3-ші көпір рельстік жүйесі бар әлемдегі ең ұзын көпір болады: Құны 2013 миллиард доллар болатын 3-ші көпірдің құрылысы 3 жылы басталып, Анадолыдағы іргетастан 3 метрге жететін мұнаралардың құрылысы басталды. Солтүстік Мармара тас жолы жобасының 318-ші көпір бөлігінде Еуропа жағындағы жағы және 322 метрі аяқталды.
Явуз Сұлтан Селим деп аталатын 3-ші Босфор көпірінен көліктер мен пойыздар өтетін болат палубалардың екеуі теңіз әдісімен әкелініп, мұнараның түбіне дейінгі бөлікке орналастырылды. Содан кейін екі мұнара арасында барлығы 60 палуба созылады.
КЕРЕМЕТ РЕАКЦИЯЛАР
Көпір мен байланыстыратын жолдар бойындағы ағаштар экологтардың реакциясын тудырады. Солтүстік ормандар қорғанысы басқаратын топтар бұл аумақ кіруге ашылғаннан кейін, ол біртіндеп құрылысқа ашылады және орман қырылуы экспоненциалды түрде артады деп сендіреді. Сондай-ақ экологтар құрылыс құнын төмендететін өткелдер мен туннельдердің жоқтығынан табиғи мекендеу орындары бөлініп, аймақтағы жануарлар дүниесі жойылатынын алға тартады. Сонымен қатар, мал шаруашылығы, әсіресе Чаталка, Арнавуткөй төңірегінде болатын көлік қозғалысына байланысты тоқтатылады, жануарлар стресске ұшырайды және құрылыс аймақтағы мал шаруашылығын тоқтатады. Бұл ойлар министрлікке жіберілген Ыстамбұл провинциясының ауылшаруашылық басқармасы қызметкерлерінің баяндамаларында да жазылған. Алайда Ыстамбұлдың оттегі багын бұзатын құрылыс барлық экологиялық қолайсыздықтарға, сот шешімдері мен қарсылықтарға қарамастан жалғасуда және ол аяқталатын сияқты.
БҰЛ ӘЛЕМДЕГІ РЕЛЬ ЖҮЙЕСІ БАР ЕҢ ҰЗАҚ АСҚЫ КӨПІР БОЛАДЫ.
Ыстамбұлдың 3-ші көпірі ені 59 метрді құрайтын болса, ол әлемдегі ең кең көпір атағын алады. Теңіз үстіндегі 8 жолақты көпірдің ұзындығы 2 жолақты автомобиль және 10 жолақты теміржол ретінде 1.408 метрді құрайды. Көпірдің жалпы ұзындығы 2.164 метрді құрайды. Осы ерекшелігімен көпір рельстік жүйесі бар әлемдегі ең ұзын аспалы көпір болады. Еуропа жағындағы Гарипче ауылындағы мұнараның биіктігі 322 метрге, Анадолы жағындағы Пойразкөй бөлігіндегі мұнараның биіктігі 318 метрге жетеді. Үшінші көпір аяқ биіктігі жағынан әлемдегі ең үлкен көпір болмақ. Көпірдегі рельсті жүйе Эдирнеден Измитке дейін саяхат жасайды. Ататүрік әуежайы, Сабиха Гөкчен әуежайы және салынып жатқан 3-ші әуежай да Мармарай және Стамбул метросымен біріктірілетін рельсті жүйемен бір-біріне қосылады. Солтүстік Мармара тас жолы мен 3-ші Босфор көпірі «сал, пайдалан, бер» үлгісімен салынады. Құрылысты қосқанда инвестициялық құны 3 миллиард долларды құрайтын жобаның жұмысын IC İçtaş – Astaldi бірлескен кәсіпорны 3 жыл, 10 ай және 2 күн мерзімге жүзеге асырады және бұл кезең соңында тапсырылады. қол жеткізу министрлігіне.
БҰЗҒА дейін НЕ ЖАСАЛДЫ?
Автомобиль жолдары бас басқармасынан алынған ақпаратқа сәйкес, Солтүстік Мармара аясында жүргізілген жұмыстарда (соның ішінде 3-ші) осы уақытқа дейін жүргізілген маршрут ашу және карталау жұмыстары аясында жер жұмыстарында 49,1 миллион м3 қазба жұмыстары жүргізілді. Босфор көпірі) тас жолы жобасы, Odayeri - Paşaköy учаскесі жұмысы 72%), 21,5 млн м3 толтыру (іске асыру 53%) жұмыстары жүргізілді. 102 су өткізгіш, 6 жер асты және 1 жол өтпесі аяқталды. Темірбетон өндірісі 31 өткел, 20 жерасты өткел, 29 эстакада және 35 су өткізгіш құбырларда жүзеге асырылады. Сонымен қатар, Рива және Чамлык туннельдерінде жұмыс жалғасуда. Риваның кіру-шығу және Чамлык шығу порталдары аяқталды, тоннель құрылысы әртүрлі кезеңдерде жалғасуда.
Бірінші болып пікір айтыңыз