Су астындағы тасты тегістеу жүйесі TUBITAK қолдауымен әзірленді. TÜBİTAK қолдаған жобамен терең теңіз түбіндегі Измит шығанағы өткел көпірінің тас құю жұмыстарын жүргізетін жүйе әзірленді. Әзірленген жүйемен сегіз айға созылған жұмыс екі айда аяқталды.
Стамбул мен Измир арасындағы жол қатынасын 3,5 сағатқа қысқартатын Гебзе-Орхангази-Измир тас жолы жобасының ең маңызды қиылысы болып табылатын Измит шығанағы қиылысындағы аспалы көпірдегі жұмыс жалғасуда. Көпір пайдалануға берілген кезде шамамен 1,5 сағатты құрайтын тасымалдау уақыты 6 минутқа дейін қысқарады. Орташа аралығы 550 метр және ұзындығы 2 метр болатын әлемдегі ең үлкен 682-ші аспалы көпір үшін теңіздің терең түбінде тас құю жүйесі әзірленді. TÜBİTAK TEYDEB қолдауымен Түркияда алғаш рет жасалған жүйе туралы ақпарат берген инженер-механик Тамер Герчек жобаның көлік саласында өте құнды екенін айтты.
Бүгінгі таңда инженерия саласындағы құрылыс қолданбаларының маңызды бөлігі су объектілерінде (көлдер, бұлақтар, өзендер, т.б.) және теңіз түбінің топографиясында жүзеге асырылатынын айтқан Герчек: «Көпір және су асты құбыры өтуінде. құрылыстар, аяқтары көлге, бұлақ арнасына немесе теңіз түбіне қорғаныссыз орналастырылған. Көлге, бұлаққа немесе теңіз түбіне тірелетін көпір тіректерінің іргетасын салу кезінде белгілі бір арнайы әдістер қолданылады. Осы әдістердің бірі кессондық (қалқымалы доктарда темірбетоннан тұрғызылған және көпірдің табаны қызметін атқаратын құрылым) әдісі. Бұл әдіс қолданылатын құрылыстарда кессондарды теңіз түбіндегі тегіс бетке қою міндетті болып табылады. Теңіз түбінде тегіс бетті жасау үшін кессон отыратын жердің белгілі бір биіктігі мен енінде үлкенді-кішілі (1-10 см) тастардан тұратын теңіз бетіне параллель тегіс тірек жамылғысы салынады. теңіз түбінде кессон астындағы төсеніш процесі деп аталады.
Тастардың теңіз бетіне параллель орналасқаны көпірдің беріктігі үшін маңызды екенін айтқан Герчек: «Компания ретінде жасаған ғылыми-зерттеу жұмыстарының нәтижесінде «ULE» деп аталатын жүйені дамыттық. Бұл жүйе арқылы біз төгілген тастарды түзетеміз, сонда кессондар негізге дұрыс отырады. Тас үйіндісі жүйесімен құйылған тастардың беті тегіс болмағандықтан, бұл тастар біз ULE деп аталатын жүйемен теңізден 40 метр төмен пышақпен тегістеледі. Кесондар тегістелген тастарға (қиыршық тас) отырады. Егер тегістеу беті тегіс болмаса, кессонда перпендикулярлық проблема болады».
ULE өлшемі өте кішкентай Мармарайда қолданылғанын атап көрсеткен Герчек мұндай өлшемдегі жүйенің Түркияда Измит шығанағы қиылысындағы аспа көпірінде алғаш рет қолданылғанын айтты. «Біз әзірлеген осы жүйе арқылы жұмысымызды әдеттегіден қысқа мерзімде аяқтадық. Сегіз айға жуық уақытта бітеді деген жұмыс екі айда бітті. Егер бұл жоба болмаса, біз сүңгуірмен бір нәрсе жасайтын едік. Теңізден 40 метр тереңдікте сүңгуірмен жұмыс істеу өте қиын. Немесе шетелден келетін жүйелермен жасайтын едік. Бұл шығынды 3-4 есе арттырады. Мұны жергілікті жерде дамыта отырып, импорттың да алдын алдық», - деп түйіндеді ол.
Бірінші болып пікір айтыңыз