Бурсадағы екінші қол метро

Бурсадағы екінші қол метро: Бурса қалалық әкімшілігі соңғы 5 жылда көлік инвестицияларымен қаладағы рельсті жүйе желісін екі есеге арттырды. Дегенмен, желі соңғы технологиямен қызмет көрсетуге дайын болғанымен, онда жұмыс істейтін көліктердің тендерлері еш нәтиже бермей отыр. Муниципалитет Голландиядан 30 жыл бұрын қолданылған метро көліктерін сатып алды.
Роттердам метросында қолданыстан шыққан 44 көлік сатып алынып, Бурсаға көшірілді. Көліктердің бір бөлігі қосалқы бөлшектер ретінде сақталса, қалғандары сырланып, қатардан шығарылды.
Желінің жаңа болуы және көліктердің 1984 жылғы үлгілері және техникалық қызмет көрсетудің жоқтығы Бурсада «жарық вагон» пікірталастарын бастады.
Механикалық инженерлер палатасының басшысы Ибрахим Март екінші қолдағы көліктердің жайлылығы азырақ және қауіпсіздік қаупі жоғары болады деп санайды.
Оның «BursaRay жаңадан сатып алған вагондары» туралы сұралғанда, Март: «Сіз қалдық вагондар туралы айтасыз ба?» деп жауап берді. жауабын береді.
«ЫҢАЙСЫЗ ЖӘНЕ БАЯН»
Таңертең және кешке жұмысқа бару үшін BursaRay қолданбасын пайдаланатын бурсалықтар да шағымданады. Күніне кемінде екі рет BursaRay-ды пайдалану керектігін айтқан Жүнейт Кышлак ескі көліктердің ыңғайлы емес, баяу жүретініне шағымданады. Кислак сонымен қатар «жазда пеш, қыста мұз суық» деген көліктердің кешіктірілетінін айтады. Сондай-ақ Кислак ескі көліктердің тек қаланың шығыс бөлігінде ғана қолданылатынына шағымданады. «Неге бұл көліктерді тек Кестел пайдаланады?» дейді.
BursaRay-ді жиі қолданатынын айтқан Өзлем Гөргүн «Біз бұған лайықпыз ба? Не дұрыс істеді, не мүлде істемеді. Жазда бұл өте тұншығады». дейді. Гөргүн жазда ауа жетіспегендіктен бір әйелдің есін жиғанына куә болғанын айтады.
СҰРАҚ ЖАУАП БЕРМЕЙДІ
BursaRay екінші қол вагондары да Түркия Ұлы Ұлттық Мәжілісінің күн тәртібіне шығарылды. CHP Бурса депутаты Илхан Демирөз 11 жылы 2013 қаңтарда сол кездегі Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Бинали Йылдырымға BursaRay туралы жазбаша сауал жолдады.
Демирөз 11 тармақтан тұратын парламенттік сауалда министрліктің 30 жылдық көліктерге рұқсат берді ме, жоқ па, Түркияда мұның басқа мысалдары бар ма және құны есептелді ме деп сұрады. Демироздың сұрағына министрлік белгіленген жауап уақытында жауап бермеді.
Бурса қалалық әкімшілігі мен BURULAŞ бұл тақырыпқа қатысты мәлімдеме жасамағанымен, суретке түсіруге рұқсат бермеді.
БҰРСАРАЙ ҚАЛАСЫНЫҢ ЕРЕКШЕЛІКТЕРІ
BursaRay-де 44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 және 24 Düwag SG2 үлгілі көліктер пайдаланылады. Siemens және Bombardier көлігі туралы ақпарат BURULAŞ веб-сайтында қол жетімді болғанымен, екінші қолдағы Düvag SG2 моделінің ақпараты мен фотосуреттері бар.
BursaRay Bombardier B2010 көлігінің әрқайсысы үшін 3.16 миллион еуро төлейді. RayHaberХабарламаға сәйкес. Қосалқы бөлшектер мен басқа ауыстыру шығындары үшін 24 миллион еуро төлеп, барлығы 125 миллион еуро жұмсалғаны айтылған.
Механикалық инженерлер палатасының басшысы Ибрахим Март: «Біз әуел бастан бренд қала деп мәлімдеген Бурса сияқты қалада қолданылған көліктерді тауып, мақұлдаған жоқпыз» деп жалғастырды. Марттың айтуынша, дамыған елде мұндай оқиғаны табу қиын: «Мұның мысалдары тек қана дамымаған немесе дамымаған елдерде бар. Оны еуропалықтар пайдаланады, ал оны сынған кезде бұл көліктерді дамымаған елдерге жібереді. Мұндай көліктерде қауіпсіздік мәселесі көбірек болады, ал шығындар жоғары болады. Ыңғайлылық, әрине, нашар болар еді ».
Ол BursaRay бірінші кезеңдерінің құрылысына қатысқан компанияның бас менеджері және қазіргі уақытта рельсті жүйелер саласында кеңес беру қызметтерін көрсетеді. Levent Özen «Қазіргі уақытта көліктер аз болғандықтан, қауіпсіздікке үлкен қауіп төніп тұр деп айта алмаймыз, бірақ көліктер саны көбейсе, қауіп артады», - дейді ол.
Өзен сонымен қатар жаңа желіде екінші қолдан көлік сатып алудың уақытша шешім болуы мүмкін екенін және ұзақ мерзімді пайдалануға жарамсыз екенін айтады.
СИГНАЛИЗАЦИЯ ЖҮЙЕСІ ЖОҚ
BursaRay жаңадан аяқталған желісінде тағы бір керемет қолданба бар. Арабаятағы стансасынан шыққан вагондар сәл ілгерілеуден кейін тоқтап, пойыз кабинасынан қол созылады. Ватман сымға ілулі тұрған түймені басады және оған сырттан кез келген адам кіре алады. Мамандар «қайшыны қолмен ауыстыру» деп хабарлайды. Ватман қайшыны қолмен өзгерткеннен кейін көлік өз жолын жалғастырады. Levent Özenбұл қолданбаның жаңа желіде сигнал беру жүйесінің жоқтығынан екенін айтады.