Жоғары жылдамдықты пойыздар туралы барлығы

Жоғары жылдамдықты пойыздар туралы барлығы: Испанияда орналасқан CAF компаниясынан жеткізілетін жүрдек пойыздар жиынтығы 6 вагоннан тұрады. Бұл жинақтарда жолаушыларға жоғары технологиялық қауіпсіз желілерде саяхаттау кезінде барынша жайлылық қамтамасыз етіледі. 250 км жылдамдықпен жүретін жүрдек пойызда кондиционер, бейне, теледидар музыка жүйесі, мүгедектерге арналған жабдықтар, тұйықталған бейнежазба жүйесі, вакуумды дәретханалар бар. Әрбір жиынтықта бизнес-класс және бірінші класс ретінде бөлек жасалған вагондар бар. Бір мезетте барлығы 419 жолаушыны тасымалдай алатын пойыздың отырғыштары 55 бизнес класс, 354 бірінші сынып, 2 мүгедек және 8 асханаға орнатылған. Менің бизнес-кластағы орындықтар былғарыдан жасалған, ал басқа бөлімдердегі орындықтар матамен қапталған.
Бизнес класс вагоны;
. 2+1 орналасуында 940 мм аралығы бар былғарыдан жасалған орындықтар,
. 4 түрлі арнадан кемінде 4 сағат музыка тарата алатын дыбыс жүйесіне қоса, 4 түрлі арнадан хабар тарататын визуалды хабар тарату жүйесі;
. Жолаушылар салонына бір жүк сөре,
. Әр салондағы екі жиналмалы үстел, орындықтардың артына біріктірілгеннен басқа Бизнес-класстағы ноутбукке арналған қуат көзі және әр орындықтың артында бөлек СКД экран, сонымен қатар төбедегі СКД экран
. Кабинаны шақыру үшін жарық сигналы
. 2 вакуумды дәретхана,
. Вагондардың едендері кілемделген,
. Вагон орындықтарындағы 3 позициялы аяқ тірегі, бас тіректер, қол тіректері, журнал ұстағышы, қоқыс жәшігіндегі, аудио ұяшықтары,
. Вагон терезелері амин/қатты қос әйнек,
. Әр залда 2 шыңдалған апаттық терезелер бар.
Бірінші класты вагон;
. 2 мм аралығы бар 2+940 матамен қапталған орындықтар,
. 4 бөлек арнадан кемінде 4 сағат бойы музыканы тарата алатын дыбыс жүйесі,
. визуалды хабар тарату жүйесі,
. Терезелер заманауи жалюзимен жабдықталған; әуе кемесінің жабық багаж бөлімі,
. Акустикалық және термиялық жайлылық (UIC 660 OR сәйкес),
. Орындықтардың артына біріктірілгендерді қоспағанда, әрбір жолаушы салонында екі жиналмалы үстел.
. 1 вакуумды дәретхана,
. 1-ші класты вагондардың бірінің 2-ші купесінде қоғамдық тамақтандыру қызметін көрсететін асхана,
. Вагондардың едендері кілемделген,
. Вагон орындықтарындағы 3 позициялы аяқ тірегі, бас тіректер, қол тіректері, журнал ұстағышы, қоқыс жәшігіндегі, аудио ұяшықтары,
. Вагон терезелері ламинатталған/темірленген қос әйнекті типті,
. Әр залда 2 шынықтырылған апаттық терезелер бар.
. Жол жүру кезінде барынша жайлылықты қамтамасыз ету үшін жүрдек пойыздың дыбыс оқшаулау деңгейі арттырылып, сырттан келетін шу деңгейі төмендетілді.
. Жолаушылар сандық дисплейлер арқылы хабардар болатын вагонда пойыз жолсеріктерінен көмек сұраған кезде қоңырау шалу түймелері де бар. Қоңырау түймелері арқылы қажет кезде пойыз жолсеріктерінен көмек сұрауға болады.
