Германия Қытай теміржол желісін BALO-мен біріктіргісі келеді

Германия Қытай теміржол желісін BALO-мен біріктіргісі келеді: Анадолы жүктерін Еуропаға 4 күн сияқты қысқа мерзімде тасымалдайтын BALO-ға шетелден сұраныс артып келеді. Өткен аптада BALO AŞ-ға барған Дуйсбург Даму Агенттігінің (GFW) шенеуніктері Қытай мен Германия арасындағы Юсиноу блоктық пойыз желісін BALO-мен біріктіргісі келетінін мәлімдеді. Ralf Meurer, GFW басқарушы директоры: «Қытай мен Түркия біздің ең маңызды сауда серіктестеріміздің бірі. Осы екі жолдың қосылуы үш елге де айтарлықтай артықшылық береді деп ойлаймыз». BALO AŞ Басқарма мүшесі Тұрғыт Еркескин: «Біз ұсынысты бағалаймыз. Экономикалық тұрғыдан тиімді және тиімді деп есептесек, біз бұл бағыттарды біріктіре аламыз».

Солтүстік Рейн-Вестфалия штатының ресми даму агенттігі NRW Invest-пен ынтымақтастықта Түркияға келген Дуйсбург Даму Агенттігінің қызметкерлері DÜNYA газетін де аралады. GFW бас директоры Ральф Меурер Еуропадағы ең маңызды трансфер орталықтарының бірі болып табылатын Дуйсбургтің сонымен қатар әлемдегі ең үлкен өзен порты екеніне тоқталып, «Аймақтағы 7 миллион халыққа қызмет көрсететін Дуйсбург маңызды қосылу нүктесі. Антверпен, Амстердам және Нотердам порттарынан келетін жүктер Дуйсбург арқылы басқа елдерге барады. Сонымен бірге Қытай мен Түркиядан пойызбен келетін жүктер де осы жерден Еуропаға таратылады. Облыс арқылы өтетін желілерге қолдау көрсеткіміз келеді», – деді. Еуропадағы көптеген ірі фирмалардың бас кеңселерінің осында екенін айтқан Меурер аймақта көптеген түрік фирмасы бар екенін және аймақты тарату орталығы ретінде пайдаланғысы келетін түрік фирмаларының санының артып келе жатқанына назар аударды. Аймақтағы логистикалық компаниялар үшін үлкен инвестициялық мүмкіндіктер бар екеніне тоқталған Меурер «Көмір және болат өнеркәсібі құлдыраған аймақта бұл секторлардың орнына логистика қарқынды дамып келеді. Инвестициялық компанияларға да түрлі ынталандырулар беріледі. Біз түрік логистикалық компанияларымен жұмыс істеуге дайынбыз. Біздің аймақта олар үшін маңызды мүмкіндіктер бар деп есептейміз».

Түркияға келулерінің басты себептерінің бірі BALO AŞ-пен ынтымақтастықты арттыру екенін айтқан Меурер Дуйсбургке апта сайын үш рет өзара сапар жасайтын BALO-ға үлкен мән беретіндерін және бұл жолдың көбірек пайдаланылуын қалайтындарын айтты. Екінші жағынан, Германия үшін де өте маңызды болып табылатын Қытайдан Дуйсбургке дейінгі Юсиноу желісін BALO-мен біріктіргісі келетіндерін түсіндірген Меурер: «Біріншіден, біз компаниялармен сөйлесіп, оларды осы желілерді пайдалануға шақырамыз. . Өйткені темір жолдар автомобиль жолдарына қарағанда ыңғайлы және ауаға шығарындыларды азайту тұрғысынан да маңызды. Түркия мен Қытай біздің мықты сауда серіктестеріміз. Біз түрік тауарларының немесе Қытай тауарларының Германияға және Германиядан осы елдерге жетуіне барынша қолайлы жағдай жасағымыз келеді. Осы тұрғыда біз екі бағыттың біріктірілгенін қалаймыз».

