Мармарайдың ағасы Еуразия туннелі бүгін теңізге түседі

Мармарайдың әпкесі Еуразия туннелі бүгін теңізге түсіп жатыр: VATAN премьер-министр «Мармарайдың ағасы» деп атаған Еуразия туннелі жобасын алғаш рет көрсетті. 10 пайызы аяқталған жоба су астындағы жұмыс кезеңіне жетті.
VATAN алғаш рет теңіз түбінің астындағы магистральдық туннельмен Азия мен Еуропа құрлығын байланыстыратын жобаның ең маңызды буыны саналатын Еуразия туннелінің жұмыстарын көрсетті. Казлычешме мен Гөзтепе арасындағы қашықтықты 15 минутқа дейін қысқартатын Босфор тас жолы туннелі (Еуразия туннелі) жұмыстары толық жылдамдықпен жалғасуда. Құрлықтағы туннельдермен бірге 5.4 шақырымға жететін туннельдің 10 пайызы, Еуразия туннелінің ұзындығы 420 метрге жеткені айтылды.
2017 жылдың соңында ашылады
Туннельдеу машинасы Йылдырым Баезид бүгін алғаш рет теңіз астына кіріп, қазу жұмыстарын жаңа өлшемге апарады. Германияда шамамен 1.3 миллиард долларлық жоба үшін арнайы шығарылған туннельді бұрғылау машинасы теңіз деңгейінен 106 метр төмен ең терең жерінен өтеді. Йылдырым Баезид теңіз түбіне 26 метрден жақындамайды. 7 жылда өзін-өзі ақтайтын жоба 2017 жылдың аяғында пайдалануға беріледі.
Баспаналар салынып жатыр
«Еуразия туннелі» барлық апаттық сценарийлерді ескере отырып жобаланған. Жер сілкінісі мен цунамиге төзімді түрде салынған туннельде апат, жарылыс сияқты төтенше жағдайларда 200 метр сайын баспана болады. Бұл бөлмелердің ерекшелігі - оларда жабық есіктер бар. Қауіпті жағдайда бөлмелерге кіретін жолаушылар газ бен түтіннің әсеріне ұшырамайды және апаттық эвакуациялық баспалдақтардың арқасында төменгі және жоғарғы бөліктерге өте алады. Тоннельдің екі шетінде желдеткіш шахталар және бір жағында орталық бизнес ғимараты болады.
Сәтсіздікке қалта ашылады
Туннельде бұзылған көліктер қозғалысты бұзбауы үшін әр 600 метр сайын қалта жасалады. Тәулік бойы жұмыс істейтін жабық камералар және оқиғаны анықтау жүйелері арқылы бақыланатын туннельде кез келген төтенше жағдайда туннельдегі жолаушылар тез арада араласуға болады. Заманауи жарықтандыру технологиясы қолданылған Еуразия туннеліндегі барлық беттер өрт әсер етпейтін материалдардан жасалады. Басқа туннельдердегі сияқты, жүргізушілерге радиожиіліктерді енгізу арқылы хабарланады. Бұл жиілік ерекшелігінің басқа туннельдерден айырмашылығы - төменгі және жоғарғы бөліктердегі көліктер әртүрлі жиіліктерде хабардар болады. Мысалы, төменгі учаскедегі жол-көлік оқиғасы радиожиілік арқылы хабарланса, жоғарыдағы жолаушылар бұл жағдайдан бейхабар, үрейленбейді.
26 жыл істегендер операция жасайды
Еуразия туннелі Түркиядан Yapı Merkezi және Оңтүстік Кореядан SK E&C бірлескен кәсіпорнымен «Құру-пайдалану-беру» жобасы ретінде жүзеге асырылады. Eurasia Tunnel екі компанияның серіктестігімен құрылған Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment A.Ş. (ATAŞ) 25 жыл, 11 ай және 9 күн. Осы кезеңде ATAŞ туннельді пайдалану мен ұстауға жауапты болады. 26 жылдың соңында туннель Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігі Инфрақұрылымдық инвестициялардың бас басқармасына (AYGM) беріледі.