Ол 4 ірі қаланы байланыстырады: Парсы шығанағындағы жүрдек пойыз көпірінің лобби уақыты: Шынымды айтсам... Көлік министрі Лүтфи Эльванның Dünya газетіндегі мәлімдемелерін оқығанда біз қатты толқып кеттік.
Өйткені…
Министр Эльван әлемдегі ең ұзын аспалы көпірдің Дарданелл бұғазының үстіне салынатынын түсіндіре отырып, салынатын жаңа тас жол желілерін біріктіру және Анадолыдан келетін жүк көліктерінің Стамбулға кірместен Еуропаға жетуін қамтамасыз ету үшін:
«Бұл көпірдің жобалық жұмыстары аяқталды. Мен достарыма осы көпір арқылы теміржол желісін өткізуді тапсырдым. Жоба қайта қаралуда».
Осы жолдарды оқып отырып, көз алдымызға соңғы 5 жыл жанды.
Күрес…
Бұл Нежати Шахин 2009 жылы Құрылыс инженерлері палатасының президенті болған кезде жасаған қосымшадан басталды. Сол кездегі көлік министрі Бинали Йылдырым құрылысты қолға алған консорциумның құнын арттырды деген сылтаумен Шығанақ көпіріндегі теміржол желілерін алып тастаған болатын.
Теміржол желісін көпірден алып тастау, әрине, шығындарды азайтады, бірақ Бурса мен Ыстамбұл арасындағы жүрдек пойыз жобасының да теңізге құлағаны шындық.
Ал…
Мәселені күн тәртібіне шығарған IMO президенті Шахин ескертті:
«Анкара-Стамбул жүрдек пойызы өтетін Мекече аймағындағы жер проблемалы. Егер бұл желі Йенишехир арқылы көпірге қосылса, ол қысқа және қауіпсіз болады».
Ол сонымен қатар:
«Измир-Стамбул жүрдек пойызы жобасы бір күні сөзсіз алға шығады. Бұл жоба үшін шығанақ көпірі де маңызды».
Кейінгі кезеңде бұл маған Стамбул мен Анталия арасындағы жүрдек пойызды еске түсірді.
Сол процесте…
Еңбек және халықты әлеуметтік қорғау министрі Фарук Челик мәселені сол кездегі премьер-министр Режеп Тайып Ердоғанға жеткізгенде, «қажет болса, темір жолға екінші көпір саламыз» деп уәде берген еді.
Қазір…
Қажет болса, темір жолға көпір салынуы мүмкін екенін айтып, техникалық-экономикалық негіздеме бойынша тапсырма берген Ердоған бүгінде президент ретінде елді басқарып отыр. Фарук Челик міндетін жалғастыруда. Бинали Йылдырымның орнында Чанаккале көпіріне теміржол желісін қосқан Лүтфи Эльван бар.
Ал...
Бей көпіріне дейін теміржол желісін тарту мүмкіндігі жойылды, бірақ бізде бөлек теміржол көпірінің мүмкіндігі бар.
Себебі түсінікті…
Анкарадан Эскишехирге 250 шақырым жылдамдықпен келетін жүрдек пойыз кей жерлерде Бозүйук пен Билежик арасында 50 шақырымға дейін төмендейді және сапарлар саны жоспарланғаннан әлдеқайда төмен.
Осыған байланысты…
Шығанаққа апаратын теміржол көпірін іздеудің уақыты жеткен сияқты.
Бұдан басқа…
Анкара-Стамбул жүрдек пойызының да, Ыстамбұл-Бурса желісінің де, күн тәртібінде тұрған Ыстамбұл-Измир жүрдек пойызы жобасының да тағдыры осы көпірде жатыр.
Көпірде теміржол желісін қолдайтын көлік министрінің болуы да үлкен артықшылық.
Бұл мүмкіндікті жіберіп алмау керек.
Дерек көзі: Ahmet Emin Yılmaz
Бірінші болып пікір айтыңыз