- Босфор көпірі жобасындағы соңғы жағдай: Құны 2013 миллиард доллар болатын 3-ші көпір, құрылысы 3 жылы басталған және Солтүстік көпір мұнаралары арасындағы негізгі кабельді төсеуде қолданылатын мысық жолы. Мармара автожолының жобасы аяқталды.
Солтүстік Мармара тас жолының кейбір бөліктерінде тас жол аяқталып, асфальтталып, қызмет көрсетуге дайын болды. Жоба аясында әлі аяқталмаған өткел, жер асты және эстакада жұмыстары жалғасуда.
МЫСЫҚ ЖОЛЫ НЕГІЗГІ КАБЕЛДІ ТАРТУ ҮШІН ПАЙДАЛАНУҒА ДАЙЫН
Явуз Сұлтан Селим деп аталатын 3-ші Босфор көпірінің екі жағы өткен айларда екі мұнараның арасындағы бағыттаушы кабельмен алғаш рет жиналды. Екі жақтың арасында негізгі кабельді төсеу үшін пайдаланылатын «Мысық серуені» деп аталатын мысық серуенінен кейін Еуропа мен Анадолы жағы тағы бір рет жиналды. Көпірдегі жұмысшылар мен инженерлер енді көшеден жаяу өте алатыны айтылды. Мұнара кабель тарату ершігі мен арқан мойыншаларының өндірісі Италияда жасалғаны айтылды. Италиядан кемемен әкелінген бұл элементтерді мұнаралардың басына орналастыру жұмыстары аяқталуға жақын екені және бұл процесс аяқталғаннан кейін негізгі кабельді тарту жұмыстары басталатыны белгілі болды.
КӨЛІКТЕРДІ ТАУ ҮШІН БОЛАТ ЖЕРІКТЕР ЖАСАЛУДА
Ал көліктер мен пойыздар өтетін болат палубалардың 18-і теңіз арқылы әкелініп, орындарына орналастырылды. Көпір палубаларын тасымалдайтын 176 көлбеу аспалы кабельдердің 60-ы орнатылды. Көпірге барлығы 60 болат палуба қойылып, екі жағында бір-біріне қарама-қарсы орналасқан 20 палубадан кейін негізгі тасымалдаушы аспалы кабельдің құрылысы басталатыны айтылды. Көліктерді тасымалдайтын болат палубалардың өндірісі Тузла мен Алтыновадағы нысандарда жалғасып жатқаны және олардың кемелермен әкелінетіні айтылды.
НЕГІЗГІ КАБЕЛ ТҮРКИЯҒА АЛЫНДЫ
Осы аралықта шетелде негізгі кабель өндірісі аяқталғаны айтылды. Аяқталған негізгі кабель Түркияға әкелініп, уақытша сақтау орнына қойылғаны белгілі болды.
СОЛТҮСТІК МАРМАРА тас жолы жобасында жолдар төселе бастады
Екінші жағынан, Солтүстік Мармара (3-ші Босфор көпірін қосқанда) тас жолы жобасы аясында 102 су өткізгіш, 6 жерасты және 1 жол өткелінің аяқталғаны айтылды. 31 өткел, 20 жерасты өткел, 29 эстакада және 35 су өткізгіш құбырлардағы жұмыстар қарқынды жүргізіліп жатқаны белгілі болды. Жоба аясында салынған Рива және Чамлык туннельдерінде бұрғылау жұмыстарының аяқталып, инфрақұрылым жұмыстарының жалғасып жатқаны айтылды. Жобаның Қысырқая және Чифталан ауылдары арқылы өтетін кейбір жерлерінде тас жол құрылыс жұмыстарының аяқталып, жолдың асфальтталғаны байқалды. Екінші жағынан, Солтүстік Мармара тас жолын әлі салынып жатқан 3-ші әуежаймен байланыстыратын Одаьериде орналасқан үлкен торапта жұмыс қарқынды түрде жалғасуда.
РЕКОРДМЕН КӨПІРІ
Тәулігіне 24 сағат бойы мыңдаған жұмысшылар мен инженерлер жұмыс істейтін Явуз Сұлтан Селим көпірі ені 59 метрді құрайтын болса, әлемдегі ең кең көпір атағын алады. Теңіз үстіндегі 8 жолақты көпірдің ұзындығы 2 метрді құрайды, 10 жолақты автомобиль және 1408 жолақты темір жол. Көпірдің жалпы ұзындығы 2 мың 164 метрді құрайды. Осы ерекшелігімен көпір рельстік жүйесі бар әлемдегі ең ұзын аспалы көпір болады. Еуропа жағындағы Гарипче ауылындағы мұнараның биіктігі 322 метр, ал Анадолы жағындағы Пойраз ауылындағы мұнараның биіктігі 318 метр.
- Көпір аяғының биіктігімен әлемдегі ең биік болады. Көпірдегі рельстік жүйе жолаушыларды Эдирнеден Измитке жеткізеді. Ататүрік әуежайы, Сабиха Гөкчен әуежайы және жаңа 3-ші әуежай Мармарай және Стамбул метросымен біріктірілетін рельсті жүйемен бір-біріне қосылады. Солтүстік Мармара тас жолы мен 3-ші Босфор көпірі «сал, пайдалан, бер» үлгісімен салынған.
Бірінші болып пікір айтыңыз