Қала маңындағы желілерді жақсарту жобасында дағдарыс бар

Қала маңындағы желілерді жақсарту жобасында дағдарыс бар: Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Лүтфи Эльван Мармарайдың екінші кезеңінде мәселе болғанын және жобаны қолға алған испандық OHL компаниясы жұмысты баяу қолға алғанын айтты.

Чукурова әуежайы жобасынан кейін жобада Мармарарайдың екінші кезеңіне қатысты мәселе болғаны анықталды. Чукурова әуежайы жобасын жүзеге асыратын Koçoğlu İnşaat компаниясының банкроттықты кейінге қалдыру туралы өтінішіне қатысты Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Лүтфи Элван: «Бұл жұмысты алған компанияның қаржылық мәселелері бар және кейбір компаниялармен келіссөздер жүргізілуде. шетелдік компаниялар. Олар DHMI-мен бірлескен кәсіпорын сатып алу туралы ұсыныс жасады, DHMI да мұны бағалайды, біз осы шеңберде шешім қабылдаймыз», - деді ол.

Олар аударғысы келеді

Министр Лүтфи Эльван миллиондаған Стамбулдықтар аяқталатын күндерді санайтын Мармарайдың 2-ші кезеңі туралы ақпарат бере отырып, жобаны қабылдаған испандық OHL компаниясының жобаны баяу қолға алғанын және «Министрлік ретінде біз , қажетті ескертулер жасалып, қажетті тетіктер іске қосылды. Бұл кезеңде компания біздің кейбір компаниялармен келіссөздерді жалғастыруда, өйткені көшу үрдісі бар сияқты. Бірақ біз соны қадағалап жатырмыз», - деді ол.

Испаниялық OHL 2015 жылдың маусымында Сиркечиде аяқталады деп жоспарлануда.HalkalıГебзе-Хайдарпаша қала маңындағы желілерді жақсарту құнының өсуіне сілтеме жасап, жұмысты тоқтатты деп айтылады.

AMD Rail консорциумы, соның ішінде Doğuş İnşaat, аталған желіні жақсарту бойынша тендерді бірінші болып жеңіп алды, бірақ дәл сол себепті келісімшартты бұзып, халықаралық арбитражға жүгінді. Француз Alstom, жапондық Marubeni және түрік Догуш құрылыс компанияларынан құралған AMD теміржол консорциумы 863 миллион 373 мың еуролық ұсыныспен бірінші тендерді жеңіп алды. Алайда олар жұмыстан кеткеннен кейін өткізілген тендерде испандық OHL компаниясы 1 миллиард 42 миллион еуролық ұсынысымен бірінші орынды жеңіп алды. Осылайша, бірінші тендермен салыстырғанда баға 179 миллион еуроға өсті.

Батпақ, бірақ проблема жоқ

1. Әуежайдағы жұмыстар толық қарқынмен жалғасып жатқанда, құрылыс алаңын тексерген Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Лүтфи Эльван «3. Әуежай аймағының төрттен үш бөлігі батпақты жерде, ал негізі өте берік негізі бар құрылымда емес. Жерді нығайту үшін әлемде де қолданылатын Wick Drain техникасын қолданамыз», - деді ол.

Далада, біріншіден, шахталардың кесірінен толтырылған жерлер жойылады. Содан кейін Wick Drains 80 – 100 сантиметр аралықпен орналастырылады. Дренаждар арқылы батпақты жердегі су мен ылғал сыртқа шығарылады.