2016 рельсті жүйелердегі перспектива: Жалғыз құрал – отандық ұлттық өндіріс

2016 рельстік жүйелердегі перспектива: Жалғыз шешім - отандық ұлттық өндіріс.2016 жылы теміржол көлігі жүйелерінің түрік экономикасындағы орнына таңқаларлық бағалаулар «Біз теміржол жүйелеріндегі шетелдік басқыншылық пен қалдықтардан құтыламыз және әлемде бәсекеге қабілетті ұлттық брендтер шығарамыз нарығы 2 триллион долларды құрайды.

Түрік өнеркәсібі 2016 жылы үлкен жетістіктерге жетеді. Өйткені 2015 жылы жүзеге асырыла бастаған отандық тауарлар туралы коммюнике мен зерттеулері аяқталған Өнеркәсіптік ынтымақтастық бағдарламасы (SIP) Ресми газетте жарияланып, отандық тауарлар алдыңғы орынға шықты. Жылдар бойы жүзеге аспай келген «Отандық тауарлар мен өнеркәсіп кооперациясы» бағдарламасы ақыры Мемлекеттік саясатқа айналды. Осы себепті 2023 жылға дейін теміржол көлігі жүйелерінде 100 жүрдек пойызға, 1000 EMU, DMU пойызына және 7000 метро, ​​трамвай және жеңіл рельсті көліктерге арналған тендерлерде инфрақұрылыммен бірге шамамен 100 миллиард доллар қаржы бөлінеді. елде жұмсалады.экономикада аман қалуына үлкен үлес қосады.

Біздің елде 2023 жылға дейін авиация және қорғаныс, энергетика, көлік, байланыс, ақпараттық технологиялар және денсаулық сақтау салаларында жоспарланған 750 миллиард долларлық тендерде кем дегенде 51% ішкі жарна талап етілуде. біздің ел 375 млрд. Тек бұрын «офсеттік санкция» деп аталатын Өнеркәсіптік кооперация бағдарламасының (SIP) арқасында ғана жылдар бойы еліміздің басты мәселесіне айналған ағымдағы шот тапшылығы түбегейлі шешіледі.
Сонымен қатар, Үкіметіміздің жаңа шешімі аясында 2015 жылдың қаңтарынан бастап импортты алмастыру және технологиялық импорттық өнімдерді отандық өніммен алмастыру қамтамасыз етілетін болады.

Осы уақытқа дейін темір жолдар мен жергілікті үкіметтер соңғы жылдары қалалық көліктерге жылдам инвестициялық жобалар берді, соның ішінде 11 провинцияда, әсіресе Стамбул, Анкара, Измир, Бурса, Эскишехир, Адана, Кайсери, Кония, Анталия, Самсунда метро, ​​жеңіл рельсті көліктер. және Газиантеп (LRT) және Трамвайлар, Siemens/Германия, Bombardier/Канада, Alstom/Франция, Ansaldo Breda/Италия, CSR/Қытай, CNR/Қытай, CAF/Испания, Skoda/Чехия, Hyundai Rotem/С.Корея, Мицубиси/Жапониядан әртүрлі маркадағы 2156 көлік сатып алып, еліміз үлкен шығынға ұшырады. Көлік құралдарының орташа бағасы 3 миллион еуро деңгейінде екенін ескерсек, сатып алынған 2156 көлік үшін шамамен 6.5 миллиард еуро төленді және қосалқы бөлшектер, жұмыс күші және қор шығындарына жұмсалады деп күтілуде.

Осы шығындардың орнын толтыру, осы көліктердің қосалқы бөлшектерін және өз ұлттық брендімізді шығару үшін біз 2015 жылдан бері ARUS ретінде жобалаған ұлттық метро көлігін және Түркияда 7000 теміржол көлігін шығаруды жоспарлап отырмыз. Осыған байланысты жобамыз дайын, ол тек бекіту сатысында.
Белгілі болғандай, біздің елімізде маңызды кезең ретінде қабылданған осы тарихи шешімнің барлық теміржол тасымалы ARUS компаниясының 5 метро көлігіне тендерде үлкен күш салуының нәтижесінде 2012% ішкі салым шартымен басталды. 324 жылы 51 наурызда Анкарада өткізілген тендерді CSR электр локомотиві жеңіп алды.Көліктерге арналған тендерлердегі отандық үлес деңгейі бүкіл елге тез тарады.

