Трабзонға теміржол жүйесі жағдайы: Трабзонның ең үлкен проблемаларының бірі болып табылатын көлік мәселесі күн тәртібінде қалады.
Осы уақытқа дейін жасалған өтініштер Трабзон тасымалдау үшін белгілі бір дәрежеде жайлылық қамтамасыз еткенімен, олар тиісті шешім бере алмады. Трабзонның бұл мәселесін үлкен дәрежеде шешуге мүмкіндік беретін жоба жеңіл рельсті жүйе болып табылады, ол барлығын мүмкіндігінше тезірек жұмысқа кірісуге келіседі.
ТЕК ТРАБЗОНДА ЕМЕС!
Тақырыпқа байланысты TMMOB Құрылыс инженерлері палатасының Трабзон филиалының президенті Мұстафа Яйлалы Трабзондағы даму мен өсу нәтижесінде туындаған ең маңызды мәселелердің бірі қалалық көлік екенін айтып, «Қалалық жолдар қазіргі заман талабына сай болмаған кезде. даму қарқыны, Кахраманмараш көшесі, ескі жағалау жолы, Явуз Селим бульвары (Танджант), жаңа жағалау жолы салынды және Кануни бульварының (2-ші Тангент) құрылысы қарқынды жалғасуда. Оңтүстік айналма жолы немесе қаламыз үшін салынуы керек деп есептейтін тас жол көбірек транзиттік өткелдерге жауап береді және тасымалдауды жеңілдетеді. Барған сайын ыңғайлы жолдардың салынуы, өкінішке орай, жеке және қоғамдық көліктер санының тез өсуіне, сонымен қатар қалалық көлік проблемаларының көбеюіне әкеледі. Бұл тек Трабзонда ғана емес, сонымен қатар әлемнің түкпір-түкпіріндегі ұқсас сипаттағы қалаларда да болып жатыр», - деді ол.
ЕНДІ ЖОЛДЕРДІҢ СҮЙІМДІЛІГІ АСТЫ!
Яйлалы: «Трабзондағы урбанизацияның шығыста да, батыста да таралуы тағы да қала орталығының Бешикдүзі мен Оф арасында, әсіресе үлкен қалаға айналғаннан кейін сызықты түрде таралатыны туралы сигнал береді. Қала оңтүстікке қарай жоспарлау арқылы міндетті түрде дамитынымен, жағалаудағы бұл сызықты дамудың алдын алу мүмкін емес. Бүгін басталып, қарқынды жалғасып жатқан бұл даму аудандарды жалғайтын жағалау жолының да тығыздығын арттырып, бір кездері кейбір ортада қажетсіз деп жүрген бұл жолдың өткізу қабілеті бүгінде кей жерлерде асып кеткен.
ТРАБЗОН ЖОЛАУШЫЛАРДЫҢ САНЫНА ҚАУІПСІЗ ҚАУІПСІЗДІК ТАБЫЛДЫ
Жаңа даму жоспарында ең жоғары уақыттағы жолдар санының қысқарғанын қосқан Мұстафа Яйлалы: «Барлық осы дамулар аясында жеңіл рельсті көлік жүйесі Ақчаабаттың бірінші кезеңімен жылдам жоспарлануы керек. - Ортахисар - Йомра, Бешикдузу - Ортахисар - Оф, содан кейін Оф - Ризе байланысы, жобалық жұмыс басталып, оның құрылысы кезең-кезеңімен жүргізілуі керек. Қаржыландыруда проблема болуы мүмкін деп есептелсе; Еліміз бойынша мұндай инвестиция қалай құйылып жатқаны анық. Мүмкіндік тұрғысынан бағаланған кезде, 9-шы даму жоспарында (2008 - 2013 ж.) ең жоғары сағаттағы жолаушылар саны 15.000 10 деп болжанса, ең жоғары сағатта сұралған жолаушылар саны жеңіл рельсті жүйелер үшін 2014 2018-ға дейін қысқарды. 10.000-шы даму жоспары (XNUMX – XNUMX жж.). Трабзон болашақ даму болжамдары ескерілсе, бұл санды оңай қанағаттандыра алады. Сондықтан мұндай жобаны несиелендіруде еш қиындық болмайды деп ойлаймыз. Бұл жобада жеке сектордағы қоғамдық көліктер, әсіресе шағын автобус саудагерлері аудандар арасында шығыс-батыс бағытында тасымалданбай, аудан орталықтары мен стансаларда жұмыс жасаса, зияны болмайтынын баса айтқымыз келеді. Жауапкершіліктен қашпай-ақ, осыған байланысты қажетті қолдау және ақпараттық шараларды жасай алатынымызды айтқымыз келеді».
ТРАБЗОН КӨЛІК МӘСЕЛЕСІН ШЕШМЕСЕ ДАМУ АЛМАЙДЫ
Үстіртте атқарылатын жұмыстарға үлес қосуға әрқашан дайын екендіктерін білдірген ол: «Құрылыс инженерлері палатасының Трабзон филиалы ретінде біз жұмыстарды дереу бастау керек және оны бірге жүргізу керек деп ойлаймыз. Біз атап өткен жеңіл рельсті жүйені және Трабзондағы көліктің бас жоспарын қамтитын мегаполис аумағында жүзеге асырылатын жоғары масштабты жоспарлау жұмыстарымен және біз осындай зерттеулерге үлес қосуға дайын екенімізді тағы бір рет айтамыз, өйткені бізде бар осы уақытқа дейін жасалды. Тасымалдау мәселесін нүктелік шешімдер шығарудың орнына түбегейлі жоспарлау арқылы шешпейінше, туризм, логистика, білім, денсаулық, спорт, сауда немесе сауда қаласына айналуымыз мүмкін емес екенін ұмытпайық. бұл аймақтар.
Бірінші болып пікір айтыңыз