Әлемдегі және Түркиядағы метро

Әлемдегі және Түркиядағы метро: Әлемдегі және Түркиядағы метро: Бұл негізінен халық тығыздығы жоғары ірі қалаларда орнатылған және қала орталығын аялдамалар мен қала маңындағы аудандармен жылдам байланыстыратын электрлік жерасты теміржол көлігі. Қалалық көлік ағынынан шығу және қос линия бойынша жүру көптеген вагондарды пайдалану және метрода жоғары жылдамдыққа жету мүмкіндігін береді. Метроны өте аз қызметкерлермен басқаруға болады.

Әлемдегі алғашқы метро Лондонда құрылды. 1863 жылы пайдалануға берілген бұл метро күніне шамамен сегіз миллион жолаушы тасымалдайды. 1900 жылы ашылған Париж метросы бүгінде күніне бес миллионнан астам жолаушы тасымалдайды. Еуропадағы метрополитені бар басқа қалалар; Будапешт (1896), Берлин (1882), Гамбург (1912), Ленинград (1915), Мәскеу (1935), Стокгольм (1950), Вена (1898), Мадрид (1919), Барселона (1923), Рим (1955), Лиссабон (1959), Милан (1962).

1868 жылы көше арқылы өтетін әуе желілерімен ашылған Нью-Йорк метросы 1904 жылы жер асты желілеріне ауыстырылды. Америкада метрополитені бар басқа қалалар: Чикаго (1892), Филадельфия (1907), Бостон (1901), Торонто (1921).

Жапонияда Токио 1927 және Осака 1933, Аргентинада Буэнос-Айрес 1911 метроға ие болды. Метролардың әуе желілері жерден кемінде 6 метр биіктікте орналасқан. Төбесі металл немесе темірбетон. Ол қатты тіректермен жерге тіреледі. Жер асты желілерінде екі жүйе қолданылады. Біріншісінде сызықтар өтетін галереялар көше деңгейінен сәл төмен 6-8 метр тереңдікте, ал екіншісінде 35-40 метр тереңдікте орналасқан. Бірінші әдіспен салынған метролар арзанырақ. Өйткені бұларда галереяларды қазу көше деңгейінен тереңге дейін траншеядан басталып, қазылған траншеяның екі жағына темірбетон қабырға қаланған. Осылайша, төртбұрышты призма пішінін алған галерея біткен соң оның беті жабылып, көшеге қайтадан асфальт төселді. Бұл әдістің ең үлкен кемшілігі - ол көше жоспарына сәйкес келеді, сондықтан ол ұзын, шегініс және шығыңқы. Қазба орташа 6-8 метр тереңдікте жүргізілгенімен, екі қатарлы галереялардағы қабырғалар эллипстік пішінді көрсетеді. Терең желілерде сызықтар көшелердің жоспарына сәйкес келмейді, олар негізінен түзу сызықтар. Осылайша, бір нүктеден екіншісіне өту үшін екі нүкте арасындағы жол өте қысқа. Бұл торларда галереялар дөңгелек ойылған. Олар арқылы бір сызық өтеді. Көлденең қимасының диаметрі 3,5-4,5 м аралығындағы бұл галереялар болат сақиналармен жабылған. Алайда жақында бұл болат сақиналар бір-біріне бұралуға болатын құрама бетон еден жүйесімен ауыстырылды.

Рельсті тазарту барлығында дерлік стандартты болып табылады (1435 мм). Терең галереяларда қос сызықтар жоқ. Әрқайсысы бір бағытта жүретін пойыздармен қатар екі галереяны табуға болады. Ауытқулар мен бұрылыстар тек станция нүктелерінде болады. Сызықтар ешқашан қиылыспайды. Станциялар жер асты желілеріндегі галереяларды кеңейту және әуе желілерінде платформа шатырын орнату арқылы жасалады. Станцияларда ұзындығы 100-160 метр платформалар бар. Көшеге шығу үшін жолаушыларға эскалаторлар жиі беріледі. Пойыздар электр пойыздарымен бірдей. Ол негізінен екі жақты. Вагондардың саны мен пішіні желіге байланысты өзгереді. Метро пойыздары сағатына 90-100 км жүрсе де, әдетте ол 60 км-ден аспайды. Ол бір бағытта сағатына орта есеппен 20 рет қозғалады. Дегенмен, Лондон метросындағы сияқты сағатына 40 ретке дейін жүруге болады.