Бұлардың ең жақсы мысалдары ретінде;
Тендер Бурса қалалық әкімшілігі 10.04.2013 және Durmazlar Біздің компания жеңіп алған 6 трамвай тендерінде 47% отандық үлеспен өндірілген ұлттық брендіміз; Silkworm бүгін Бурса T1 желісінде табысты қызмет көрсетеді.

Тендер Малатия муниципалитетімен 21.06.2013 ж Bozankaya Біздің компания жеңіп алған 10 TCV Trambus көлігі 50% отандық үлеспен шығарылды және бүгін Малатияда қызмет көрсете бастады.

Istanbul Transportation Inc. жобалаған және 20.01.2014 жылы алғашқы өндірісі мен сынақтарын сәтті аяқтаған ұлттық бренд Стамбул трамвайы бүгінде 60% -ға өсті.

Кайсери муниципалитеті 14.04.2014 жылы кемінде 35% жергілікті үлес қосу шартымен тендер өткізген және Bozankaya Бүгінгі таңда біздің компания ұтып алған 30 трамвай көлігін өндірудегі ішкі үлес мөлшері 50% деңгейіне жетті.

Стамбул Хажы Осман-Йеникапи теміржол қоғамдық көлік жүйесі үшін 18.09.2014 жылы өткізілген 68 метро көлігіне арналған тендерде 40% ішкі жарна талабы енгізілді және Hyundai Rotem бұл тендерді жеңіп алды.

Ыстамбұл муниципалитеті тендер өткізеді Kabataş- Ол Махмут Бей желісінде сатып алынатын 144 метро көлігі үшін ең аз 40% ішкі жарна талап етті және барлық болашақ тендерлерде 61% ішкі жарна талабын енгізу туралы шешім қабылдады.
Бурса муниципалитеті 23.02.2015 жылы ашқан 60 жеңіл рельсті метро көлігі мен 12 трамвайға арналған тендер, спецификацияға ең аз 60% ішкі жарна мөлшерлемесі енгізілген. Durmazlar Біздің компания жеңіске жетті, осылайша теміржол көлігі жүйелеріндегі ішкі жарнаға қажеттілік бүгінгі күні 60% жетті.
Барлық осы жақсы оқиғалардан шабыттанған біздің министр Лүтфи Эльван жоғары жылдамдықты пойыздар үшін ең аз 53% ішкі жарна талабын жүзеге асырды және бұл шешім біздің елде озық технологиямен жүрдек пойыздар үшін маңызды кезең болды.

Кожаели муниципалитеті өткен айда 12 трамвай көлігіне арналған тендерді ашты Durmazlar Біздің компания 60% отандық үлеспен жеңіске жетті. Тағы да, бұл компаниялар Самсун және Анталия муниципалитеттері ашқан тендерлерге отандық үлес шартымен қатысты.

Біздің муниципалитеттер тендерлерде ең аз 51% ішкі жарна талабын қоя бастады және өнеркәсіпшілерімізді қолдауды бастады. Үлгі; Ыстамбұл, Анкара, Бурса, Кайсери, Малатия және Кожаели муниципалитеттері берілуі мүмкін. Біз бұл муниципалитеттерді біздің өнеркәсіпшілерге және отандық тауарларға берген маңыздылығы үшін құттықтаймыз. Басқа муниципалитеттер де өнеркәсіпшілерімізге, отандық өндіріске, демек, еліміздің экономикасының дамуына өз үлесін қосады деп сенеміз.

