Мейдан-Ақсу рельсті жүйе желісі, Анталия үшін екінші қара тесік: 2013 жылы жасалған Анталияның көлік бас жоспарында кеңесші болып жұмыс істеген қала жоспарлаушысы және сәулетші Эрхан Өнжу туризм қаласындағы көп қабатты қиылыстар проблеманы шеше алмайтынын айтты. қалалық көлік мәселесі.
Қиылыстардың жаңа проблемалар тудыратынын атап көрсеткен Өнжу көлік мәселесін шешу үшін қолданыстағы теміржол және автобус жүйелерін тиімдірек пайдалану керектігін айтты.
Анталия адвокаттар алқасында Анталия қалалық бақылау платформасы ұйымдастырған «Анталия көлік бас жоспары» атты конференцияда сөз сөйлеген Өнжу Мевлана торабында және айналма жол бойында салынған көп қабатты қиылыстар қазіргі Тасымалдау Бас жоспарына қайшы екенін айтты. және бұл жоспарда 2030 жылға дейін Анталия қаласының орталығында теміржол желілері ұсынылмайды. Қолданыстағы Фатих-Мейдан рельсті жүйесін қала бюджетін жұтатын «қара тесік» деп сипаттаған Өнжү «Сағатына 15-18 мың жолаушы өткізу мүмкіндігі бар Антраймен сағатына 3-5 мың жолаушы тасымалдана алады. трансфер желісі өтініші жойылғандықтан. Antray - бұл тіпті өзінің операциялық шығындарын өтемейтін инвестиция. Бұл рельсті жүйені тиімді пайдалану үшін жастықты доңғалақты қоректендіру желілерін пайдалануды ынталандыру керек. Тасымалдау заңнамасына сәйкес, жаңа жеңіл рельсті жол қызмет көрсете бастаған жылы сағатына кемінде 7 2016 жолаушыны өткізу қабілетіне ие болуы керек». ол айтты. Көлік және урбанизация министрлігінің EXPO 2016 сылтауымен Мейдан мен Ақсу арасындағы рельстік жүйе инвестициясын бастағанына назар аударған Онжу бұл жағдайды сынап: «Бұл инвестиция Анталия үшін екінші қара тесік болады» деді. айтты.
Онжу сонымен қатар Анталия қалалық әкімшілігінің 2013 жылы күшіне енген Көлік Бас жоспарындағы өзектілігін жоғалтпай, болжамды құны 10 миллион лира болатын жаңа жоспарға тендер өткізуі мемлекеттік ресурстарды ысырап ететінін баса айтты. , және былайша жалғастырды: Зерттеу нәтижесінде 2013 жылы аяқталған Анталияның көлік бас жоспары Түркияда бірінші рет дамудың бас жоспарымен бір уақытта сол парламенттік жиналыста бекітілді. Елордалық муниципалитет бізден кеңес беру қызметтерін алу арқылы өз органында құрылған техникалық топпен алған Көлік бас жоспары 2013 жылы алдымен елордалық ассамблеяда, содан кейін Көлікті үйлестіру орталығында (UKOME) мақұлданды. Бұл жоспар жалпы сомасы 0.7 млн. Енді осы жоспарды ескермей жасаған көп қабатты қиылыстар мен рельстік жүйе инвестицияларын бейімдеу үшін сметалық құны 10 миллион лира болатын жаңа тасымалдау жоспары тендері жүргізілуде. Бұл бастама қоғамдық ресурстарды ысырап ету болып табылады. Жаңа жоспардың орнына 2013 жылы муниципалитет ішінде жоспар жасаған сарапшылар тобымен бар жоспарды жаңарту жеткілікті болады.
Бірінші болып пікір айтыңыз