Коммуникациялық жүйе
Жолаушылар туралы ақпарат жүйесі;
• Пойыздың орналасқан жері мен жөнелту уақыты туралы аудио/визуалды хабарламалар жіберу,
• Механиктің және/немесе персоналдың жолаушыларға хабарландыруы,
• Мүгедектерге арналған аймақтарда домофон арқылы персонал мен жолаушылар арасындағы байланысты орнату;
• Ол жолаушылар мен персонал арасындағы байланысты жолаушылар аймақтарында орналасқан жолаушылар апаттық дабылы арқылы қамтамасыз ету үшін қолданылады.
Басқару жүйесі
• AC/AC, IGBT басқаруы бар 4 түрлендіргішпен басқарылатын жалпы 8 3 фазалы, 600 кВт асинхронды тартқыш қозғалтқыштар қолданылады.
• Пойыз жабдығын (тежегіш, тартқыш және қосалқы жабдықтар) басқару арқылы жүйедегі ақауларды анықтау және тіркеу; Сонымен қатар, пойыздың қашықтығы мен ағымдағы жылдамдығын есептеу үшін SICAS командалық, мониторинг және оқиғаларды тіркеу жүйесі бар.
• Пойыз жинағынан орталыққа бұзылу және деректерді беру балис және/немесе GSM-R арқылы жүзеге асырылады.
Қауіпсіздік жүйесі
• Машинист есінен танып қалған немесе кенеттен қайтыс болған жағдайда пойызды тоқтататын қарапайым құрылғы,
• Машинист сигналдық хабарламаны орындамаған жағдайда қосылатын және пойызды тоқтататын ATS жүйесі (автоматты пойызды тоқтату жүйесі),
• ERTMS деңгейі 1 (Еуропалық теміржол қозғалысын басқару жүйесі), қауіпсіз пойыз қозғалысын қамтамасыз ету үшін қолданылатын сигнализация жүйесі,
• Үздіксіз өлшенетін осьтің мойынтіректерінің температураларында немесе арбаның бүйірлік үдеу мәндерінде анықталатын шекті асуларға сәйкес пойызды тоқтататын ATMS жүйесі (Жеделдету және температураны бақылау жүйесі),
• Жолаушыларды алаңдатпай, туннельде 2 пойыз жинағы кездескен жағдайда пайда болатын қысымның алдын алу үшін қолданылатын қысымды теңестіру жүйесі;
• Пойыздың белгілі бір нүктелерінде орнатылған 20 камера арқылы пойызды ішінен де, сыртынан да бақылау үшін қолданылатын жабық тізбекті теледидар жүйесі (CCTV),
• Соқтығыс кезінде вагондардың бір-бірінің үстіне шығуын болдырмайтын жүйе,
• Пойыз қозғалғаннан кейін кіру есіктерін автоматты түрде құлыптайтын жүйе,
• Есіктерде кептелуді болдырмайтын кедергілерді анықтау жүйесі,
• Доңғалақтардағы аквапланның алдын алу жүйесі,
• Апаттық тежегіш,
• Өртті анықтау жүйесімен жабдықталған.
TCDD Халықаралық темір жолдар одағының (UIC) мүшесі болып табылады және осы одақ тиісті деп тапқан техникалық сипаттамалар мен стандарттарға сәйкес келеді. Осыған байланысты Еуропада әлі де қолданылып жүрген соңғы технологиялық жүйелер біздің елімізде де қолданылады.
Осы жүйелердің ең жетілдірілгені, ERTMS (Еуропалық теміржол пойыздарының операциялық жүйесі) және ETCS-деңгейі (Еуропалық пойыздарды басқару жүйелерімен үйлесімді сигнал беру жүйесі 1-деңгей) біздің жоғары жылдамдықты пойыз желілерінде де қолданылады.
Осылайша, қауіпсіз және жылдам жұмыс істеуге болады. Жоғары жылдамдықты пойыз желілерінде орнатылған сигнал жүйесі ETCS-деңгейі 1 және ERTMS үйлесімді болғандықтан, ол шекара өткелдерінде локомотивтерді ауыстыруды немесе вагондарды ауыстыруды қажет етпей, сол сигналдық хабарламалармен басқа елдерден өту арқылы Еуропаға жете алады. .