Бурса логистикалық ауылға айналмай ма: Қаланың экономикалық, әлеуметтік өмірі мен қызметіне бей-жай қарамайтын және үнемі идеяларды дамытатын Орталық оң қозғалыс Бурса өкілдігі де Логистикалық ауыл туралы зерттеу жүргізіп, оны вице-министрге жіберді. президенті Дженгиз Думан.
Бурса шын мәнінде логистикалық ауылдар тұрғысынан барлық мүмкіндіктер мен жағдайлары бар жетекші провинция болғанымен, теміржол болмағандықтан, өкінішке орай, бұл мәселеде орын таба алмайтыны ойландыратын жағдай.
Егер логистикалық қызметті тұтастай қарастыратын болсақ, өндіріс сапасын арттыру және өндірілген өнімді тұтынушыға мүмкіндігінше тезірек жеткізу басымдылық болып табылады. Тауарды тасымалдау, сақтау және қауіпсіз жеткізу өнімнің пайдаланушыға жету уақыты сияқты маңызды.
Осы ұйымдастырушылық пәндердің барлығын бөлек қарастыру және оларды әртүрлі аймақтарда құрылатын орталықтардан бөлек басқару қиын және қиын болатындықтан; Қазіргі әлемде тасымалдау, сақтау және қойма қызметі, кедендік рәсімдеу және сыртқы сауда қызметі, сақтандыру сияқты көптеген факторларды қамтитын «Логистикалық ауылдар» деп аталатын орталықтардың құрылуы алдыңғы қатарға шықты.
Логистикалық ауылдар әдетте ірі және маңызды өндіріс орталықтарына (ОИЗ, шикізат көздері және т.б.), ірі және жоғары коммерциялық ағыны бар қалаларға, автомобиль жолдарына, теміржолдарына, порттарға және тіпті мүмкін болса, ішкі су жолдарына жақын, бірақ тікелей әсер етпейтін жерлерде құрылады. қалалық қозғалыс. Логистикалық ауылдарды құру арқылы тасымалдау құны айтарлықтай төмендейді және жүктердің қауіпсіз және салауатты қозғалысы қамтамасыз етіледі.
«Логистикалық ауыл» атауы жақында елдің күн тәртібіне келді және бұл темір жолдарды пайдалану алдыңғы қатарда болғандықтан болады, өйткені ол TCDD басшылығымен көптеген провинцияларда салына бастады және сол жерде. бұрыннан қолданылғандар. Салынуы және пайдалануға берілуі жоспарланған қалалардың тізіміне қарасақ, олардың көпшілігін Бурсамен салыстырудың мағынасы жоқ. Біздің ойымызша, бұл губерниялардың қатарына кірмеуіміздің бірден-бір себебі – «темір жолдың» жоқтығы.
Әрине, TCDD Бурсаға мұндай инвестиция салу салтанатына ие бола алмады. Дегенмен, YHT (жылдам пойыз) желісінің құрылысының басталуымен республика құрылғаннан кейін жойылған теміржол желісі Бурсадан қайтадан өтеді және YHT желісі салынуы жоспарланған. 2016 жылы пайдалануға беріледі, Бурса темір жолын пайдалану арқылы жолаушылар мен жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылады. Жаңа көлік құралына ие болады.
Егер логистикалық ауылдары бар және жақын арада кездесетін провинцияларға қарасақ, тасымалдау жағынан теңіз шекарасы жоқ немесе белсенді әуежайы жоқ провинциялар бар, провинция шекараларында немесе оның айналасында. провинцияларда біздегідей бірде-бір өнеркәсіп мекемесі немесе ОАО жоқ.Оның провинциялар арасында болмағаны өте маңызды.
Қазіргі уақытта Гемлик шығанағы мен солтүстіктегі порттар, шығыста біз әлі дұрыс пайдалана алмай отырған Енишехир әуежайы және жақын арада аяқталатын YHT жобасы бар теміржол және Стамбул-Измир тас жолы. , бұл Измит шығанағы өткелінің жалғасы және жақын арада сол аймақта демалатын Мезит – көп қиындық тудырмайтын Бурса-Анкара тас жолы бар болса; Құрлық, теңіз және әуе үшбұрышының орталығында жоспарланатын «логистикалық ауылы» бар Бурсаны былай қойғанда, Түркиядағы және әлемдегі маңызды ұйымдардың қатарында болуымыз тіпті шынайы емес.
Ол қай жерде орналасуы керек?
Бурса үшін логистикалық ауыл құру туралы да ұсыныстар жасаған Дженгиз Думан: «Шындығында, логистикалық ауыл әуе тасымалы үшін қолайлы жерде, сонымен қатар қала қозғалысына кедергі жасамайтындай қашықтықта және қысқа мерзімде тасымалдаудан тыс орын алуы мүмкін құжаттарды немесе ұқсас жұмыстарды өңдеуге жеткілікті.Ол қала орталығына жақын болуы керек. Осы тұрғыда жақын арада аяқталуы жоспарланған қазіргі айналма жол мен YHT желісінің солтүстігі ең қолайлы орын ретінде «Овакча» болып шығып, ұсынысын ұсынады.
Осылайша Гемлик порты нағыз портқа айналады және Бурса экономикасына қосылған құны да соншалықты артады. Сонымен бірге, мүмкін болса және мүмкін болса, Гемлик логистикалық ауыл орталығы мен Гемлик порты арасындағы теміржол байланысы бар логистикалық база бола алады.
Осылайша, ең кішкентай өндірушіден бастап Өнеркәсіп палатасында тіркелген жеткізушіге дейін барлығы дерлік бұл қолданбаны пайдалана алады, тек Гемликтегі өнеркәсіптік мекеме мен жеке сектордағы кейбір күшті компанияларды қоспағанда. Өндірілген өнімді шетелге оңай және қауіпсіз тасымалдауға болады.
Дженгиз Думан, «Логистикалық ауыл; Ол сонымен қатар Бурсаның осыған байланысты маңыздылығына назар аударып, «Бурса үшін бұл үлкен бір кемшілік және бұл Бурсамыздың ажырамас бөлігі» деді.
Бірінші болып пікір айтыңыз