Логистиканың жол картасы қайта құрылуда:10. Даму жоспары аясында логистикалық бас жоспар құрылады, инфрақұрылымдық инвестициялар жеделдетіледі, жаңа маршруттар ашылған кезде кедендік рәсімдер жеңілдетіледі.
Түркияның логистикадағы жаңа жол картасы сызылуда. Логистика 10-шы даму жоспарында басым трансформациясы жоспарланған 9 сектордың бірі болды. Түркияның логистикадағы халықаралық позициясы нығаяды, өнеркәсіп өнімдерінің жалпы құнындағы логистикалық шығындардың ауыртпалығы азаяды, соңғы өнімді тұтыну нарықтарына тасымалдау уақыты қысқарады. Жасалатын инвестициялар мен реттеулер арқылы сектордың 2018 жылға қарай Дүниежүзілік банктің Жаһандық логистикалық өнімділік индексінде 27-ден 15-ші орынға көтерілуі көзделуде.
Үйлестіру кеңесі құрылды
Премьер-министр Ахмет Давутоғлу жақында жариялаған 10-шы Даму жоспарындағы Көліктен логистикаға трансформация бағдарламасы аясында Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігі тарапынан 2015 жылдың маусым айына дейін логистикалық үйлестіру кеңесі құрылады. Сондай-ақ комитет жұмысына Экономика министрлігі, Кеден және сауда министрлігі, Ғылым, индустрия және технология министрлігі, Қоршаған орта және урбанизация министрлігі мен Ішкі істер министрлігінің кеңесшілері қатысады.
Бағдарлама аясында 2018 жылға қарай Дүниежүзілік банктің Жаһандық логистикалық өнімділік индексінде секторды 27-ші орыннан 15-ші орынға көтеруді мақсат етіп, порттарда өңделетін контейнерлер көлемін 7.9 миллион TEU-дан 13.8 миллион TEU-ге дейін арттыру көзделуде. Тағы да 2018 жылға дейін теміржол қатынасы бар порттарда өңделетін жүктер үшін теміржол көлігімен тасымалдау жылдамдығын 7.8-ден 15.4-ке дейін арттыру жоспарлануда. 27 жылға қарай теміржол көлігімен жүк тасымалдаудағы жеке сектордың үлесі 30 пайыздан 2018 пайызға дейін, ал сыртқы сауданың жалпы көлеміндегі әуе жүктерінің үлесі 11.7-ден 12.9-ға дейін ұлғайтылады. Барлық осы көрсеткіштерге қол жеткізу, қалалардағы логистикалық инфрақұрылымды жақсарту; кедендік рәсімдердің тиімділігін қамтамасыз ету; негізгі инфрақұрылымдық инвестициялар – Логистиканың жол картасы қайта жасақталуда, секторда жұмыс істейтін компаниялардың бәсекеге қабілеттілігін арттыру және шетелдік құрылыммен отандық логистикалық құрылымды қолдау бойынша зерттеулер жүргізілетін болады.
Логистикалық бас жоспар құрылады
2015 жылға дейін портты басқару моделі анықталып, енгізілетін болады. Осы үлгінің шеңберінде құрылатын басқару құрылымы; аймақтық қажеттіліктер мен мүмкіндіктерді ескере отырып, жағалау құрылымдарының бас жоспарын бағдарлау және іске асыру үшін жауапты болады. Бұл құрылыммен Түркиядағы экономикалық дамуға қызмет ететін порттардың жұмысын жақсарту және жекешелендіру нәтижесінде монополияның алдын алу сияқты порт саясатына қатысты міндеттер де орындалады. . Жағалау құрылымдарының бас жоспары интеграцияланған жағалау аймағының жоспарларына сәйкес жаңартылады және портты басқарудың анықталған моделі аясында жүзеге асырылады. 2017 жылға қарай Түркияда аралас және интермодальдық тасымалдауды дамытуды, ішкі және сыртқы саудада жеткізу тізбегін басқаруды оңтайландыруды, елді халықаралық саудада қолайлы аймақтық логистикалық базаға айналдыруды, қауіпсіз және технологиялық инновацияларды және дамуын жеделдету (TLMP) дайындалады.
Теміржолдағы ырықтандыру процесі аяқталады
Түрік теміржол көлігін ырықтандыру туралы заң аясында қосалқы заңнама аяқталады және TCDD жеке тасымалдаушыларға ашылады және теміржол көлігінде либерализацияланады. 2014 жылы TCDD Taşımacılık A.Ş негізгі мәртебесі белгіленеді және мекеменің сауда тізілімінде тіркеледі. Инфрақұрылымдық қуаттарды бөлу және баға белгілеуге қатысты жалпы ережелерді, орындалатын әдістерді және бөлу үшін қажетті басқа ақпаратты егжей-тегжейлі сипаттайтын 2015 жылғы желілік мәлімдеме дайындалады. Чандарлы порты жобасы жүзеге асырылады. Инвестициялары 2011 жылы басталған Чандарлыдағы қалған инфрақұрылым мен қондырма бірте-бірте жүзеге асырылатын болады. Бірінші кезең 2018 жылы аяқталады деп күтілуде. 2013 жылы Инвестициялық бағдарламаға енгізілген Филос портының инфрақұрылымдық жұмыстары 2018 жылы аяқталады. 2015 жылдың қаңтарынан бастап техникалық-экономикалық негіздемелері аяқталған Мерсин контейнерлік портының құрылыс жоспары аяқталып, құрылысы басталады. 2015 жылдың соңына дейін аяқталатын автомобиль секторының үздіксіз сыртқы саудасын қамтамасыз ету үшін Шығыс және Оңтүстік Мармара аймағындағы қолданыстағы нысандарды ескере отырып, автопорттарды құру үшін учаскені анықтау және техникалық-экономикалық негіздемелер жүргізіледі. . Негізгі порттар мен шекара қақпаларына қосылатын дәліздердің автомобиль және теміржол байланыстары аяқталады. Логистикалық орталық жобалары аяқталып, жаңа әуе жүк терминалдарын ашу жоспарлануда. Шетелде де логистикалық орталықтар ашылады. ОСБ, еркін аймақ және ірі зауыттарға қосылатын желілер салынады. Қолданыстағы кәдімгі желілерде жетіспейтін электрлендіру және сигнализация жүйелері аяқталады.
