TÜBİTAK-тен Metrobus тығыздығына ғылыми шешім

TÜBİTAK-тен Metrobus тығыздығына ғылыми шешім: «Метробустың және икемді қоғамдық көліктің сыйымдылығын арттыру» аясында іске асырылған қоғамдық көлік үлгісімен метробус желілеріндегі жолаушылар тығыздығы және аялдамалардағы күту уақыты азайғаны хабарланды. IETT үшін TÜBİTAK жүзеге асырған модель» жобасы.
TÜBİTAK-қа қарасты Түрік өнеркәсіпті басқару институты (TÜSSIDE) жүзеге асырған жобаның бірінші кезеңін құрайтын метробус жүйесінің сыйымдылығын арттыру аясында зерттеушілер алдымен сапар талдауларын жасады.
Қай аялдамаларда жолаушылар мініп-түседі, аялдамалардың тығыздығы мен олардың талаптары бағаланды. Метробустардың жылдамдығы мен аялдамалар арасындағы қашықтықты анықтағаннан кейін, алынған мәліметтердің статистикалық талдауы, жүйені ғылыми әдістермен модельдеу және модельді модельдеу арқылы сынаудан кейін екі жаңа желі пайдалануға берілді.
Жоба үйлестірушісі Фахреттин Элдемир AA тілшісіне жасаған мәлімдемесінде метробусқа деген жоғары сұранысты қанағаттандыруда қиындықтарға тап болған IETT өзінің сыйымдылығын арттыру үшін TÜBİTAK TÜSSIDE-ге жүгінгенін айтты.
Екі мекеме арасында қол қойылған хаттамадан кейін маңызды инфрақұрылымдық шығындарсыз бұл мәселеге қалай шешім таба алатындары туралы ойлана бастағандарын білдірген Элдемир жоспарлау мәселесіне бір нүктеден жақындай отырып, пайдалы шешім табуға тырысқандарын айтты. ғылыми көзқарас.
Метробустағы орташа тәуліктік жолаушы саны 800 мыңға дейін артады.
Елдемир жобаны бастаған кезде метробус желісінде 407 көліктің жұмыс істегенін, кейін бұл санның 450-ге жеткенін айтып, тікелей автобустар санын көбейтудің шешім емес екенін айтты.
Күніне орта есеппен 700 мың саяхатпен бастағандарын және 2013 жылдың қараша айында орташа жолаушы санының 780 мыңға жеткенін атап көрсеткен Елдемир: «Бұл көрсеткіш наурыз айында теңгерім нүктесіне келді, өйткені сыйымдылық оның ең толық. Қазан айымен жоғары сұраныс қайтадан басталады. Метробустағы күнделікті орташа көрсеткіштер 800 XNUMX-ға дейін артады деп есептейміз», - деді ол.
Әсіресе олар жобаны бастағанда CevizliБағлар мен Шириневлер арасындағы бөлімдерде IETT ұсынатын қызметтен тыс сұраныс бар екеніне назар аударған Элдемир сөзін былай деп жалғастырды:
«Алдымен біз «автобустарды желілерге қалай дұрыс бөлуге болады» деген мәселені қарастырдық. Біз сызықтардың барлық мүмкін комбинацияларын математикалық модельге енгізіп, шешімге кедергі жасамай, толығымен компьютерлік шешімді қалаймыз.
Модель бізге жаңа жолдарды ұсынды. Біз осы жаңа жолдардың арасынан өміршеңдерін қарастырдық. толығырақ талданады. Жолаушылар қозғалысының қалай өзгеріп жатқаны, оның болашаққа қандай нәтиже беретіні осының бәрі сараланды.
Модельдеу біз сенімді болғанша жасалды, математикалық модель арқылы берілген шешімді тікелей қабылдаудың орнына, біз сезімталдық талдауларын жүргіздік және далада ішінара қолдана бастадық ».
Трансферттердің санын 18 мыңнан төмендеттік
Фахреттин Элдемир іске асыру кезеңінде метробус желісіне Сөгутлючешме-Авжылар және Бейликдүзү-Зинжирликую желілерінің қосылғанын айтып, «Трансферттер санында айтарлықтай төмендеу байқалды. 720 мың жолдың 200 мыңы транзитпен жүрді. Біз бұл трансферттердің санын 18 мыңға да қысқарттық деп ойлаймыз», - деді ол.
Элдемир: «Сыйымдылық ең қарқынды желіде ұсынылған сыйымдылықтың 108 пайызына дейін көтерілген кездер болды» деді және «Енді бұл қарқындылық ең қарқынды кезеңде ең көп бөлімде 94-95% шамасында қалады. Яғни, ең көп жүретін учаскедегі вокзалда күтіп тұрған жолаушы автобус толып кеткендіктен міне алмайды», - деді ол.
Элдемир жүйенің әлі толық шешілмегенін, метродан жолаушы тасымалдауларының көбінесе Шириневлер және Йенибосна станцияларында жүзеге асырылатынын және бұл станцияларда әртүрлі шешімдердің қарастырылуы керектігін айтты.
Жолаушылардың жол жүру уақыты қысқарады
IETT бас директоры Мумин Кахвежи қоғамдық көлік желісін жақсарту, жолаушылардың межелі жерге қысқа мерзімде жетуін және қауіпсіз саяхаттауын қамтамасыз ету үшін TÜBİTAK TÜSİDE-мен ынтымақтасқандарын айтты.
Жобаның бірінші кезеңіндегі мақсатының метробустағы саяхат уақытын қысқарту, тиімділік пен қауіпсіздікті арттыру екенін білдірген Кахвечи:
«Бірінші қадам орындалды. Бейликдүзү-Зинжирликую желісіндегі жолаушылар саны азайды. Біздің жолаушылар Сөгутлүчешмеден Авжыларға дейін үздіксіз саяхаттай алады. Жүргізушілердің жұмыс жағдайы біршама жақсарды. Осылайша, бұл біз үшін экономикалық үнемдеу болды және жолаушылардың жол жүру уақытын қысқартты».
Жобаның екінші кезеңі аясында Ыстамбұлдағы 750 қоғамдық көлік желісін оңтайландыру жұмыстарын бастағандарын атап көрсеткен Кахведжи көлік технологиясын жетілдіруді және TÜBİTAK-тің ақылды көлік жүйелері туралы білімі мен тәжірибесін пайдалануды жалғастыратындарын атап өтті.