Конак туннелінде SOS стенді бар, телефон жоқ

Конак туннелінде SOS стенді бар, телефон жоқ: Измирдегі Конак туннелінде премьер-министр Ахмет Давутоғлу ашқан, SOS жедел телефон кабинасы болса да, телефон жоқ.
Жаяу жүргіншілер өткелі жоқ туннельдің ашылуына және жедел жәрдем телефондарының жоқтығына тұрғындар реакция жасады. Туннельде «SOS» жазуы мен телефон белгісі бар апаттық байланыс орындарында тек клуб бар, бірақ телефон әлі жоқ. Үлкен қауіп – жол өткелінің жоқтығында. 24 жылы 2015 мамырда ашылған Қонақ туннелінде жаяу жүргіншілер өткелінің жоқтығына байланысты түсінбеушілік жалғасуда. Туннель арқылы өтіп бара жатқан көліктердің алдынан өтпек болған жаяу жүргіншілер көлік қозғалысына да, өздеріне де қауіп төндірді. Автобустардан түсіп, Конак алаңы мен Кемералтыға барғысы келетіндер немесе керісінше, орта медиана сым тормен жабылғандықтан, ашық деп тапқан жерлерінен өтуге тырысады. Қонақ туннелінің сағасындағы учаскеден жаяу жүргіншілердің өтуіне жол бермеу үшін осы нүктелерде жол полициясы күтіп тұр.
Қонақ туннелі көлік қозғалысына ашылғаннан кейін мұндағы жаяу жүргіншілер өткелі жойылды. Жаяу жүргіншілер метроның жер асты өткелін жол өтпесі салынып біткенше пайдалану ұсынылады. Измир қалалық муниципалитетіне эстакада жобасын ұсынған Сайт кеңесімен де кездескен Автомобиль жолдарының аймақтық басқармасы оның ең кешіктірмей қыркүйек айында аяқталатынын айтты. Ұзындығы 42 метр, ені 6 метрлік эстакада тот баспайтын болаттан жасалған аспа арқандар арқылы өтеді. Эстакада төрт эскалатор, екі тұрақты баспалдақ және мүгедектерге арналған екі лифт болады.
Электр инженерлері палатасының Измир филиалы жасаған мәлімдемеде: «Төтенше жағдайларда туннель ішіндегі туннельмен байланысу және туннельдің ішін көре алу өте маңызды, бұл жалғыз құрал. байланыс. Айта кету керек, жедел жәрдем телефондарының арасындағы қашықтық жалпы әлемдік стандарттарда белгіленгендей 250 метрден аспауы керек және мүмкіндігінше бұл телефондарды дыбыс өткізбейтін тоннельдің оң жақ қабырғасына ойылған телефон шкафтарына орнату керек. Екінші жағынан, төтенше жағдайға қоңырау шалу станциясынан ең жақын бейнебақылау камерасы арқылы басқару орталығының негізгі экранына жедел қоңырауды жіберу өте маңызды. Бейнебақылау жүйесін орнатқан кезде туннель толығымен камераның ауқымында болуы керек. Жол қозғалысын басқару жүйелері, айнымалы хабарлама белгілері және ауыспалы жол белгілері жүргізушілерге қозғалыс жағдайы туралы және жүргізушілерге туннельде де, туннельге жақындаулар мен кіреберістерде де қалай, қалай және қай жолақпен жүру керектігі туралы хабардар етеді, бүгінгі туннельдің өте маңызды бөлігін құрайды. жүйелер. Туннельдерді автоматтандыру және басқару жүйесі және SCADA қолданбалары белгілі бір логика аясында бір-бірімен өзара әрекеттесуде жұмыс істейтін туннельдік жүйелерді басқаратын жүйелер болып табылады. Осы себепті автоматтандыру жүйесінің негізгі функциясы тек қашықтан жүйелерді қосу және өшіру емес. Туннельдерде орнатылған автоматика және SCADA жүйелері өрт кезінде өрттің қай сәтте басталғанын анықтауы және өрт жағдайына алдын ала жазылған қажетті сценарийді іске қосуы керек. Мысалы, жарықтандыруды авариялық деңгейге автоматты түрде орнату, туннель кіреберістерін жабу, басқару орталығында дұрыс дабылдарды жасау, бейнебақылау жүйесін оқиға нүктесіне бағыттау, туннель ішіндегі байланыс пен хабарландыру жүйелерін қосу және автоматты түрде байланыс орнату. өрт сөндірушілер, полиция және жедел жәрдем сияқты жергілікті азаматтық билік органдары.