Нәтижесінде, мемлекетіміздің және муниципалитеттердің өзіміздің өнеркәсіпшілерге және өз брендтерімізге арналған барлық тендерлерде қолдауымен біз шетелдік өнімдердің басып кетуінен және қалдықтарынан құтыламыз және әлемдік нарықта 2 триллион долларлық бәсекеге қабілетті ұлттық брендтер шығарамыз.

Міне, ұлттық жоғары жылдамдықты пойыз жобасы, ұлттық жолаушылар және ұлттық жүк пойызы, жібек құрты бренді, міне TCV трамбусы және жаңа трамвай бренді, міне Стамбул трамвайы, Бурса, Кайсери, Кожаелиде шығарылатын трамвайлар , Анталия, Самсун және Измир, Трамбус Малатияда пайдалануға берілді, Ұлттық Біздің 2018 жылға дейін шығарылатын ұлттық пойыздар, соның ішінде жоғары жылдамдықтағы пойыздағы ARUS.

Сол себепті өнеркәсіпшілеріміз, жұмысшыларымыз бен инженерлеріміз жұмыссыз қалмауы, ұлттық өнеркәсібіміздің дөңгелегі қарыштап айналуы үшін ұлттық және ұлттық мемлекеттік саясатымызбен ұлттық брендтерімізді қолдап, еліміздің түкпір-түкпіріне таратамыз.

Енді отандық тауарларды хабарлау, салалық кооперация бағдарламалары (SIP) және мемлекеттік сатып алу туралы заңға енгізілген түзетулер арқылы мемлекеттік саясатымыз қалыптасып, отандық өндіріс алдыңғы қатарға шықты. Бүгінде отандық өндіріс шарты жоқ мемлекеттік тендерлер тоқтатыла бастады. Түркия 2015 және 2016 жылдары отандық өндіріс пен ұлттық брендингте маңызды кезеңге аяқ басты.

Бүгінгі таңда ARUS кластеріндегі біздің компаниялар ішкі және халықаралық теміржол тасымалдау жүйелеріне арналған тендерлерге қатысатын капитал құрылымына ие. Біздің компаниялар 100 миллион еуролық тендерлерге оңай еніп, жеңу мүмкіндігіне ие болды. Теміржол өндірісінен кейін біздің Кардемир темір және болат зауыты теміржол доңғалақтарын өндіруге 160 миллион доллар инвестиция жасады. Кардемир бүгінгі технологиямен жабдықталған қуаттылығы жылына 400.000 72 тонна болатын бұл нысанда ұзындығы 2011 метрге жететін теміржол жолдарын өндіреді және экспорттайды. Кардемирді барлық әлемдік нарықтарға, әсіресе Иран, Ирак, Сирия, Армения, Грузия, Грекия, Болгария және Румыния сияқты көрші елдерге экспорттай алатын ұйымға айналдырған бұл инвестиция Кардемирдің сектордағы орнын нығайтты және бұл салада біздің елімізге және аймақтағы елдерге жоғарыда аталған өнімдерді шығара алатын жалғыз кәсіпорын жағдайына көшірді. Біздің теміржол компанияларымыз 165 жылы 2011 миллион доллар экспортты жүзеге асырды. XNUMX жылдан кейін көршілес елдердегі дағдарыстар мен азаматтық соғыстарға байланысты экспорт көлемі төмендеу тенденциясына ие болды.

Дегенмен, елімізде соңғы 4 жылда темір жол желісінің ұзындығын, жолаушылар мен жүк тасымалы мен пайдаланылған вагондар санын зерттегенде 2012 жылы 12.800 70.284.000 шақырымдық теміржол желісінде 25.666.000 12 542 адам, 2003 8 6 адам жүріп өткені байқалады. тонна жүк тасымалданды, 2003 жүрдек пойыз, 15,9 локомотив. Бұл сандар, әсіресе соңғы жылдары салынған жаңа инвестициялар есебінен тез өсуде. Аталған оқиғаларға қатысты сандар соңғы төрт жылды қамтитын төменде келтірілген. 2011 жылдан бері салынған инвестицияның нәтижесінде еліміз жоғары жылдамдықтағы пойыздарды басқаратын елдер арасында әлемде 25,4-ші, Еуропада 62-шы орында тұр. 2003 жылы 77 млн тонна жүк тасымалданса, 2011 жылы 58 млн тонна жүк тасымалданған. Жүк тасымалдау көлемінің 121%-ға артуына қол жеткізілді. 912 жылы XNUMX миллион болған жолаушы саны XNUMX жылы жүрдек пойыз сапарымен XNUMX пайыз артып XNUMX миллионға жетті. Метро, ​​LRT және трамвай арқылы тасымалданатын жолаушылар саны жылына шамамен XNUMX миллион жолаушыны құрайды.

