Ыстамбұл 800 шақырымдық рельсті жүйе желісіне мұқтаж

Ыстамбұлға 800 шақырымдық рельстік жүйе желісі қажет: Prota Engineering бас менеджері Данял Кубин, 9 жылдың 10-2015 сәуірінде өтетін Стамбул MetroRail форумы мен көрмесінің демеушілерінің бірі рельсті жүйелерді дамытудың шешім ретінде көрсетілгенін айтты. Ыстамбұлдың көлік мәселесіне тоқталып, «Тасымалдауды жоспарлау зерттеулері жүргізілді.» Бұл Стамбулдың көлік мәселесіне шешім табу үшін ұзындығы кемінде 800 км темір жол жүйесі қажет екенін көрсетеді», - деді.
Ыстамбұлға 800 шақырым темір жол қажет
Стамбул MetroRail форумы мен көрмесі 9 жылдың 10-2015 сәуірінде өтеді
Даниал Кубин, Prota Engineering бас менеджері, демеушілердің бірі:
«Ыстамбұлдың көлік мәселесінің шешімін табу үшін кем дегенде 800 шақырым теміржол
жүйелік желі қажет»
«Прота ретінде біз 30 жылдық біліміміз бен тәжірибемізбен көлік саласына қызмет көрсетуді және қолдау көрсетуді жалғастырамыз.
жасап жатырмыз. Ыстамбұл үшін ойлау, Стамбул үшін шешімдер әзірлеу
біздің көзқарасымызды білдіреді»
«Метро құрылыстары үшін жер бетінен орын табу - ең үлкен мәселелердің бірі. прота ретінде
кәдімгі схемалардан айырмашылығы, туннельдер ішіндегі барлық станциялық жүйелерді жоспарлау арқылы
Біз беткеймен әрекеттесуді барынша азайта алдық»
Prota Engineering бас директоры Даньял Кубин рельсті жүйелерді дамытудың Ыстамбұлдың көлік мәселесінің шешімі ретінде көрсетілгенін айтты және «Тасымалдауды жоспарлау зерттеулері Ыстамбұлға жол табу үшін кемінде 800 км рельсті жүйе желісі қажет екенін көрсетеді. тасымалдау мәселесін шешу».
Ыстамбұлдағы жол мәселесінің күн сайын дерлік баспасөзде кеңінен қамтылғанын атап көрсеткен Даньял Кубин қала халқы мен қажеттіліктерімен бірге көлік мәселесінің де шұғыл шешілуі қажет мәселе екенін айтты.
Стамбұл қалалық әкімшілігінің әсіресе соңғы 10 жылда жеделдеген «шешім өндірісі» талпыныстарының 2013 жылдың соңында 141 км рельстік жүйе желісіне жетуімен алғашқы нәтижелерін бергенін атап көрсеткен Кубин: «Жоспарлаумен 2019 жылға қарай 420 км-ге жететін инвестиция, ол өсу қарқынымен жалғасуда. Тасымалдауды жоспарлау зерттеулері Стамбулға көлік мәселесінің шешімін табу үшін кемінде 800 км рельстік жүйе желісі қажет екенін көрсетеді.
Кубин Prota ретінде осы қиын және ұзақ жолда 30 жылдық білімі мен тәжірибесі бар көлік саласына қызмет пен қолдау көрсетіп келе жатқанын айтты және былай деді:
«Біз Marmaray CR1 жобасымен басталған Стамбул көлік жүйелеріндегі саяхатымызды жалғастырамыз. Kadıköy- Біз Картал метросының, Үскүдар-Умрание метросының, Мармарай CR3 және әртүрлі желілердің техникалық-экономикалық жобаларын жалғастырамыз. Құрылысын аяқтаған қала үшін жаңа көлік жүйелерін ұсыну, жүйелерді қалаға біріктіру, оны іске асыруға және пайдалануға жарамды ету мәселелері біздің барлық жобаларымызда Ыстамбұлдың ең маңызды шындығы ретінде көрінеді. Тірі құрылымның ішінде жүйені шығару үшін бұл күрес біздің жобаларымыздың әрқайсысында инновациялық және оңтайландырылған дизайнды жасаудағы шектеулерден асып түсуге мүмкіндік берді. Ыстамбұл үшін ойлау және Ыстамбұл үшін шешімдер әзірлеу жоба жұмысындағы біздің көзқарасымызды білдіреді ».
-«Стамбулдағы метро желісі жаңа жүйелермен өсуде»
Кубин Стамбулдағы метро жүйесін әр нүктеге жеткізу үшін экспроприация проблемаларын, инфрақұрылым жүйелерімен қақтығыстарды және көлік пен жаяу жүргіншілер қозғалысын тоқтатуды болдырмайтын немесе азайтатын құрылыс әдістерін дамытудың маңызды екенін атап өтті.
Осы кезде жер бетінде метро құрылымдары үшін орын табудың ең үлкен проблемалардың бірі екеніне тоқталған Кубин, туннельдердегі барлық станциялық жүйелерді жоспарлау және жер бетімен өзара әрекеттесуді азайту арқылы белгілі табысқа жеткендерін айтты. Prota сияқты схемалар және жүйенің сыналған мысалдары бар жаңа шешім альтернативасы туннельдік станция типологиясы деп аталатынын атап өтті.
Кубин сөзін жалғастырды:
«Жоғарыдан төмен құрылыс әдісімен біз тыйым салынған аумақтардағы және қауіпті экологиялық жағдайлардағы көптеген жерасты құрылыстарын талдадық. Осы әдістің арқасында ғимарат шекарасынан тыс өндірісті қажет етпейтін жүйелер салынды. Бұл тарихи ғимараттар сияқты қауіпті ғимараттарға іргелес аумақтарда және жер үсті қозғалысы қарқынды аймақтарда маңызды балама болды. Шешім ретінде тірек жүйелері тұрақты жобаланған және жерасты ғимараттарымен біріктірілген құрылыс әдістері, құрылыс құнын оңтайландыруды және құрылыс шекараларын азайтуды қамтамасыз ететін балама нұсқалар ерекшеленеді. Модульдік жүйе құрылымдарын қолдану арқылы жылдам және тиімді шешімдерді шығару бойынша зерттеулеріміз жалғасуда. Құрама элементтерді қолдана отырып тіреу және құрылыс салу әдістерін дамыту, осыған байланысты құрылыс уақытын қысқарту және желілерді қысқа мерзімде пайдалануға мүмкіндік беру үшін ҒЗТКЖ зерттеулеріміз жалғасуда. Prota ретінде біз Стамбулдың мақсаттары мен шарттарына сәйкес әдістерді шығару және метро жоспарлауға үлес қосу мақсатында жұмысымызды басқарып жатырмыз ».
9 жылдың 10-2015 сәуірі аралығында Көлік, теңіз істері және коммуникациялар министрлігі, Ыстамбұл қалалық әкімшілігі (IMM), Стамбул көлік компаниясы, туннельдер қауымдастығы метро жұмыс тобының қолдауымен Сауда бауырластығы қауымдастығы өткізетін Стамбул MetroRail форумы. және Инфрақұрылым және траншеясыз технологиялар қауымдастығы Көрменің жалғасып жатқан және жоспарланған инвестициялар туралы ең заманауи бөлісетін алаң болатынын атап көрсеткен Кубин, «Форум; Бұл ұсыныстарды әзірлейтін, шешімдер шығаратын және Стамбулдың қажеттіліктеріне сәйкес метроны жоспарлауға үлес қосатын барлық мүдделі тараптарды біріктіру арқылы болашағымызды бағыттауға маңызды мүмкіндік береді ».