- Әуежайды салмасақ, ешқайда ұша алмаймыз: Эбру Өздемир: «Егер үшінші әуежай 3 жылдың соңына дейін аяқталмаса, біз ешқайда ұша алмаймыз» деді. Стамбулда салынуы жоспарланғандай жалғасуда, Limak Investment директорлар кеңесінің төрағасы Эбру Өздемир: «Бүкіл әлем бұл жобаны күтуде. Бұл әуежай 2017 жылдың соңына дейін аяқталмаса, біз ешқайда ұша алмаймыз. Ол үшін біз жұмысымызды бар жылдамдықпен жалғастырамыз. Жерге түсіру жұмыстары биыл аяқталуы керек, бірнеше айдан кейін аяқталады», - деді ол. Өздемир әуежайға қатысты айыптауларға қатысты «Теңізге арал жасалған кезеңде құрлықта әуежай сала алмаймыз. «Мен бұл мәлімдемелерді біржақты деп санаймын», - деді ол.
Эбру Өздемир Лимак басқаратын Приштина Адем Джашари әуежайы үшін білікті мамандарды дайындау үшін Приштина университетінің құрамында пайдалануға берілген Лимак институтының ашылу жиналысынан кейін сұрақтарға жауап берді. Тендерді жеңіп алған Лимак-Колин-Ченгиз-Мапа-Калион бірлескен кәсіпорны тобы (OGG) ретінде олар 3-ші әуежайдың барлық инженерлік процестеріне де жауапты екенін айтқан Өздемир: «Біз барлық дизайнды жобаға сәйкес жасаймыз. бізге берілген жолаушылар саны. Біз ең жақсы дизайнды жасаймыз, өйткені біз оны 25 жыл бойы басқарамыз. Орын өзгермейді, деп министр де мәлімдеді», - деді ол. Жердің лайлы болуы және ауа кеңістігінің үлкен ұшақтарды қайтаруға жарамсыздығынан аймақта әуежай салудың қиынға соғатынын айтқан Өздемир: «Менің ойымша, бұлардың бәрі қауесет. Біз Лондон Хитроуының қозғалысты басқару жүйелерін жасайтын NATTS-пен жұмыс істейміз. Лондонда 4 әуежай бар, олар қалай бірге жұмыс істейді, ұшақтар бір-біріне қалай тимейді? Мұның бәрі есептеу және талқылау мәселесі», - деді ол. «Мүмкін өзімізді жеткілікті түрде түсіндірмедік» деген сөзбен өзін-өзі сынаған Эбру Өздемир «Бүкіл әлем осы әуежайды күтіп отыр. Алып ұшақтардың қонуы үшін порт қажет. Бұл Стамбул мен Түркияның өсуі үшін өте маңызды инвестиция. 77 миллион шаршы метр жер осы жерден ғана табылғандықтан, осында шешілді», - деді ол.
«Гонконгта ұшу-қону жолағы теңіздің үстінде, пікірталас біржақты»
Аймақта жерді жақсарту қажет болатынын айтқан Өздемир сөзін былай деп жалғастырды: «Бұл әлемдегі жалғыз жер өңдеу орны емес. Дубайды ойлаңыз, олар теңізде аралдар салды. Қазір құрылыс өте дамыған. Ақыр соңында біз әдіспен бұл негізді жақсартамыз. Гонконг әуежайы теңіз үстінде салынған. Ұшу жолағы теңіздің үстінде. Мен бұл талқылауларды біршама объективті деп санаймын. Бұл тендерде бізге берілген орын. Біз оны жердегі зерттеулерге сәйкес материалмен толтырамыз».
Өздемир тендерден бұрын жерді зерттеуге жеткілікті мүмкіндіктері бар ма деген сұрақтарға жауап берді: «Алдын ала зерттеу жасалып, болжам жасалды. Мұнда біз инвестиция көлемін, кірісті және қанша жолаушы болатынын техникалық-экономикалық негіздейміз. Әрине, ауытқулар болуы мүмкін. Сабиха Гөкченде біз есептегеннен 40 миллион еуро артық жұмсадық. Бұл жерде тәуекел біздікі», - деді ол.
Қазынашылық кепілдік жоқ, қарызды қабылдау
Келіссөздерді қаржыландыруға кіріскендерін түсіндірген Өздемир мемлекеттік және отандық банктерден консорциум құрылатынын, мәселенің қазына кепілдігі емес, қарызды қабылдау екенін айтты. Ол қарызды қабылдау шарты жеңімпаз компаниялардан немесе әкімшіліктен туындайтын себептерге байланысты тоқтатылған жағдайда не болатынын реттейді. Алып жобаларға қаражат табу қиын болған кезеңде келіссөздердің қалай өткені туралы сұраққа Өздемир: «Бұл қаржыландыру еурода болады, сондықтан пайыздар өте төмен және өте маңызды қызығушылық бар. Еуропа қазір «осындай инвестиция салынса екен, бірақ өсу келер еді». Біз бұл жерде проблема көріп тұрған жоқпыз. Бірақ менің ойымша, пайыздық мөлшерлемелер долларда өте тез көтеріледі. Біз оны Garanti, Yapı Kredi және İş Bankası арқылы көреміз, бірақ ол толық түсінікті емес».
