЫСЫМЫ
Джанбай туннельдегі опырылып, бүлінудің негізгі себебін болжауға болмайтын су қысымы деп мәлімдеді; Оған дренаж жүйесінің жұмыс істемеуі себеп болғанын айтты. Измир қалалық әкімшілігі ÖZTAŞ İnşaat-қа әртүрлі мақалаларда жазғандай, дренаж жүйесінің жұмыс істемеуінің негізгі себебі туннель бөлігіндегі дренаж жүйесінің үзілістері екенін атап өтті. Dr. Ердем Джанбай сөзін былайша жалғастырды; «Бұл егжей-тегжейлер қалай жасалды, бұл жобалар осылайша мақұлданды. Егер жобалар үзіліссіз және үздіксіз жобаланса, басқару тетіктері ақаулы дренажды уақытында қалай жіберетіні тағы да үлкен жауапкершілік. Өйткені, DHV өз баяндамасында айтылғандай, туннельдік есептеулер жобалау кезеңінде «0» нөлдік су қысымына сәйкес жасалды. Басқаша айтқанда, суды ағызу метро үшін таптырмас және өмірлік маңызды элемент».
«САҚТЫҚ ҚОЛДАНБАУ КІСІ ӨЛІМІНЕ СЕБЕП»
доц. Dr. Джанбай есептеулердің жер сілкіністері тұрғысынан туннель доғасының жеткіліксіз екенін айтты.
ОӘТУ құрылыс факультеті вице-президенті доц. Dr. Эрдем Джанбай дайындаған және туннель құрылысына қатысты көзқарасын қамтитын мақалада туннельде пайда болған жарықтарға назар аударылды. Баяндамада кейбір жарықшақтардың 3 айдан аз уақыт ішінде 0.81 миллиметрге кеңейгені айтылды; «Күн сайын мыңдаған адам тасымалданатын осындай сезімтал жүйенің кез келген сәтте жарылып кетуі мүмкін инверттерде отырғанын білу және ешқандай сақтық шараларын қолданбау, былайша айтқанда, кісі өлтіру», - делінген хабарламада. Туннельдің жобалық жобалық жұмыстары кезінде инженерлік есептеулер жүргізілген кезде жер сілкінісі жүктемелерінің есепке алынбағанына назар аударылған мақалада Измирдің бірінші дәрежелі жер сілкінісі аймағы екені еске салынды. доц. Dr. Джанбай баяндаманың қорытынды бөлімінде мынадай пікірлер айтты; «Жобаны жобалау кезінде жер сілкінісі жүктемелері алынбағаны белгілі болды. Есептеулер көрсеткендей, туннель доғасы жер сілкінісі тұрғысынан өте жеткіліксіз. Арқаға темірбетонды арматура кеңістіктің шектеулілігіне байланысты мүмкін емес». Екінші жағынан, Измир қалалық әкімшілігінің шенеуніктері метро туннелінің түбіндегі жыртылғаннан кейін қажетті шаралардың жасалып, мәселенің шешілгенін айтты.
Бірінші болып пікір айтыңыз