Трабзон темір жолы ертегілерде қалды

Трабзон темір жолы ертегілерде қалды: Трабзонға келген саясаткер, министрдің уәделерінің бірі болып табылатын теміржол жобасы аймақ тұрғындарын тек сөз қалды деп ашуландыра бастады. Түркияның түкпір-түкпірінде жүрдек пойызын (YHT) жасайтын Анкара үкіметі Шығыс Қара теңіз аймағында 1903 жылғы әйгілі Құрлық пойызы жүре алатын жолды да салмайды, бұл Трабзон тұрғындарының қалай болғанын көрсетеді. сайлау алдындағы уәделеріне алданып қалды. Түркия Ұлы Ұлттық Мәжілісінде аймақты ұсынатын АК партия, CHP және MHP депутаттарының бұл мәселедегі тұрақты үнсіздігі әлі де жалғасуда.

Сіз, құрметті оқырмандар, теміржолдың облысқа тез жетуі үшін Көлік министрлігіне факс жібере аласыз. Факсқа тек «Шығыс Қара теңіз темір жолы күтуде». Тек өрнекті пайдаланыңыз

Көлік министрлігі Факс нөмірі 0312 212 49 30

ҚАЙ САЯСАТШЫ НЕ УӘДЕ БЕРДІ?

Лутфи Эльван, көлік министрі;

«Темір жолды ғана емес, тас жолды да қарасақ, бізде революциялық қызмет бар. Магистральды салу барысында біз батыс пен шығысты байланыстыратын негізгі осьтерді жасадық. Түркия ретінде біздің ең үлкен кемшілігіміз Қара теңізден Жерорта теңізіне дейінгі тас жол осьтері болды. Солтүстіктен оңтүстікке қарай 18 жаңа ось жасап жатырмыз. Қара теңізді Жерорта теңізімен байланыстыру, GAP-да өндірілген өнімдерді солтүстікке, Қара теңізге және одан солтүстік елдерге тасымалдау әлдеқайда жылдам болады. Түркияны Едирнеден Карсқа дейін темір тормен тоқамыз. Бұл Жібек темір жолының бөлігі. Бұл Едирнеден Карсқа, Карстан Тбилисиге, Бакуге, одан Қазақстан мен Қытайға дейінгі желі. Бұл жол біз үшін өте маңызды. Біз бұл бөлімді Түркияда тез аяқтаймыз. Анкара мен Сивас арасындағы YHT жұмыстары жалғасуда. Сивастан кейін Эрзинджан, Эрзурум және Карс желісі бар. Оның құрылысын тез арада бастаймыз. Біз Измир-Афьонкарахисар, Афьонкарахисардан Конья-Караман, Караманнан Мерсин мен Аданаға жол саламыз. Бұл Хабурға дейін баратын сызық. Бізде Ванға тағы бір ось бар. Солтүстік-Оңтүстік осіне қарасақ, Самсун мен Мерсиннен Чорумнан Чорумнан басқа провинцияларға жететін ось. Трабзоннан қайтадан Шанлыурфаға дейін созылатын ось бар». Темір жолдарды TCDD монополиясынан алып тастайтындарын атап өткен Элван, әсіресе жүк және жолаушылар тасымалының жеке сектор тарапынан жүзеге асырылуын қамтамасыз ету үшін жұмыстардың бар екенін және осы зерттеулер аяқталғаннан кейін TCDD тек осы компаниялардан жалға алатынын атап өтті. , және былай деді: «Бұл өте жан-жақты аумақ. «Бүгін, ертең, биыл сіз оны толығымен жеке секторға ашасыз ба?» Менен сұрасаңыз, 2014 жылға ерте дер едім».

Хаяти Языжы, Кеден және сауда министрі;

Трабзон Сауда және өнеркәсіп палатасының кеңес отырысына қатысып, кеңес мүшелерінің сұрақтарына жауап берген министр Хаяти Языжы әртүрлі тақырыптарда мәлімдеме жасады. Кеңес мүшесінің теміржол сұрағына жауап берген Языджи: «Менің ойымша, Эрзинжан байланысынан бұрын Трабзоннан Сарпқа теміржол салынуы керек. Бұл әрі үнемді, әрі бірінші кезектегі қажеттілік болды», - деді ол.

