Олар Измир метросында туннельді қырып тастады: Эгели Сабахқа таңқаларлық мәлімдемелер жасаған Митрополит муниципалитетінің бұрынғы бюрократтарының бірі Ханефи Джанер Үчйол-Үчкуюлар желісін өндірудегі негізгі ақауларды фотосуреттермен жеке өзі анықтағанын айтты.
Елордалық муниципалитеттің бұрынғы мэрлері Юксел Чакмур мен Бурхан Өзфатура кезінде 20 жыл көлік және қозғалыс бөлімінің бастығы болған зейнеткер бюрократ Ханефи Джанер Үчйол-Борнова метро желісін уақтылы пайдалануға үлкен үлес қосты. бұл процесте былай деді: Ол Сабахқа өте таңқаларлық мәлімдемелер жасады. 2004 жылы муниципалитетте шанаға отырғызылған және тіпті 11 жыл бойы кеңес алуды қажет етпеген бұрынғы рельстік жүйе бөлімінің басшысы Ханефи Джанер метро құрылысындағы немқұрайлылықты және 25 метр төмен жолаушыларды күтіп тұрған өлім қаупін суретке түсірді. жер. Өткен жылдың қыркүйек айында муниципалитеттен зейнеткерлікке шыққан Джанер Эгели Сабахпен үнсіздігін бұзды. Түнде шанамен жүріп, күзетшілерді айналып өтіп, өндірістегі қателіктерді суретке түсіріп, метроға жасырын түскен Канер ҮчёлҮчкуюлар желісінің мүлдем қауіпті екенін айтты. Канер құрылыс кезеңінде метро туннелінің калибрді бекіту үшін кесілгенін және нәтижесінде туннельдегі жабдықтың зақымдалғанын мәлімдеді. Канер: «Пойыздың туннельде қауіпсіз қозғалуы үшін туннель қабырғасы белгілі бір диаметрде болуы керек. Пойыз жинағы рельстермен жүріп бара жатқанда солға және оңға бұрылады. Бұл динамикалық конверт деп те аталады. Вагон солға және оңға еңкейген кезде қабырғаларға соғылып кетпеуі үшін белгілі бір қауіпсіздік аралығы қалдырылады. Өндіріс кезеңінде жіберілген қателіктерге байланысты бетон қалың төселген. Нәтижесінде туннельдің тұрақты бетоны сол сенімді қабырғаны қамтамасыз ету үшін ресми түрде кесілді. Сондықтан туннель әлсіреп қалды».
СЕНІМДІ ДЕП АЙТА АЛМАЙСЫЗ
Туннельдің тұрақты бетонындағы темірдің тот баспауы үшін бетон қалыңдығының «тот басуы» деген атпен қалдырылғанын және үтіктегі бұл тоттың қырыну процесінде жойылғанын айтқан Канер былай деп жалғастырды: «Үтікке тот қалдырмасаң, ол темір тот басады. Коррозияға ұшыраған темір өзінің беріктігін, тасымалдау қабілетін және беріктігін жоғалтады. Және ол біраз уақыттан кейін бұзылады. Мен туннельге жасырын кіріп барған кезде, мен тоттың бұл бөлігінің қырылғанын көрдім, осылайша туннель ішіндегі темір бұйымдар ашық қалды. Егер сіз туннельдің саңылауын төмендету үшін тұрақты бетонды қырып тастасаңыз және оның астындағы жабдықты ашып тастасаңыз, егер сіз бетонды қырып алсаңыз, «бұл туннель сенімді» деп айта алмайсыз. Сіз тұратын ғимараттың бағанасын жұқартқандай. Сіз тұрып жатқан ғимараттың бағанасын жұқарсаңыз, «Менің ғимаратым жер сілкінісіне төзімді, берік» деп айта аласыз ба? Жобаны шатастырып алғаннан кейін, сіз бағандарды жұқардыңыз. Бұл туннель құрылысында жасалуы мүмкін бе/», - деді ол. Канер сонымен қатар зерттеу кезінде желдету тесігі ұмытылғандықтан туннель бетонының бальзамдармен тесілгеніне куә болғанын және мұның қабылданбайтынын айтты.
«ТОҚАТ» ӨТТІ
Дүниетанымдары бірдей болмаса да Бурхан Өзфатураның өзіне сенетінін білдірген Джанер «Өзфатура мырза «бұл адам менің дүниетанымымда жоқ, бірақ бұл жұмысты сәтті атқарды» дейді. Бірақ Әзиз мырза, рахмет, оның қыңырлығы бар. Мен оны «Шапалақ қыңырлығы» деп атаймын. Осы қыңырлығы 11 жылда менімен 5 минут кездесіп, тіпті сұрақ қоюға да кедергі болды. Бұл адам кім, ол тіпті таңданбады. Ол менің айтқанымды орындауы мүмкін, бірақ кем дегенде мені тыңдай алатын. Егер ол менің айтқанымды ескеріп, сол бағытта әрекет етсе, Азиз мырза мен ЖЭО бүгін Измирде төбе жасап, метро бүгінге дейін 10 рет тоқтар еді», - деді ол.
МЕН ДҮНИЕЖҮЗІЛІК МЕТРОЛАРДЫ ШАЛДЫМ
Джанер президент Кожаоглының метро туралы адасуға өте бейім екенін және бұл нәрселерді мүлде түсінбейтінін айтты; «Барып, біздің өндірісті көріңіз. 15 жыл өтті, туннельдерде бір тамшы да су жоқ. Метро бірқалыпты жүріп жатыр. Түнде өте жақсы ұйықтаймын», - деді ол. Метро өндірістерін қадағалауды және бақылауды ешқашан тоқтатпағанын айтқан Канер: «Мен бұл процесте әрқашан толық емес және ақаулы өндірістерді суретке түсірдім. Себебі метрода 15 жыл жұмыс істеп жатырмын. Метрода, рельсті жүйеде мектеп жоқ. Бұл тәжірибе арқылы алынған нәрсе. Әлемдегі барлық метроларды да қарап шықтым. Шүкір, белгілі бір құзырлы органдар біздің бұл тұрғыда құзіретті екенімізді қабылдап отыр», - деді ол.
ЕГЕЛІ САБАХ ЖАЗДЫ
Измир қалалық әкімшілігі 2005 жылы салған Үчёл-Үчкуюлар метро желісі 2 жылдан кейін пайдалануға беріледі деп күтілуде. Дегенмен, ол 2014 жылдың шілдесінде күтілгеннен 8 жылдан кейін ашылуы мүмкін еді. 2011 және 2012 жылдары Эгели Сабах метросының туннеліндегі су қысымының қате есептелуінің соңы осы процесс барысында жұртшылықтан жасырын сақталған құжаттарға, фотосуреттерге және бейне жазбаларға жетті.
cu екі рет жыртылғанын анықтады. Сонымен қатар метродағы қателерді қамтитын METU есебін де Эгели Сабах жұртшылыққа жариялады.
Бірінші болып пікір айтыңыз