Коньяның жаңа трамвайлары

Коньяның жаңа трамвай жолдары: «Құрметті жолаушылар, артқа қарай жүріңіздер» деген хабарландыруды естімеген біздер емеспіз...
Қаламыздың қоғамдық көлік жүктемесінің 50 және одан да көп пайызын көтеретін трамвайларымыз жаңаруды жалғастыруда. Кампус пен Аладдин арасында жүретін 60 трамвайдың жартысынан көбі қаламызға келіп жетті. Жаңа трамвайларымызды ұнатпайтындар қаншама! Мен оны ұнатпайтын адамдардың бірімін. Оның себебіне келетін болсақ, 4 орындық орналасумен жасалған орындықтар бір-біріне тым жақын және сіз алдыңызда отырған азаматпен бірге шынайы сапарға шығуыңыз керек және сіз тұрып саяхаттай алмайсыз.
«Ештеңені сынама, інім, тек бақытты бол» дегеніңізді естіп тұрмын... Біз айтқан трамвайларда бұл орындар бір-біріне жақын болатын. Кейін азаматтың реакциясымен зауытқа хабарласып, арасы 15 см-ге ұзартылған. Қазір сын айтпасақ, мұндай нәтижеге қол жеткізер ме едік? Бұл көліктердің әрқайсысы үшін 5 миллион лира төленеді!
Егер бәрі бірінші кезекте ойластырылып, сынап, қателесіп, азаматтың тұрып келе жатқанда қандай қиындықтарға тап болатынын білу үшін қолданылса, егер адамдар «орынның орналасуы қалай жақсы болады» деп ойласа, адамдар осынша айтар ма еді? Жаңа трамвайларда тұру - бұл азаптау.
Бұл трамвайлар қаламызға алғаш әкелінгенде достарымызбен ескісін көп іздейтінімізді айтқан едік, өкінішке орай.
Бұл жаңа трамвайлардың жақсы жақтары бар емес пе? Болмай ма... Олар бір рет үнсіз қалды. Досыңызбен саяхаттаған кезде sohbet Мұны істеу үшін сіз сыбырлауыңыз керек, әйтпесе сіз бүкіл трамвайға таратасыз!
Технологиялар да... Олардың орындарына отыра алсаңыз, олар өте ыңғайлы! Сіздің отырғызуыңыз бен қонуыңыз өте ыңғайлы және ауыртпалықсыз. Бұл біздің қарт адамдар мен мүгедектер үшін өте қолайлы. Демек, плюс пен минус бар.
Менің ойымша, кейбір азаматтар қоғамдық көлікте жүруді қиындатады. Барлық қоғамдық көліктердің қарқындылығы бәрімізге белгілі, әсіресе кіру және шығу жұмыс уақытында. Біз автобустар мен трамвайларға тығылып қалдық... Таңертеңгі ұйқышылдықтан, кешке шаршағандықтан болар, адамдар өз орнында қалуды әдетке айналдырған! Артқа кеткен күнә сияқты алдыңғы қатарда тұрады.
Бұлай болғанда, әрине, туған жер түймені басады; «Құрметті жолаушылар, артқа қарай жүріңіздер». Шынында да, жалпы алғанда, артқы бөліктер бос қалады. Бірақ қандай да бір себептермен, алдыңғы жағы кептеліп қалды... Ватман досым түймені қайта басады, қайта, қайта... Өкінішке орай, адамдар алға жылмайды. Алдыңғы қатарда қалғандарды шақырамын. Сіз артқа жылжымағаныңыз үшін сол трамвайға міне алмаған, жұмысы мен емтиханына кешігіп келгені үшін ауыр ақша төлеуге мәжбүр болған халықты қорлап отырсыз. Бұл авторлық құқық және өте нәзік мәселе! Қайтуыңызды өтінемін!
Айтпақшы, мен, әрине, трамвайлардың таңертеңгі уақытта, әсіресе соңғы бір айда тым бос емес болуының себебі бар екенін айттым және зерттеу жүргіздім. Трамвайларымыз электрлі болғандықтан, желіні қоректендіретін трансформаторлар жеткіліксіз болып, жарылғанын білдім. Трансформаторлар қанша жөнделсе де, өкінішке орай, желідегі трамвайлар көбейсе, жарылып кетеді! Осы себепті қоғамдық көлік басшылары желіде көбірек трамвай жүргізе алмайды. Көлік саны аз болған кезде шамадан тыс тығыздық байқалады. Менің ойымша, біз қазір «жұмыс жасамай-ақ, техникалық-экономикалық негіздеуді ең жақсы жолмен жасау керек» екенін практикалық тұрғыдан жақсырақ және ауыр түсіндік.