Тыныш, сенімді және экологиялық таза магистральдар

Тыныш, сенімді және экологиялық таза магистральдар: тас жолдардағы қозғалыс шудың көп ластануын тудырады. Мұның басты себебі автокөлік қозғалтқыштары емес. Дөңгелектердің жол бетіне үйкелу дыбысы бұл шудың негізгі көзі болып табылады.
Бұл мәселенің шешімін табу үшін дат зерттеушілері біраз тәжірибелер жасады. Тәжірибелерде дөңгелектерден шығатын шуды азайту үшін жол бөліктері арнайы өніммен жабылған.
Люк Губерт, PERSUADE жобасының үйлестірушісі, Бельгиялық жолды зерттеу орталығының (BRRC) шу және бетінің сипаттамалары бойынша маманы сынақтар туралы: «Егер сіз магистральдардағы шуды азайтқыңыз келсе, шинаның шинаның жанасуынан туындаған шуды азайтуыңыз керек. жол жамылғысын жақсарту арқылы жол. Бұл үшін сізде үш параметр бар: жердің құрылымы, ұстау және икемділік. Жол төсемінің икемділігі осы уақытқа дейін жеткілікті түрде зерттелмеген параметр болып табылады ». айтты.
Қозғалыс шуына зерттеу жүргізетін Ханс Бендценнің айтуынша, акустикалық өлшемдер бұл икемді жол төсемінің қозғалыстағы шуды 85% төмендететінін көрсетті. «Мұнда дыбыстың шамамен 8 децибелге төмендегенін көреміз. Бұл өте маңызды даму. Осыншама шуды азайту үшін тас жолдың айналасына 3 метр дыбыс жұтатын қабырғалар орнату керек еді».
Тақырып бойынша зертханалық тәжірибелер жүргізген Аннетт Нейдель бұл беттерге осындай жақсы нәтижелерді зертханалық жағдайдың тұрақты жақсаруы, жаңбыр суын жер бетінің негізгі материалымен сіңіру және беткі қабаттың көбірек жанасуы нәтижесінде береді. жермен бірге шиналаңыз. Нейдель өнімнің мазмұнын түсіндіреді: «Бұл серпімді материал ұсақталған резеңкеден және ұсақталған гранитпен пайдаланылған автокөлік шиналарынан жасалған. Бұл материалдар полиуретанмен біріктірілген». ретінде түсіндіріледі.
Жолдарды ескі автокөлік дөңгелектерімен жабу жаңа идея емес. Дегенмен, алдыңғы әрекеттерде бұл өнімнің беріктігі мен басқа да маңызды сипаттамаларына қатысты елеулі проблемалар болды.
Зерттеуші Ханс Бендцен жолды жақсы өткізетін, қолайлы бағамен, ұзақ мерзімділікпен және шуды жоғарылататын өнімді әзірлеуді мақсат етеді. деді ол.
Шиналардың жақсы ұсталуы қозғалыс қауіпсіздігінің маңызды мәселесі болып табылады. Мұны дамыту үшін Швецияда кейбір зерттеулер жүргізілуде. Тіпті қыс мезгілінде де асфальт бетіне қарағанда бұл резеңкеден тұратын материалды жақсы ұстай аласыз.
Швеция ұлттық жол және көлік институтының (VTI) зерттеушісі Карл Зёдергрен жолдың қармау деңгейін арнайы көлікпен өлшегенін айтты: «Мен ұстамды осы нақты бес доңғалақты көлікпен өлшеймін. Дөңгелекті сол түйме арқылы түсіру арқылы мен осы жол бетінің ұстау деңгейін анықтай аламын.
Басқа зерттеуші Ульф Сандберг былай деді: «Бұл жол төсемі кәдімгі асфальтпен салыстырғанда өте қымбат. Дегенмен, оны дыбыс жұтатын қабырғаларға балама ретінде пайдалану керек деп ойлаймыз, бұл да өте қымбат. Сондықтан бұл өнім осы жағдайларға қолайлы нұсқа болып табылады ». деп қосты ол.
Бірақ бұл зат жеткілікті төзімді ме? Зерттеушілер айналмалы механизм арқылы беттің қозғалыс жүктемесіне қаншалықты төзімді екенін жылдар бойы сынап келді. Сынақ нәтижесінде өнімнің тозған уақыты мен қоршаған ортаға таралатын ластау мөлшері өлшенеді.
Бьорн Кальман бұл тәжірибенің нәтижесінде оң нәтижелерге қол жеткізгенін атап өтті: «Біз серпімді беттің қалыпты асфальтқа қарағанда төзімді екенін білеміз. Біз ауаға қанша шаң тарайтынын да өлшейміз. Өйткені, бұл жол төсемі асфальтқа қарағанда шаңды аз шығарады».
Зерттеушілер бұл өнім жақын арада еуропалық жолдардағы дыбысты жұтатын қабырғаларды алмастырады деп есептейді.