- Көпір жұмысындағы кісі өлтіру ісі басталады: 3. Көпір құрылысындағы 3 жұмысшының өліміне дайындалған айыптауда еңбек қауіпсіздігіне назар аударылды.
ЫСТАМБУЛда өткен жылдың 5 сәуірінде Солтүстік Мармара тас жолының 3-ші Босфор көпірін бетондау кезінде тіреуішпен бірге құлаған 3 жұмысшының өліміне қатысты тергеу аяқталды. Сараптама қорытындысы бойынша 7 айыпталушының 5-уі «негізгі», 2-уі «екінші» кінәлі деп танылды. Стамбул Анадолы 6-шы жоғары қылмыстық сотында ашылған іс бойынша айыпталушылар «Абайсызда өлімге әкелу» қылмысы бойынша 15 жылға дейін бас бостандығынан айырылады.
Жұмысшылар Лүтфү Булут, Яшар Булут және Кахраман Балтаоғлұның өліміне әкеп соққан жолаушы жолының құрылысы кезінде орын алған апатқа қатысты тергеу аяқталды. Еңбек қауіпсіздігі бойынша сарапшы Шуле Сезгин, отставкадағы бас еңбек инспекторы Хусейн Арслан, құрылыс инженері Хасан Үнал және заңгер Хусейн Алкин дайындаған сараптама есебінде қарастырылып жатқан апаттың болжамды және алдын алуға болатыны және апаттың немқұрайлылық, немқұрайлылық және абайсыздық.
10 беттік есепте, құрылысын ICA İçtaş-Astaldi серіктестігі қолға алған көпір мен тас жолдың құрылысын, апат орын алған № V-35 виадукті Ongun Yapı қосалқы мердігері жүргізген. ve Tasarım Sanayi Ticaret және Urtim İnşaat Çelik Kalıp Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi фирмасының Ongun Yapı фирмасының қалыптау жұмыстары. Оның сатып алғаны атап өтілді.
ПИЕР ЖӘНЕ ӨМІР ЖОЛЫ
Апат орманның құрылымдық элементтерінің жүкті көтеруге жеткілікті сапасы мен санының болмауынан, орман тіректерінің техникалық талаптарға сай салынбағандықтан, соның салдарынан жүкті көтере алмауынан орын алғаны атап өтілді. оған жүк салып, ол құлап, құлады. Жұмысшылар үшін тіректердің құлауына қарсы қауіпсіздік белдіктері бар құтқару желісі орнатылмағаны туралы хабарламада былай делінген:
«Бірінші кезеңде орман төсеніштерінің жұмысқа қажетті сапа мен мөлшерде болмауы және оны орнатудың техникалық талаптарға сай жүргізілмеуі апаттың орын алуына бірінші себеп болып отыр. Егер тіреуіш құламағанда, өлім болмас еді. Екінші кезеңде, егер жұмысшыларға қауіпсіздік белдіктері берілсе және бұл қауіпсіздік белдіктері якорь нүктелеріне немесе қалыптасқан құтқару арқандарына сенімді түрде бекітілсе, тірек құлағанның өзінде, жұмысшылар осы қауіпсіздік шарасының арқасында ауада тоқтап қалады және өлім.
ЖОБАНЫҢ КОРДИНАТОРЫ АСЛИ АҚАУЫ
Есепте негізгі жұмыс беруші, ICA жоба үйлестірушісінің орынбасары Мұстафа Цылыз жобаны дайындау кезеңінде денсаулық және қауіпсіздік үйлестірушісін тағайындай алмаған, денсаулық және қауіпсіздік жоспарын жасамаған, жобаға құтқару желісін қоспаған, тиісті біліктілігі бар техникалық персоналдың міндетін жүктеген жоқ және жұмыс беруші ретінде қажетті қадағалау міндетін орындамаған. Есепте қосалқы мердігер Ongun Yapı қызметкері Намык Кылыч, құрылыс алаңының менеджері Өзгүр Ватан, еңбек қауіпсіздігі жөніндегі маман Гүленден Кара, Уртим шенеунігі Сердар Урфалылар бірінші кезекте ақаулы болып табылды, еңбек қауіпсіздігі бойынша сарапшы Гизем Карабибер мен Уртим қызметкері Рамазан Куртоғлу екінші орында болды. Кінә.
Мемлекеттік айыптаушы Шерафеттин Өздемир сараптама қорытындысына сәйкес айыптау қорытындысын дайындап, Стамбул Анадолы 6-шы жоғары қылмыстық сотына тапсырды. Сот қабылдаған айыптау қорытындысына сәйкес 5-еуі негізгі, 2-уі қосалқы кінәлі деп танылған сотталушыларға қатысты «Абайсызда адам өліміне әкеп соқтыру» қылмысы бойынша бас бостандығынан айыру туралы талап арызбен сотқа жолданды. 15 жылға дейін.
ЖАЗА ОРЫНДАУ КЕРЕК
Марқұм Лютфю-Яшар Булут жұмысшыларының отбасыларының адвокаты Унал Демирташ: «Дүниежүзілік жобаны қолға алған компанияның жоба үйлестірушісі Мұстафа Цылыздың денсаулықты қорғауды тағайындай алмағаны өте ойландырады. үйлестіруші, денсаулықты қорғау жоспарын дайындамаған, жобаға өмірлік желіні қоспаған және жұмыс беруші ретінде қажетті қадағалауды орындамаған. . Осындай үлкен жобада жұмысшылардың денсаулығы мен қауіпсіздігі екінші жоспарға ығыстырылып, елімізде жұмысшылардың өліміне әкеліп соғады. Өткен жылы өндірісте 1850 жұмысшы қаза тапқан елімізде мұндай жобаларда еңбек қауіпсіздігі шараларын қолданбау жұмысшылардың өліміне де итермелейді. Кінәлілер ең жоғары деңгейде жазалануы керек», - деді ол.
06 Анкара
Синджан Чайырхан Стамбул теміржол жобасы басталады
Синджан Чайырхан Ыстамбұл темір жолы жобасы басталды: Қазіргі уақытта 6 сағатты алатын Стамбул-Анкара пойызының сапарын 1,5 сағатқа дейін қысқартатын Синджан Чайырхан Стамбул теміржол жобасы үшін әрекет жасалды. [Көбірек…]
ТЕМІР ЖОЛ
Жаңа жүрдек пойыз жобасы бар ма?
Жаңа жүрдек пойыз жобасы бар ма: Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Лүтфи Эльван үкіметтік бағдарламаны да, министрліктің жаңа жобаларын да түсіндірді. Бұл Стамбул қозғалысын жеңілдетеді [Көбірек…]
34 Стамбул
Екі алып көпір арасындағы үзіліссіз тас жол
Солтүстік Мармара тас жолының Курткөй-Акязы бөлігінде орналасқан Курткөй-Лиман айрығы салтанатты түрде пайдалануға берілді. Көлік және инфрақұрылым тікелей байланыс арқылы Президент Режеп Тайып ЕРДОҒАН қатысқан ашылу салтанатына қатысты. [Көбірек…]
Бірінші болып пікір айтыңыз