Ыстамбұл метросынан 10 маңызды мәліметтер: Соңғы жылдары салынған инвестиция арқылы үлкен қалаларымыз үшін қоғамдық көлікте қолданылатын ең маңызды көлік метро бола бастады. Әсіресе Стамбулда теміржол көлігі қарқынды дамып келеді. Бұл Мармараймен Босфордың өтуін қамтамасыз етуде маңызды фактор болды. Мармарай бағытында жоғары жылдамдықты пойыз қатынасы арқылы салынатын үстірт метромен теміржол жүйелеріндегі тасымалдау үлесі артады.
Мұнда «Метродағы дудлдар» атты алдыңғы мақала: sözcüМен клармен аяқтадым. «Қиын қалада тұратын, тез өмір сүретін қала тұрғындарының күнделікті өмірінен ләззат алу үшін үлкен жұмыс бар екенін ұмытпайық».
Қалада өмір сүру ережелері жалпы мәдениетпен біріктіретін мінез-құлықпен анықталады. Әрине, метро біздің қала мәдениетіне кеш енгізілгендіктен біраз қиындықтар туындайтын. Анадолы жағындағы метро, бұл жақында қызметке кірген екі метро желісі ( Kadıköy Қартал) және Мармарай желілерінің қала өміріне жылдам енуімен осы бағытта тұратын адамдар әлемдік метро мәдениетіне жылдам кірді.
Мен сіздердің көпшілігіңіз күнде кездесетін, бірақ метросы жоқ қалаларда тұратындар үшін бейтаныс жағдайлардан бірнеше жазбаларды келтіріп отырмын.
1- Біріншіден, «Метро Анадолы жағына келді, қош келдіңіз» деген қызығушылық танытқан көпшіліктің біртіндеп азаюы және жалпы қызығушылықтың төмендеуі алаңдаушылық тудырды. Дегенмен, әсіресе соңғы 4 айда жолаушылар саны айтарлықтай өсті деп айта аламын, өйткені бағасы 50% арзандады және бірнеше рет әрекеттен кейін сенімді, жылдам және ыңғайлы болды. Станцияларда адам көп, тіпті тығыздық жоғары болмайтын сағаттарда да адам саны айтарлықтай өсті.
2- Тіршілік бүкіл қалаға тарай бастағанда, аралық станцияларды тек үйге бару үшін ғана емес, сонымен қатар күнделікті өмірдің қажеттілігі ретінде пайдалану барлық жолаушыларға көбірек болды. Kadıköy Аялдама үшін метроны пайдаланбау жоспары іске қосылды. Әсіресе Үналан мен Мармарай байланыс аялдамасы, Метробус желісімен байланысы бар Айрылык Чешмесі айтарлықтай жолаушы қабылдайды.
3- Метрода өзін қалай ұстау керектігі туралы әлі де мәселелер бар. Қону және түсу - бұл толық мәселе. Басты бекеттерде түскен адамдарды басымдық бермек түгілі, түспейді.Міне отырғандар арасында орын алу жарысы қызық. Вокзалдарда пойыз тоқтайтын есіктердің астына жазылған, түскендерге қолайлылық жасау туралы ескертулер мүлдем ескерілмейді десе де болады.
Мұндай бос емес метро желісі үшін 4-4-6 минуттық сапарлар өте ұзақ. Ұшулар әр 3 минут сайын болуы керек.
5- Анадолы жағының тағдыры болып табылатын бір-біріне параллель кірме жолдар (жағалау жолы, пойыз жолы, микроавтобус жолы, E-5 тас жолы және қайтадан сол бағыттың ойыншысы) Kadıköy- Картал метросы) картаның бағыты бойынша қараған кезде тік тасымалдау үшін ештеңе қамтамасыз етпейді. Тікелей метро емес, байланыстарды орнату ыңғайлырақ болады, бұл оны біршама қиындатады. Жоспарлар тек көлденең тасымалдауға ғана емес деп үміттенемін.
6- Эскалаторларда оң жақта тұрып, сол жақтан өтіп бара жатқандарға жол беру – бүкіл әлемде қалыптасқан қалалық мәдениет, қоғамға деген құрмет. Ара-тұра санаулы адамдардың үйлесімсіздігіне қарамастан, бұған бейімделу өте көп деп айта аламын. Дегенмен, бұл тақырыпқа қатысты ескертулер барлық жерде болғанымен, мұндай суреттер әр станцияда пайда болады.
7- Аялдамалар арасында жүргенде жаңа метро үгіт-насихатының орнына, метродағы көліктердегі дыбыстық және визуалды ескерту жүйесінде жарнамалар таратса, тиімдірек болар еді.
8- Кейбір стансалардың елді мекендерден қашық, қаңырап бос жатқаны және жолдардың жеткілікті түрде жарықтанбауы көңіл көншітеді. Бұл жерде шұғыл әрекет ету керек.
9- станциялардағы келесі пойыздар/рейстер туралы ақпарат неше минутта жазылатын электронды тақтада 1 минут. Жазылған кезде біз уақытты сақтаған кезде пойыздың жетуіне екі минут кеткенін анықтадық. (Менің ойымша, бұл менімен болған ерекше мысал.)
10- Таңертеңгілік пойыздарда, түнгі тазалауда немесе желдету жүйесінде қолданылатын кез келген материалдан болатын жағымсыз иіс бар (басқа да себеп болуы мүмкін). Келесі сағаттарда бұл иіс сақталмайды.
Менің де ерекше байқағаным бар. Метроның салқын, металл және өнеркәсіптік қала сезімі метродан шығып, паромға мінетін сол қалың топта кенеттен таралады. Теңіздің әсері ме, ауа-райының әсері ме, белгісіз, паромда бір-біріне қарамай, құлаққап киген (!) әлгі салқын, күңіренген қалың жұрттың жүздеріне бір бояу, бір қуаныш келеді. .
Бірінші болып пікір айтыңыз