2009 жылы берілген уәделер

Трабзон сонымен қатар «Жол жүрдек пойызы» тоқтайтын қалаларға қосылады.Темір жолдар, порттар, әуежайлар құрылысының бас дирекциясы (DLH) Стамбул техникалық университетіне 1983 жылы Эрзинжанды Гүмүшхане арқылы әдеттегі теміржол арқылы Трабзонға қосу жобасын тапсырды. және Тиреболу. Хуршит ағынынан кейін темір жолды қарастыра отырып, бұл жобамен жоғары жылдамдықты пойыздың жұмысы мүмкін болмайтынын болжайтын TCDD бас дирекциясы Эрзинджанды әдеттегі теміржолдың орнына кіретін және шығатын жоғары жылдамдықты пойыз желісімен Трабзонға қосуды қарастырады. Осыдан кейін «Трабзон-Эрзинджан жоғары жылдамдықты пойыз жобасы» бойынша Карадениз техникалық университетімен маршруттық зерттеу жүргізген TCDD бас дирекциясы Эрзинджан-Байбурт-Чайкара-Трабзон бағыты көбірек деген пікірге келді. жобаға жарамды.

ЕҢ ҰЗЫН ТУННЕЛЬ

Эрзинджан-Трабзон жоғары жылдамдықты пойыз жобасы аясында Байбурт пен Чайкара арасындағы Шығыс Қара теңіз тауларын 35 шақырымдық туннель арқылы кесіп өту көзделуде. Аймақтың географиялық жағдайларының туннельді ашпай-ақ жүрдек пойыздың жұмысына жол бермейтініне назар аударған TCDD қызметкерлері құрылыс техникасымен 35 шақырымдық теміржол туннелін салуға болатынын айтты.

Жоба маршрутындағы қиындықтарға байланысты жобаның жұмыс жылдамдығы сағатына 200 шақырымды құрайды деп жоспарлануда. Қос желі ретінде жоспарланған Трабзон-Эрзинджан жоғары жылдамдықты пойыз желісінде жүк тасымалы да мүмкін болады.

Трабзон-Эрзинджан жоғары жылдамдықты пойыз жобасы бойынша жұмысын аяқтағаннан кейін TCDD бас дирекциясы техникалық-экономикалық есептерді DLH бас дирекциясына жіберді. DLH бас дирекциясы биыл Трабзон-Эрзинжан жоғары жылдамдықты пойыз жобасы үшін тендерге шығады және жобаның ең жақсы бағытын егжей-тегжейлі анықтайды. Жоба дайындалғаннан кейін DLH құрылысқа өтінім береді деп күтілуде.

ЫСТАМБУЛ-ТРАБЗОН 7 САҒАТ ЖҮРДЕГІ ПОЙЫЗДА БОЛАДЫ

Салынып жатқан Анкара-Стамбул және Анкара-Сивас жоғары жылдамдықты теміржол жобалары және биылғы жылы тендерге шығарылатын Сивас-Эрзурум жоғары жылдамдықты теміржол жобасы аяқталғаннан кейін жол жүру 7 сағатты алады. Стамбулдан Трабзонға жүрдек пойызбен. Ыстамбұлдан жолға шығатын жүрдек пойыз Эскишехир, Анкара, Сивас және Эрзинджан арқылы Трабзонға жетеді.

TCDD шенеуніктері Шығыс Анадолы мен Оңтүстік-Шығыс Анадолыны Қара теңізге, сондай-ақ Ыстамбұлға қосатын Трабзон-Эрзинджан жүрдек пойыз желісімен аймақтық сауданың жанданатынын және Трабзон портына жүк тасымалының артатынын атап өтті.

Архивтен көп нәрсені қаласақ, теміржолшылардың сіздерге, құрметті оқырмандарға және Трабзонның пікірін айта алмаған жетекшілеріне берген жалған уәделерін алып тастар едік.