әлемдегі Metro және Түркия

Жер және Түркия Metro
Жер және Түркия Metro

әлемдегі Metro және Түркия: әлемдегі Metro және Түркия: халықтың тығыздығы, әдетте көп қала орталығында және тез маңындағы аялдама және жерасты электр теміржол көлігі қосылуда үлкен қалада құрылды. Бұл қалалық трафиктен шығудың жолы бар, ол қос сызықпен жүреді және метрода көптеген вагондарды пайдалануға және жоғары жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Метрополитенді бірнеше адамнан тұратын басқаруға болады.

Әлемдегі алғашқы метро Лондонда құрылды. 1863-те ашылған метро енді күніне шамамен сегіз миллион жолаушы тасымалдайды. 1900-те ашылған Париж метрополитені күніне бес миллионнан астам жолаушыны тасымалдайды. Еуропадағы метрополиті бар басқа қалалар; (1896), Барселона (1882), Рим (1912), Будапешт (1915), Берлин (1935), Гамбург (1950), Ленинград (1898), Мәскеу (1919), Стокгольм (1923) Лиссабон (1955), Милан (1959).

Нью-Йорктегі метрополитен 1868 көшесіндегі әуе желілері арқылы ашылды, 1904-да жер асты сызықтарға айналды. Америкадағы метро қалалары бар басқа қалалар: Чикаго (1892), Филадельфия (1907), Бостон (1901), Торонто (1921).

Жапониядағы Tokyo 1927 және Osaka 1933 және Аргентинадағы Буэнос-Айрес 1911. Метрополитендердің әуе желілері кем дегенде 6 метр жерден жоғары болады. Төбесі металл немесе темірбетон. Топырақты қатты тіректермен ұстайды. Жер асты сызықтарда екі жүйе қолданылады. Біріншісі, желілер өтетін галереялар 6-8 метр тереңдікте орналасқан, ал екіншісі 35-40 метрден төмен орналасқан көшелердің деңгейінен төмен. Бірінші әдіспен жасалынған метрополитендер арзанырақ. Галлереяларды қазып алу көше деңгейінен тереңге дейін ашылып, қазылған аңның екі жағында бетон қабырғаға салынған. Осылайша, тікбұрышты призма нысанын қабылдайтын галерея жабылып, көше қайта қалпына келтірілді. Бұл әдіс бойынша негізгі кемшіліктер көше жоспарынан шығып, ұзындықты, қиғаш және шығыңқы нысаны бар. Қазба 6-8 метрі сияқты орта тереңдікте өткізілгенімен, қабырғалар екі жақты галереяларда эллиптикалық пішінді көрсетеді. Терең желілерде желілер көшелердің жоспарын ұстанбайды, олар жиі дұрыс жолдардан тұрады. Осылайша, екі нүкте арасындағы жол өте қысқа. Бұл желілерде галереялар дөңгелектенеді. Олар арқылы бір жол өтеді. Бұл галереяларда 3,5-4,5 м сақина диаметрі бар және болат сақиналармен жабдықталған. Алайда жақында бұл болат сақиналар алдын ала құрастырылған бетонды еден төсемімен ауыстырылды, ол біріктірілуі мүмкін.

Темір жолдың ашылуы - барлығы дерлік (1435 мм). Терең галереяларда қосарлы сызықтар жоқ. Екі жаққа ашылған екі галерея пайда болуы мүмкін, олардың әрқайсысы бір бағытта поездарды басқарады. Ауытқулар мен бұрылыстар тек станция нүктелерінде. Жолдар ешқашан қиылыспайды. Станциялар жер асты желілердегі галереяларды кеңейту және әуе желілерінде платформа шатырын салу арқылы салынған. Станцияларда 100-160 метрлік платформалар бар. Эскалаторлар көшеде жолаушыларды жиі пайдаланады. Поездар электропоездтермен бірдей. Негізінен екі бағыт. Вагондардың саны мен нысаны желіге байланысты. Метрополе сағатына 90-100 км жүгіре алады, бірақ әдетте 60 км-ден аспайды. Орташа 20 пойыз сағатына бір бағытта қозғалады. Алайда, Лондон метрополитенінде сағатына 40 жолға дейін жетуге болады.