Қытайдан тауар 21 күнде келеді

Yuxinou желісі туралы ақпарат берген NRW Invest бас директоры Петра Васснер: «Бұл сауда желісі біз үшін өте маңызды. Қытайдан келетін тауарлар 16 күн ішінде теміржол арқылы Дуйсбургке жетеді. Теңіз көлігінен екі есе жылдам, әуе көлігінен 50 пайызға арзан бұл желі құны жағынан да, уақыт жағынан да артықшылықтар ұсыну тұрғысынан маңызды. BALO AŞ Басқарма мүшесі Тұрғыт Еркескин Дуйсбург Даму Агенттігінің Юсиноу және BALO блоктық пойыз желілерін біріктіру туралы өтінішін бағалайтындарын айтты және былай деді: Ол Дуйсбургке баратын тауарларды сол жерден тасымалдауға мүмкіндік беретін желіні қалайтынын айтты. Қытай. Бұл мәселені де назарға алдық. Біз шығындарды талдау жасаймыз. Бұл үнемді және тиімдірек болады деп ойласақ, бұл ұсынысты бағалай аламыз. Осы екі желі біріктірілсе, Қытай мен Түркия арасында 21 күнде теміржол арқылы тауар тасымалданады.

Германияда құрылған алғашқы компания

BALO AŞ Басқарма мүшесі Тұрғыт Еркескин Дуйсбург даму агенттігінің шенеуніктері BALO AŞ-ты Дуйсбургте компания құруға шақырғанын хабарлады. BALO AŞ-ның Германияда алғашқы шетелдік өкілдігін ашатынын хабарлаған Еркескин кеңсе құрылатын қаланың Дуйсбург болуы мүмкін екенін айтты. Осы аймақта компания құрылса, біраз қолдау ала алатындарын айтқан Еркескин «Ұйымға NRW Invest арқылы сарапшы тағайындалады. Сарапшы бізге қажетті процедураларды сол жерде жүргізуге көмектеседі. Кадрларды іздеуде қолдау көрсетіледі», - деді ол. Қазіргі уақытта аптасына 3 өзара рейс жасаған BALO-ның 2014 жылдың соңына дейін бұл санды 8-ге жеткізуді мақсат еткенін айтқан Еркескин 2015 жылы 10 рейске жетуді жоспарлағандарын айтты.

Олар Түркия арқылы Қытайға баратын жол іздейді.

Дуйсбург даму агенттігінің бас директоры Ральф Меурер Түркия арқылы Қытайға баратын жаңа теміржол желісін құруды, сонымен қатар BALO желісін Қытай желісімен біріктіруді қалайтындарын айтты. Қазір Ресей арқылы Қытайға теміржол арқылы тасымалдап жатқандарын айтқан Меурер «Біз Қытайды Ресейді айналып өтетін балама жол арқылы жеткізгіміз келеді. Бұл желіде проблема болған кезде балама жолдың болуы маңызды. Мұны Түркия арқылы Қытайға жететін желімен жасай аламыз деп ойлаймыз» деді. BALO AŞ Басқарма мүшесі Тұрғыт Еркескин Карс-Тифл-Ис-Баку темір жолы жобасы немістердің бұл сұранысын қанағаттандыратынын атап өтті. Еркескин «Карс-Тифл ис-Баку темір жолы жобасы іске қосылғанда Түркия арқылы Қиыр Шығысқа теміржол қатынасын қамтамасыз етеміз. Яғни, Қытайдан шығатын жүк Ресейден өтпей, Түркия арқылы өтіп, Германияға жетеді. Оның үстіне мұндай бағыт Пәкістан мен Иран арқылы да сөз болып отыр. Қытай мен Пәкістан арасында теміржол желісі салынуда. Қытайдан келетін тауарлар алдағы уақытта Пәкістан-Иран теміржол байланысы арқылы Иран арқылы Түркияға келеді. Біз қазірдің өзінде BALO-мен Дуйсбургке баратындықтан, Пәкістан байланысы жасалғаннан кейін Қытайдан Германияға Түркия арқылы байланыс болады. Карс-Тбилиси-Баку желісі аяқталғаннан кейін ол міндетті түрде Қиыр Шығыс және Түркия арқылы Германияға қосылады» деді.