Әлемдегі ең жақсы метролар

1. Нью-Йорк-Америка: Нью-Йоркте көлігі бар адамдар аз. Өйткені автотұрақ табу жолда алтын іздеумен бірдей, ал уақыт өте аз. 1904 жылы небәрі 28 стансамен ашылған метро бүгінде 462 станциясы бар және күніне 4.9 миллион адамды тасымалдайды. Сонымен қатар, бұл метро 365/7, жылына 24 күн жұмыс істейді.
2. Лондон-Англия: Лондон метросы әлемдегі ең үлкен және ең көне метро болып табылады. 1863 жылы салынған метрополитеннің бүгінде 405 км желісінде барлығы 268 станция бар. Лондонда бір жерден екінші жерге жету үшін күніне 976 миллион адам осы метроны пайдаланады.
3. Париж-Франция: Париж метросы әлемдегі ең көне 2-ші метролардың бірі болып табылады. Париждің кез келген нүктесіне метро арқылы жетуге болады. 214 км желісі және 380 станциясы бар бұл метро қамту аймағы ретінде ең жақсы метро болып саналады, өйткені станциядан түскенде бар болғаны 500 метр жүру керек. Бұл метро арқылы күніне 4 миллион адам тасымалданады.
4. Мәскеу: Әлемдегі ең ұқыпты метро жүйесі ретінде белгілі Мәскеу метросы орташа жұмыс күнінде 8.2 миллионнан астам адамды тасымалдайды. Мәскеу метросында ұзындығы 290 км болатын 172 станция бар. Бұл метроның үлкен бөлігі жер астына өткенімен, оның аз бөлігі көпірдің үстінен өтіп, Мәскеудің де, Яуза өзенінің де көрінісімен күн сайын адамдарды қызықтыруды жалғастыруда.
5. Монреаль-Канада: Монреаль метросы алғаш рет 1966 жылы салынған. Ұзындығы 60 шақырым, 68 станциясы бар метро әлемдегі ең ұзын метролардың бірі болмаса да, заманауи құрылымымен әлемдегі ең жақсы метролардың бірі болып саналады. Ол тәулігіне 835.000 XNUMX адамды тасымалдайды.
6. Мадрид-Испания: Мадрид метросы Еуропадағы 2-ші және әлемдегі 6-шы ең үлкен метро болып табылады. Мадрид метросы алғаш рет 1919 жылы 3,3 км желісі мен 8 станциясымен ашылды, содан кейін ол 231 станцияға дейін өсті. Мадрид метросы әлемдегі ең көп жұмыс істейтін метролардың бірі болып табылады, оны күніне 1.8 миллион адам пайдаланады.
7. Токио: Токионың қоғамдық көлік жүйесі тамаша. Бұл елде күніне 10.6 миллион адам қоғамдық көлікті пайдаланса, метроны 7.7 миллион адам пайдаланады. Токиода барлығы 287 метро станциясы бар. Әр станцияда ағылшынша да, жапонша да хабарландырулар жасалады.
8. Сеул-Оңтүстік Корея: Сеул метросы әлемдегі ең көп жүретін метролардың бірі болып табылады. Бұл метроны күніне шамамен 8 миллион адам пайдаланады. Ұзындығы 287 км, бұл әлемдегі ең ұзын метро станцияларының бірі. Пойыздың көп бөлігі жер астында жүрсе де, оның 30 пайызы жер үстінде жүреді.
9. Пекин-Қытай: Бейжің метросы 1969 жылы салынған. Осы метроның арқасында қытайлықтар Бейжің ішіндегі және сыртындағы қалаларды оңай аралай алады. 2008 жылғы Бейжің Олимпиадасына дейін бұл метроға 7.69 миллиард доллар инвестиция тартылып, қазіргі метро 480 шақырым аумақта пайдалануға беріле бастады. Күніне 3.4 миллион адам пайдаланатын бұл метро Қытайдағы ең адам көп жүретін метро болып саналады.
10. Гонконг: Гонконгтағы метро жүйесі басқа қалалармен салыстырғанда (90 км) өте қысқа қашықтықта болғанымен, бұл метроны күн сайын шамамен 3.8 миллион адам пайдаланады. Бұл рейтингімен ол метроға ең көп адам қатынайтын әлемдегі 9-шы ел. Бұл метроны британдықтар 1979 жылы салған.

Түркиядағы қазіргі жағдай

Біздің елге барлығы 1908 метро және LRT көліктері тендерден өтті және 2013 жылдың аяғында күніне шамамен 2.5 миллион жолаушыны тасымалдау жоспарлануда. 2023 жылға дейін шамамен 7000 метро және LRT жеңіл рельсті көлік құралдары қажет. 2023 жылға дейін теміржол желісін екі есеге арттыратын елімізде; Бүкіл ел бойынша 2 мың шақырымға жететін темір жолдардың 26 мың шақырымы жоғары жылдамдықты пойыз желілері болады. 10 жылы біздің еліміздегі қалалық рельсті көлік жүйелеріндегі күнделікті жолаушылар саны 2023 миллионға дейін артады және жүк тасымалы жылына 4.1 миллион тоннаны құрайды. 200 жылы 2004 пайызды құраған жолаушылар тасымалы 3 пайызға, ал жүк тасымалы 2023 пайыздан 10 жылы 5.5 пайызға дейін көтеріледі.