Әлемдегі ең жақсы метро

  1. Нью-Йорк - Америка: Нью-Йорктегі автомобильдердің саны өте аз. Сондай-ақ, уақытты үнемдеу өте аз, себебі автотұрақ жолда алтын табу сияқты. 1904 ғана 28 станциясымен ашылғанда, метро 462 станциясына ие және күніне 4.9 миллион адам алады. Сондай-ақ, осы метро 365 / 7 сағаты 24-да ашылды.
  2. Лондон - Англия: Лондон метрополитені - әлемдегі ең үлкен және ескі метро. 1863-те салынған метро енді 405 км жолында жалпы 268 станцияларға ие. Лондондағы орыннан орынға өту үшін осы метроны тәулігіне 976 миллион адам пайдаланады.
  3. Париж - Франция: Париж метро - бұл әлемдегі ең ескі 2. метро. Париждің әрбір бөлігін метро арқылы алуға болады. 214 км сызығымен және 380 станциясымен бір станцияға шығатын болсаңыз, сізге ең жақсы метро деп есептелетін 500 метрді ғана жүру керек. Бұл метрополитен күнделікті 4 миллион адамды тасымалдайды.
  4. Мәскеу: Әлемдегі ең уақытты метро жүйесі ретінде белгілі Мәскеу метросы орташа жұмыс күнінде ХNUMX миллионнан астам адамды тасымалдайды. Мәскеу метросында 8.2 км желісі бар 290 станциясы бар. Бұл метроның көп бөлігі жер астынан өтсе де, оның кішкене бөлігі көпірден өтіп, Мәскеуді де, Яуза өзенін де тамашалайды.
  5. Монреаль - Канада: Монреаль метросы алғаш рет 1966-те салынған. 60 км ұзындығы бар 68 станциясы әлемдегі ең ұзын метролардың бірі болмаса да, әлемдегі ең жақсы метролардың бірі болып саналады. 835.000 күніне адамдарды тасымалдайды.
  6. Мадрид - Испания: Мадрид метросы - бұл Еуропадағы 2.ci және әлемдегі 6.ci. Мадрид метросы алдымен 1919-те 3,3 км сызығымен және 8 станциясымен ашылды, содан кейін 231 станциясына көтерілді. Мадрид метросы - әлемдегі ең таралған метрополитендердің бірі, мұнда 1.8 күніне миллион адам пайдаланады.
  7. Токио: Токионың қоғамдық көлік жүйесі тамаша. Бұл елде тәулігіне 10.6 миллион адам қоғамдық көлікті пайдаланады, ал тәулігіне 7.7 миллион адам метро пайдаланады. Токиода барлығы 287 метро станциясы бар. Ағылшын және жапондық хабарландырулар әрбір станцияда қол жетімді.
  8. Сеул - Оңтүстік Корея: Сеул метрополитені әлемдегі ең халқы көп. Бұл метроны күн сайын шамамен 8 миллион адам пайдаланады. 287 - бұл өзінің км сызығымен әлемдегі ең ұзын метро станциялардың бірі. Пойыздың көп бөлігі жер астында жүрсе де,% 30 жер үстінен өтеді.
  9. Пекин - Қытай: Пекин метросы 1969-те салынған. Осы метро арқылы қытайлықтар Бейжіңдегі және одан тыс жерлердегі қалаларға оңай бара алады. 2008 Пекин Олимпиадасына дейін бұл метроға 7.69 миллиард АҚШ доллары инвестицияланды және қазіргі метро 480 км аймақта пайдалануға берілді. Күніне 3.4 миллион адам пайдаланатын бұл метро Қытайдағы ең көп метро саналады.
  10. Гонконг: Гонконгтағы метро жүйесі басқа қалалармен салыстырғанда (ХNUMX км) өте қысқа қашықтықта болса да, тәулігіне ХННМХ миллионға жуық адам осы метронды пайдаланады. Осы тәртіпте 90 - әлемдегі метрополитендегі адамдар. ел болып табылады. Бұл метро британдық 3.8-да салынды.

Түркия ағымдағы жағдайды

Біздің елімізге барлығы 1908 метро және LRT автокөліктері сатып алынды және 2013 соңында 2.5 миллион жолаушыны күнделікті тасымалдау жоспарлануда. 2023 дейін, шамамен 7000 метро және LRT жеңіл рельсті көліктер қажет. Біздің елімізде, 2023 дейін темір жол желісін 2 қабатына дейін арттырады; 26 мың шақырымға жететін 10 мың шақырым темір жол желісі жоғары жылдамдықтағы теміржол желілерінен құралады. 2023-де еліміздегі қаладағы теміржол көліктерінің күнделікті жолаушыларының саны 4.1 миллионға дейін артады, ал жүк тасымалдау жылына 200 миллион тонна болады. 2004-ден 3-тен 2023-қа дейін жолаушылар тасымалдау жылдамдығы 10-ден 5.5-қа дейін және 15-дан XNUMX% -ке дейін жүк тасымалын арттырады.

Теміржол жаңалықтарын іздеу

Бірінші болып пікір айтыңыз

Пікірлер