Автомобиль көлігі үшін еңбек заңының ұсынысы

Автомобиль көлігіне арналған еңбек заңының ұсынысы: Афьон Кожатепе университеті (AKU) Сұлтандағы кәсіптік мектебінің директоры және автобус бастығы капитаны көмекші. доц. Dr. Кемал Караёрмук Түркияда жол көлігінде еңбек заңының қажет екенін айтып, «Жүргізушілік ауыр және жалықтыратын мамандық. Олардың тозу көрсеткіштері басқа мамандықтар сияқты болмауы керек», - деді ол.
Anadolu агенттігіне (AA) сөйлеген сөзінде Караёрмук Түркияда жолаушы мен жүктің 90 пайыздан астамының автобустармен тасымалданатынын айтты.
Автобустардың жол-көлік оқиғасына қатысу көрсеткішіне тоқталған Қараёрмұқ былай деп жалғастырды:
«Мен көптеген көлік түрлерінің арасында бұл қарқындылықпен шынымен апатқа ұшырады ма деп ойлаймын». ұқсау керек. Мұны «автобустар жол-көлік оқиғасын көп тудырады» деп ойлауға болмайды. Автобус қозғалыстағы элементтердің бірі болып табылады. Бұл апаттардың себептерін қарастыру керек. Автобус апаттарының назар аударуының ең маңызды себебі – бір уақытта 50-ге жуық адамның тасымалдануы. Әрине, автобус апатынан бірнеше адам қайтыс болса, ол бәрінің назарын аударады, бірақ апаттың себептеріне өте мұқият қарау керек. Статистикаға қарасақ, жазатайым оқиғалардағы адам ресурсы ең жоғары көрсеткіш болып көрінеді, бірақ біз мұны мұқият талдауымыз керек ».
Елде жүргізуші оқытуда тарихи үдеріс бар екенін білдірген Караёрмук автобус жүргізушілерін оқытудың ассистенттіктен басталғанын айтты.
Жүргізушілер мен көмекшілер арасындағы қарым-қатынастың жақсы емес екенін алға тартқан Караёрмук мұның да апаттарға әкелетінін алға тартты. Көмекшілердің болашақта кез келген оқиғаға жүргізушінің тәжірибесінің жоқтығынан жауап бере алмайтынын баса айтқан Караёрмук жүргізушілер мен көмекшілер арасындағы байланысты қалпына келтіру керектігін түсіндірді.
«Адам тасымалдайтын жүргізушілер үшін 5 жылдық біліктілікті арттыру моделін енгізу керек»
Жүргізуші білімін арттыру керек екеніне назар аударған Караёрмук 4 университетте автобус капитандары деп аталатын бағдарламалардың жеткіліксіз екенін алға тартты. Бұлардың санын көбейтуді ұсынған Қараёрмұқ:
«Германия 2008 жылдан бастап жүк тасымалдау және 2009 жылдан бастап жолшыларды тасымалдау саласында жұмыс істейтін жүргізушілер үшін 5 жылдық біліктілікті арттыру моделін енгізді. Бізге осындай үлгі керек. Жүргізушілер 5 жыл бойы қауіпсіз жүргізуді, біліктілігін арттыруды, алғашқы медициналық көмек көрсетуді және тренажерларды дайындауды үйренуі керек. Жүргізуші – қалалар арасында адамдарды тасымалдайтын компанияның ең стратегиялық элементі. Біздің елде баламасы бар ма? Елімізде жұмыс уақытын дұрыс ұйымдастыру керек. Түркияда жүк тасымалы мен автобус тасымалы үшін еңбек заңы қажет. Әуе және теңіз еңбек заңы бар, бізге де жол еңбек туралы заң керек. Жүргізу – қиын әрі шаршаған мамандық. Олардың тозу көрсеткіштері басқа мамандықтар сияқты болмауы керек. Жүргізуші болу қазір қиын мамандыққа айналып барады, өйткені барлығы ыңғайлы жұмыс іздейді. Оны да бағалау керек.