Болатын апаттарға Бурса қалалық әкімшілігі жауапты.

Бурса Митрополиті орын алатын жазатайым оқиғаларға жауапты: MAKİNA Инженерлер палатасының Бурса филиалы өткен айда 5 адам қаза тауып, 38 адам жарақат алған екі жол-көлік оқиғасымен күн тәртібіне шыққан және есеп бойынша әкімдік құрған комиссияның құрамындағы кемшіліктер жойылғаннан кейін шағын көліктер ғана жүруге рұқсат етіледі.
TMMOB Механикалық инженерлер палатасы (MMO) Бурса филиалының президенті Ибрахим Март филиал хатшысы Фикри Фикирли, филиал менеджері Сердар Сөнмез және филиалдың көлік комиссиясының төрағасы Селчук Йылдырыммен бірге Одунлук-Инкая Улудаг байланыс жолында қайта тексеру жүргізді.
ЖОЛДАҒЫ ЕКІНШІ ЕКЕНІ ЖӘНЕ НӘТИЖЕЛЕР
Тергеу нәтижелерін жариялаған Март 1 қыркүйектегі есепте айтылған анықтамалардың өте азы орындалғанын, бірақ өте маңызды кемшіліктер жойылмағанын айтты. Жолда жетіспейтін белгілер мен таңбалау жұмыстарының аяқталғанын, бірақ ауыр көліктің, әсіресе жолдың кіреберіс-шығу бөлігінде кіруге тыйым салатын белгілерінің дұрыс орналаспағанын және жол осіне перпендикуляр емес екенін анықтаған Март кемшіліктерді атап өтті. жолда келесідей: Олардың жоспарларында оның ені 1 метр болатын көрінеді. Дегенмен, жолдың кейбір бөліктеріндегі платформа ені 15-8 метрге дейін созылып, платформа ені тарылғаны байқалды.- Жолдың еңісі шамамен 10-15 пайызды құрайтыны байқалды. Автомобиль жолының нормалары бойынша жолдың еңісі 16-9 пайызды құрауы керек.- 12 нүктеде өткір көлденең қисықтардың және апат болған жерде қисық радиусы шамамен 3 метр болатыны байқалды. Магистраль нормаларына сәйкес көлденең қисық мәндері кем дегенде 20-30 метр болуы керек.Сонымен қатар апат орын алған бұрылыста қиылыс бар. Автомобиль жолдары стандарттарына сәйкес мұндай жағдай тағы да орынды емес және мүмкін емес - Бағыттағы қоршаулар шағын көліктерге арналған қарапайым қоршаулар түрінде. Жол бойында жүк көліктері, автобустар сияқты ірі көліктердің өтуіне тосқауыл қойылғанымен, қоршауларды жақсарту жұмыстары жүргізілмеген. Мұндай қауіпті жолда қоршаулар ауыр жүкті қоршаулар ретінде салынуы керек.- Қоршаулар апат болған иілудегі қиылысуға байланысты бөлінген. Апат кезінде жұмыс істеуі үшін қоршаулар бір-бірімен қосылуы керек. Иілудегі қиылыс жойылып, қоршаулар бір-біріне қосылуы керек».
ОЛАР ӨЗІНІҢ ҚАТЕ ЕКЕНІН ДӘЛДЕДІ
Жолда жасаған алғашқы тексеруде жолдың ақаулы деп саналғанын атап өткен Ибрахим Март олардың бірі Бурса қалалық әкімшілігінің автобустар мен жүк көліктері сияқты ауыр көлік қозғалысына жолды жабуы екенін атап өтті. Жолдардың ашылғанын атап өткен Март: «Түрік тас жолдарының стандарттары мен ережелеріне қарсы салынған және Бурса қаласында инженерлік қызмет алмаған жолдар үлкен қауіп төндіреді, дерлік апаттарға шақырады, және өліммен аяқталатын жазатайым оқиғалар жиі кездеседі. Заңнамаға сәйкес, TR Highways муниципалитеттер салған жолдардағы жол белгілері мен таңбаларының стандарттарын ғана анықтайды және осы белгілер мен белгілерді тексереді. Бірақ жол нормаларының техникалық жарамдылығын тексеруді ешбір мекеме жүргізбейді.
БОЛАТЫН ЖАҒДАЙЛАРҒА МЕРОПОЛИТ ЖАУАПКЕРШІЛІГІ
Март: «Біз тағы да ескертеміз; Нәтижесінде Бурса қалалық әкімшілігі бұл жолды салып, оны көлік қозғалысына ашты, сондықтан бұл жолдағы апаттардың жауапкершілігі Бурса қалалық әкімшілігіне тиесілі. Ажал жолына айналған бұл жол қателер түзетіліп, олқылықтар жойылмайынша қайтадан көлік қозғалысына жабылуы керек.