2023 жылға теміржол көлігімен жүк тасымалының үлесін 20 пайызға, жолаушылар тасымалының үлесін 15 пайызға дейін арттыру көзделіп отыр. Осымен;
2023 жылға дейін жалпы теміржол желісінің 10.000 4000 км жүрдек пойыз желісі, 25.940 км. 2023-2035 жылдар аралығында 3000 км жаңа темір жолды қосу арқылы жалпы темір жолды шамамен 30.000 XNUMX км-ге дейін ұлғайту, кәдімгі пойыз желісін қосқанда барлығы XNUMX XNUMX км,
60 миллион халқы бар 15 қалада жүрдек пойыз қатынасын орнату, отандық өндірісті ұлғайту және темір жол өнімдерін әлемдік нарыққа шығару, темір жолдарды басқа қоғамдық көлік жүйелерімен интеграциялау арқылы қалалық ақылды көлік инфрақұрылымы мен жүйелерін дамыту, халықаралық аралас тасымалдауды құру және жылдам жеткізу тізбегін басқару және тарату, темір жолды зерттеу, оқыту және сертификаттау саласындағы құзыреттілік және әлемде дауысқа ие болу, Бұғаздар мен шығанақ өткелдеріндегі теміржол желілері мен байланыстарын аяқтау, Азия-Еуропа-Африка континенттері арасындағы маңызды теміржол дәлізіне айналу, Жібекті жандандыру Автомобиль жолдары, Теміржол көлігі қызметін реттеу Құқықтық және құрылымдық заңнаманы халықаралық және ЕО заңнамасына сәйкес жаңарту мақсаттары жүзеге асырылатын болады.
Түркияның 2023 жылғы мақсаттарына қарасақ, теміржол көлігі жүйелері мен инфрақұрылым жобаларының жалпы құны қалалық көлік жүйелерін қосқанда шамамен 100 миллиард долларды құрайды.

Атап айтқанда, Siemens, Bombardier, Alstom, CAF, Hitachi, Railways кластерлері және Жапония/JORSA, Чехия/ACRI, Швейцария теміржол қауымдастығы/Swissrail, Федералдық неміс теміржол қауымдастығы VDB сияқты кластерлік компаниялар Түркияда өндірісті кемінде бастады. 51% ішкі салым. дайын екендіктерін мәлімдеді. Бұл компаниялар Түркияда жергілікті серіктестер мен орындар іздей бастады.
ARUS өзінің құрылтай мақсаты мен міндеттеріне сәйкес дизайннан көлік өндірісіне дейін отандық және ұлттық брендтерді шығаруға міндеттенді. Бүгінгі таңда әлемде 2 триллион долларды құрайтын теміржол көлігі жүйелерінің нарығы бар. Елімізде бренд жасап, технологиялық материалдар шығаратын рельсті жүйе өндірушілеріміздің осы нарықтан үлес алып, экспорттау мүмкіндігі өте жоғары. Арзан және таза энергияға ие қоғамдық көліктері бар теміржол көлігі ақылды және интеграцияланған жүйелері бар болашақтың таптырмас қоғамдық көлік жүйесі болады. Халқы тез өсіп жатқан біздің әлемде болашақ арзан тасымалдау және қоршаған ортасы таза теміржол көлігі жүйесіне бет бұрды.