- Әуежайға инженер-геологтардан маңызды ескерту: Инженер-геологтар 3-ші әуежайдың жері кеніштер мен көлдер орналасқан аймақ болғандықтан үлкен әуежай салуға жарамсыз екенін айтып, ойықтар болуы мүмкін екенін ескертті.
Ақпынар мен Йеникөй ауылдары арасындағы аймақта, Қара теңіз жағалауы мен Теркос көліне жақын Арнавуткөй-Гөктүрк-Чаталжа қиылысында құрылысы басталған Стамбул 3-ші әуежайының жерінің қолайлы емес екені айтылды.
Жоба аяқталса да инженер-геологтар; Ол ені 3 метр, ұзындығы 500-ден 4 метрге дейін өзгеретін 100 дана ретінде салынуы жоспарланған жолдарда көлденең және тік бағытта опырылулар болуы мүмкін екенін айтты.
TMMOB Геологиялық инженерлер палатасының Стамбул филиалы 3-ші әуежай үшін таңдалған аймақ туралы есебін аяқтады.
Есепте; 3-ші әуежай салынатын Қара теңіз жағалауында Дурусу (Теркос) көлінің іргесіндегі 7 мың 594 гектар аумақ және онда атқарылуы қажет жұмыстар туралы толық ақпарат берілді.
«Ауданның шамамен үштен бірін емен мен бук қоспасынан тұратын табиғи орман алып жатыр. Жалпы орман алқабы 6 мың 172 гектарды құрайды.
Қалғандары бұрын жоспардан тыс, бақылаусыз, көбінесе қарабайыр әдістерді қолдану арқылы көмір өндірген және қазір қараусыз қалған көмір және құм карьерлері кәсіпорындары. Тіркелген кен орны 2 мың 670 гектарды құрайды.
Соңғы уақытқа дейін бұл аймақтарды ұшақтан қараған кезде көрінетін ландшафт көптеген ретсіз төбелер мен ойпалардан тұрады.
Тау-кен жұмыстарынан қалған шұңқырлар уақыт өте келе суға толғанымен, олар жасанды көлдерге айналды; көмір мен құм пайдалану қалдықтарынан пайда болған үйінділер орман өсіру арқылы төбешіктерге айналды.
Облыста осылайша қалыптасқан 66 үлкенді-кішілі көлдер анықталды. Аймақта анықталған көлдердің біреуі ғана табиғи түрде қалыптасқан көл болып табылады.
көшкін қаупі
Әуежай үшін таңдалған аумақтың геологиялық және тектоникалық құрылымы бұл аймақтың әуежай құрылысына жарамсыз екендігі туралы көптеген дәлелдер немесе дабылдар береді.
Маман емес адам да көре алатын бұл деректердің кейбірі: қараусыз қалған көмір кен орындарында жасанды түрде пайда болған көлдер мен төбелер; осы топографиялық кедергілерді жою үшін шамадан тыс қазу және толтыру жұмыстары жүргізіледі; қолданыстағы жасанды көлдерді сусыздандыру, 66 көлдің түбінде суға қаныққан шөгінділердің болуы; жер үсті және терең көшкіндер; кенеттен қоныстану, сұйылту қаупі, жер асты суларының деңгейінің белгісіздігі; Қалпына келтірілмеген тас көмір және саз кен орындарының жай-күйі, геологиялық реттелуі аяқталмаған суға қаныққан қондырғылардың да, қалыпты шоғырландырылған қондырғылардың сапасының жобалық жүктемеге сәйкес келмеуі, салынуы жоспарланған толтырулардың тұрақталуы 105 м биіктікте.
көл түбіндегі балшық
Барлық осы құрылымдық кемшіліктері бар аймақтағы әуежайдың құрылысы және әуежайдың өзі де флораға, ауылшаруашылық жерлеріне және жақын маңдағы 50-ден астам табиғи өмірге өлімге әкеледі.
Біз бұл кемшіліктер мен ескертпелер 2013 жылғы сәуірдегі ҚОӘБ қорытынды есепте анық көрсетілгенін көреміз.
Әсіресе ірі көлдердің түбінде қалыңдығы 6,5 метрге дейін балшық; Жер бетінің үлкен аумақтары бар суға қаныққан шөгінділер және борпылдақ материалдардан тұратын шахталық қалдықтар үйінділері жердің қауіпті белгілеріне жатады.
Жоғарыда айтылған себептерге байланысты құрылыс алаңындағы бұрғылау жұмыстары кезінде ондаған метр лайлы-сазды деңгейлер кесілгенімен, қатты топыраққа жету мүмкін болмады».
Бірінші кезеңі 2017 жылы пайдалануға берілуі жоспарланған жаңа әуежайда ені 60 метрлік 6 тәуелсіз ұшу-қону жолағы болады.
Йеникөй мен Ақпынар ауылдары арасында салынған 3-ші әуежайдағы аймақтан алынған топырақтар инженерлер тарапынан зерттелді.
Уақыт өте келе қышқыл топырақты тұндырады.
TMMOB Геологиялық инженерлер палатасының Стамбул филиалы 3-ші әуежай үшін таңдалған аймақ туралы есебін аяқтады.
Есепте былай делінген: «Жобаның аумағы тас көмір өндіру аймағы болып табылады. Бұл көмірлердің құрамында пирит (FeS2) минералы бар. Пирит - бос оттегімен оңай және тез әрекеттесіп, қышқыл түзетін минерал. Пирит минералы ірілі-ұсақты көлдерге айналатын шахталық шұңқырлардың түбіндегі материалдардың құрамында, ешбір қорғау шараларынсыз бақылаусыз табиғатқа қалдырылған шахта қалдықтарында да, аймақта төбешіктер түзетінінде де мол. 3-ші әуежай салынады. Уақыт өте келе пирит минералының ыдырауымен болатын қышқылдық ортада құрамында карбонатты бар материалдарда қатты шөгу мен шөгу болуы өте жоғары. Ұшу жолақтары мен алжапқыштарды жасауға шамамен 2,5 миллиард текше метр материал жұмсалатыны, ал кейбір жерлерде 105 метрге дейін толтыру жұмыстары өте әлсіз жер болғандықтан үлкен қауіп төндіреді. Бұл еденге арналған арнайы қолданбалар арқылы ғана мұндай қалың толтыруды құлатпай көтеруге болады.
34 Стамбул
TEMA қоры Канал Стамбул жобасына қарсы сотқа шағым түсірді
TEMA қоры, Қоршаған орта және урбанизация министрлігі Канал Стамбул жобасына берген ҚОӘБ оң шешімі туралы; Шешім заңға, қоғамдық мүддеге және ғылыми негіздерге сәйкес келмейді деп сотқа арызданған. [Көбірек…]
34 Стамбул
Стамбул 3-ші әуежайында метеорология мұнарасы салынады
Түркияда алғаш рет әуежайда «Метеорология мұнарасы» салынуда. Метеорология мұнарасы аяқталғаннан кейін әлемдегі ең заманауи мұнаралардың бірі болады. Метеорология мұнарасы Стамбулдағы жаңадан салынған 3-ші әуежайдың егжей-тегжейінде [Көбірек…]
34 Стамбул
Министр Турхан: Канал Стамбул жобасы 2026 жылы аяқталады
ТР Көлік және инфрақұрылым министрі Джахит Турхан Канал Стамбул жобасына қатысты мәлімдеме жасады. Канал Стамбулдың не үшін қажет екенін түсіндірген Турхан Босфордың халықаралық екенін айтты [Көбірек…]
Бірінші болып пікір айтыңыз