Кедендік процедуралар жеделдетіледі, жаңа есіктер ашылады
Кеденнің физикалық және адами әлеуеті артады. Жаңа шекара қақпаларын ашу арқылы сауда ұлғайып, баламалы тасымалдау бағыттары ұлғайтылып, шекаралық өткелдердегі тығыздық пен агломерация азаяды. Қолданыстағы кеден қақпалары мен кедендік әкімшіліктер салу-пайдалану-беру (BOT) моделі аясында жаңғыртылатын болады. Соңғы үлгідегі электронды жүйелер орналастырылады.
«Біз теңізде күткенімізді таба алмадық»
TOBB Теңіз кеңесінің төрағасы Эрол Йүжел: Теңіз саласы ретінде біз көліктен логистикаға трансформация бағдарламасының әрекет жоспарында теңізге қатысты көргіміз келген мәселелерді көре алмадық. Дегенмен, біз әлі де мұндай жоспарлауды қарастыруға үлкен мән береміз және бұл зерттеуді мүмкіндігінше тезірек қайта қарап, толтыру тиімді болар еді деп ойлаймыз. Теңіз секторы үшін күрделі жоспарлау қажет. Біріншіден, біз теңіз секторының перспективасын өзгертуіміз керек. Түрік кеме иелері 31 миллион DWT флотының тек 8 миллион DWT-ін түрік туының астында басқарады. Мұның себептерін талқылау керек. . Бәсекелес елдердегідей, біздің кеме жөндеу зауыттарына көбірек қолдау көрсету керек. Порттар іс-шаралар жоспарына ішінара енгізілген. Дегенмен, круиздік кемелер бөлек тақырыпта және оларға байыппен қарау керек. Бүгінгі күннің ең маңызды мәселелерінің бірі - жолаушылар мен экипажы бар осы кемелерге көрсетілетін құтқару және көмек қызметтері үшін төтенше жағдайларды іске асыру жоспарларын дайындау керек. Ыстамбұлдағы круиздік кемелер үшін жоспарланған «Галатапорт» жобасы уақытша қарастырылуы керек. Бұл пирстің қажеттілікті өтеуі мүмкін емес. Ұзақ мерзімді перспективада Йеникапы мен Атакөй арасындағы аймақта круиздік кеме порты мен жолаушылар залдары салынуы керек.
Трансформация тұрақты болуы керек
Тұрғыт Еркескин, Халықаралық экспедиторлық және логистикалық қызмет көрсетушілер қауымдастығының (UTIKAD) Басқарма төрағасы: Логистика секторы Түркия үшін сыртқы саудамен бірге өсуді мақсат ететін стратегиялық сектор, себебі ол негізгі элементтердің бірі болып табылады. Бұл өсім және оның қызмет көрсету экспортында үлкен әлеуеті бар. Дегенмен, бұл сала өсіп, тереңдей түсуі керек. Оның 10-шы даму жоспарында трансформациясы жоспарланған 9 сектордың бірі ретінде қарастырылғаны бізді қуантады. Дегенмен, бұл трансформация тек жеке секторда ғана емес, жалпы қоғамда да көрініс тауып, трансформация мен өсу тұрақты болуы керек.
«Логистика ресми түрде мемлекеттік саясатқа айналды»
Четин Нухоғлу, Халықаралық тасымалдаушылар қауымдастығының (UND) президенті: Логистикалық сектор біздің бәсекеге қабілеттілігіміз бен экспортымыз үшін үлкен маңызға ие. Басымдық түрлендіру жоспарланған секторлардың қатарында болуымыз Түркияның ұлттық бәсекелестігі үшін пайдалы даму болып табылады. Біздің сала үшін мақсатты көрсеткіштердің алғаш рет мемлекеттік саясатқа айналуы қуанарлық жағдай. Дүниежүзілік банк 160 елді бағалаған Жаһандық логистикалық өнімділік индексінде Түркияның 2023 жылы алғашқы 15 елдің қатарына кіру мақсатының еліміздің даму мақсаттарының негізгі көрсеткіштерінің арасында болуы біз үшін өте қуанышты. Бұл үдерісте UND түрлі салалық жобаларды ұсына отырып, біздің даму мақсаттарымызға да өз үлесін қосты.
Бірінші болып пікір айтыңыз