Боснияны Қара теңіз және Адриатикамен байланыстыратын Уна темір жолы өзінің ескі күндерін іздейді: Уна өзенінің каньоны арқылы өтетіндіктен «Уна» деп аталып кеткен бұл теміржол Босния-Герцеговина-Хорватияға кіреді және шығады. бұл бағытта жеті рет шекаралас.
Бір кездері тығыз болған және Босния мен Герцеговинаны Қара теңіз бен Адриатикамен байланыстыратын «Уна темір жолы» бұрынғы маңыздылығын қайта алғысы келеді.
Босния мен Герцеговинаның солтүстік-батысындағы Бихак қаласынан өтетін Уна темір жолы елдің солтүстігі мен оңтүстігін байланыстыратын теміржол жолы ретінде белгілі, Сараево, Загреб және көптеген Еуропа қалаларына күніне орта есеппен 60 пойыз қатынады. .
1992-1995 жылдар аралығында елдегі соғыстан кейін кейбіреулері жаңартылған темір жолда жолаушылар пойыздары біраз уақыт пайдаланылғанымен, Una темір жолы 1 жылдың 2012 желтоқсанынан бастап жолаушылар пойыздары үшін жабылды. Una Railway бүгінде бірнеше жүк пойыздары жүретін жергілікті бағытқа айналды.
Бір кездері ондаған жолаушылар күтіп тұрған және тығыздығы аз болмаған Бихактағы теміржол вокзалы бүгінде қараусыз қалғанымен, вокзалдағы жалғыз жұмыс істейтін нәрсе - әлі де уақытты дұрыс көрсететін сағат.
Жолаушылар пойызы бұдан былай пайдаланылмайтын Уна теміржолында саяхаттау мүмкіндігіне ие болған AA тобы Бихактан Мартин Бродқа дейін ностальгияға айналған бұл жолмен, сонымен қатар керемет табиғи сұлулықты тамашалады.
Жолаушылар пойызының жүргізушісі Джевад Муягич Анадолы агенттігіне (AA) Уна теміржолының бұрынғы күндеріне оралуын қалайтынын айтты.
Уна темір жолының аймақтың «бәрі» екенін түсіндірген Муягич: «Уна темір жолы біз үшін өмір болды. Теміржол жұмыс істеп тұрғанда өмір сүру, балаларымызды оқытып, ақша табу оңай болды. Темір жолды қайта пайдалану осында тұратын азаматтардың өмірін жеңілдетеді», - деді ол.
Уна өзенінің каньоны арқылы өтетіндіктен «Уна» деп аталған бұл темір жол осы бағытта Босния-Герцеговина-Хорватия шекарасына жеті рет кіреді және шығады. Темір жолдың шамамен 17 шақырымы Хорватия арқылы өткенімен, пойыздың немесе оның ішіндегі заттардың Хорватияға, басқаша айтқанда, Еуропалық Одаққа (ЕО) кіргенін көрсететін чек те, белгі де жоқ.
ТЕМІР ЖОЛ ҚАЗІР ӨЛГЕН СОЙ
Мартин Брод станциясының менеджері Альмир Муйич болса, жолаушы және жүк пойыздары бір кездері толық болмаған теміржол арқылы өткенде кейбір күндерде 80 пойыз өткенін, бүгінде теміржол өлі сияқты екенін айтты.
Темір жолдың әсіресе Хорватия мен Сербияға баратын пойыздарға байланысты маңызды екенін атап көрсеткен Муйич: «Бұл теміржол бір кездері біз үшін транзиттік жол болды. Енді өлі сияқты ештеңе жоқ. Көлік те жоқ, кептеліс те жоқ. Una Railway-ды тек біз ғана емес, жолаушылар да сағынады. Una Railway Босния мен Герцеговинаның темір жолдары мен экономикасы үшін үлкен маңызға ие болуы мүмкін.
Босния және Герцеговина темір жолдары федерациясының Бихак директоры Самир Алагич де Уна темір жолының белсенді жылдарында жылдық орташа 1.5 миллион жолаушымен 4 миллион тонна жүк тасымалдағанын айтты.
25 жылы 1948 желтоқсанда тасымал үшін ашылған бағыттың Хорватиядағы тасымалдауды жеңілдеткенін білдірген Алагич Уна темір жолының Босния және Герцеговина шекарасындағы бөлігінің жолаушы тасымалына қайта ашылуында еш қиындық болмайтынын мәлімдеді.
Алагич Бихак пен Мартин Брод арасында кем дегенде туристік сапарларды ұйымдастыруға болатынын айтты.
Бірінші болып пікір айтыңыз