Құстарды бөгейтін жүйені іздеу, қозғалатын флора
Қоршаған ортаға әсерді бағалау зерттеулерінің Экватор принциптеріне сәйкес жүргізілетінін және оның шетелдік кредиторлар қабылдаған компания екенін атап өткен Өздемир құс өлшемдерінің 1 жыл бойы жүргізілгенін түсіндірді. «Біздің бұл есепті дайындау себебіміз – қоршаған ортаға тигізетін кері әсерді барынша азайту. Мен жақында Дели әуежайына қондым. Ол құстарға толы болды. Олар мойынсұнғыш құстар болды. Құстарды болдырмау үшін дыбыстық жүйелер бар. Бұл әлемдегі мұндай қиындықтар туындаған бірінші әуежай емес» деген Өздемир аймақтағы өсімдіктерді зерттеп, жергілікті флораны тасымалдағандарын атап өтті.
Эбру Өздемир тендер спецификациясында «барлық жоспарлы рейстер жаңа әуежайдан жүзеге асырылады» деген мәлімдеме бар екенін және Ататүрік әуежайынан көшудің бір түнде немесе бір түнде болатыны жаңа әуежайдың ашылуына бір жыл қалғанда шешілетінін түсіндірді. кезеңдері. Ататүрік әуежайы мен оның төңірегінде 30 мың адамның жұмыс істейтінін айтқан Limak Investment директорлар кеңесінің төрағасы дүкен иелерінің коммерциялық құқықтарының қорғалғанын және жердегі қызмет көрсету және жүк сияқты салаларда білікті жұмысшыларды жұмысқа алатынын айтты.
Косовода білікті кадрлар институты құрылды
Лимак Югославияны тастап кеткен елдер арасындағы үшінші үлкен әуежай Приштинаны басқарады. Компания білікті кадрлар қажеттілігін қанағаттандыру үшін әлеуметтік жауапкершілік жобасын жүзеге асырды және Богазичи университетінің қолдауымен Приштина университетінің құрамында Лимак институтын құрды. Мұнда оқитын студенттерге тағылымдамадан өтуге мүмкіндіктер де қарастырылған. Эбру Өздемир Приштинада 3 қызметкері бар екенін, бірақ бұл қызметкерлерді жасарту кезінде мектепте жұмысты үйренген нақты порт операторларымен жұмыс істегісі келетінін айтты. Боғазичи университетінің ректоры проф. Dr. Гүлай Барбаросоглу «Бұл сала-университет ынтымақтастығы үшін үлгі болатын жоба болды. Богазичи ретінде мұндай жобаны алғаш рет шетелде жүзеге асырып жатырмыз» деді. Лимак Косово халықаралық әуежайының бас директоры Халдун Фырат Көктүрк елдегі жастардың «Біз білетін ешкім бізді қабылдамайды» деп бағдарламаға қатысудан тартынғандарын және бұл теріс пікірді жеңуге тырысқандарын айтты. Жобаның кеңесшісі Айлин Лёле Косоводағы жастар арасындағы жұмыссыздық 640 пайыз шамасында екенін, сондықтан тренингтерге қызығушылық жоғары екенін айтты.
Кот-д'Ивуар мен Кувейтке жаңа инвестициялар
Лимак – бүгінде активтері 7 миллиард долларға жеткен компаниялар тобы. Топ жақында Сабиха Гөкчен әуежайындағы акцияларын сатумен алға шықты. Эбру Өздемир акцияларды малайзиялық серіктестерге сатуға рұқсат беру процесінің жалғасып жатқанын айтты. Меншік иесі ауысқаннан кейін әуежайдың атын тек мемлекеттік әкімшілік өзгерте алатынын айтқан Өздемир үшінші әуежайдың атын әкімшілік анықтайтынын атап өтті. Өздемир жаңа инвестициялық жоспарларды түсіндіре отырып, акцияның сатылу себебі туралы сұрақтарға жауап берді: «Біз Сабиха Гөкченнің трансфері жылдың соңына дейін аяқталады деп күтеміз. Біз 3 рет 3 миллион еуроны жалға төледік. Малайзиялықтар келтірген көрсеткіш бойынша, әуежай құны 76 миллион еуро, бірақ әлі төленуі тиіс 700 миллиард еуро жалдау қарызы бар. Осы жерден алатын кіріспен, левередж эффектісін ескергенде, біз 1.7 миллиард долларлық жаңа инвестицияға қаражат аламыз. Біз бизнес әзірлеушілерміз. Құндылық жасаған кезде біз оны түсінеміз және жаңасын іздейміз. Біз энергия өндіруді әртараптандыруымыз керек. Екінші жағынан, біз үшінші әуежайға назар аударамыз. Біз Каирде екінші ұшу-қону жолағын салып жатырмыз. Біз Кувейттегі әуежай тендеріне 1.1 миллиард доллармен ең жақсы ұсыныс жасадық. Өздемир Африкаға цементте баса назар аударатындарын, Кот-д'Ивуарда 3 миллион долларлық өндіріс орны құратындарын және Мозамбикке инвестиция іздейтіндерін білдірді.
© Жарияланған жаңалықтар мен фотосуреттердің барлық құқықтары ÖzenRay Railway Ltd компаниясына тиесілі.
© Сайтта жарияланған мақалалардың ешқайсысы авторлық құқық иесінің рұқсатынсыз жарияланбайды.
Жобалаған және SEO Levent Özen | Авторлық құқық © RayHaber | 2011-2024
Бірінші болып пікір айтыңыз