Чандарлы портын тағдырына қалдырмау керек: EBSO Басқарма төрағасы Эндер Йорганжылар Чандарлы портының Измирдің логистикалық орталығы ретінде 2023 мақсаттарына жетуде үлкен рөл атқаратынын айтып, «оны тағдырына қалдырмау керек» деді.
Эгей аймағы Өнеркәсіп палатасының (EBSO) төрағасы Эндер Йорганжылар іргетасы 15 жылы 2011 мамырда қаланған Чандарлы портының тағдырына берілмеу керектігін ескертті. Йорганжылар 2011 жылы басталған жобада техникалық себептерге байланысты ілгерілеу мүмкін еместігін айтып, Чандарлы Измирдің ең маңызды жобасы ретінде назар аударғанын атап өтті.
Чандарлы портының Измирдің логистикалық орталығы ретінде 2023 жылғы мақсаттарға жетуде үлкен рөл атқаратынын айтқан Йорганжылар: «Чандарлы 2 мың метрлік айлақ және 4 миллион TEU (халықаралық кеме саудасы) сыйымдылығымен әлемдегі жетекші компаниялардың бірі. контейнерлік өлшем бірлігі) 12 миллион TEU жетеді. оның порттарының бірі ретінде көрсетілген. Дегенмен, біз мұны үлкен өкінішпен көреміз; 2011 жылы басталған жобада техникалық себептерге байланысты ілгерілеу мүмкін емес. Аймақтық сауданы ынталандырудан басқа; Солтүстік Эгей Чандарлы портының жобасы, ол қамтамасыз ететін жұмыспен және шикізат пен өнім сатысында жасайтын қосымша құнымен өте маңызды жағдайда, қазір бос тұр. айтты.
БҰЛ ЖОҒАРЫ БӘСЕКЕСТЕ АРТЫҚШЫЛЫҚ БЕРЕДІ
Йорганжылар біздің еліміздің орналасқан географиясынан туындайтын геосаяси тәуекелдерге, сондай-ақ қарқынды жаһандық бәсекелестікке баса назар аудара отырып, Чандарлы портының құрылысына арналған тендерлік шарттарды өзгертуді талап етті. Йорганжылар: «АҚШ-тың Федералдық резервтік жүйесі-ФЕД-тің жақын болашақта пайыздық мөлшерлемелерді көтеру шешімі және қазіргі осалдықтарымызды нақтылау қазірдің өзінде біздің елге қауіп төндіреді. Сондықтан біз көп жұмыс істеп, көп өндіріп, өндіргенімізді сатуымыз керек. Мұндай процесте Чандарлы порты сияқты жобаны бос ұстау мүмкін емес. 5 жылдың 2013 қарашасында өткізілген тендерде, егер бірде-бір фирма өтінім бермесе, кейбір шарттарды өзгерту керек екендігі өте анық.Бірінші кезеңнің құрылысында 4 миллион TEU-ге жету және тас жолды талап ету шынайы көзқарас емес. және порттың шеткі байланыстарын қамтамасыз ететін темір жол байланыстары мердігер компаниядан жүзеге асырылады. Қарасақ, біз күту порты мен күтіп тұрған Измир картинасына тап боламыз». ол айтты.
«ЫНТЫМАҚТАСТЫРУ ҮШІН»
EBSO ретінде олардың тілектері мен тілектерінің Измир жобасының тоқтатылмауын атап өткен Йорганжылар: «Біз бұл тек Измир жобасы деп ойламаймыз. Бұл біздің өңір үшін, әрине, еліміз үшін маңызды инвестиция. Осы себепті, Измир Кеме қатынасы палатасы атап өткендей, порттың алғашқы жылдары тек 500 мың TEU жетуі мүмкін екенін және қалған сыйымдылық жұмыссыз қалатынын ескере отырып, 500 мың TEU сыйымдылығы мен 500 м болуы жеткілікті болады. тендердің бірінші кезеңінде айлақ ұзындығы. . Осылайша, еліміздің мүддесі үшін қайта тендер өткізіп, жобаны тезірек жалғастыру қажет деп санаймыз. Чандарлы порты жобасының аяқталуы үшін Измирдің пікір жетекшілерінен, әсіресе Көлік, теңіз істері және коммуникация министрімізден, сондай-ақ жазбаша және көрнекі БАҚ-тан қолдау сұраймыз».
Бірінші болып пікір айтыңыз