Метробус жолының асфальты табыс көзі ме? 8 жылдан бері асфальттың дұрыс салынбауының басқа да себептері іздестіріліп жатыр.
Ыстамбұлдың жүгін арқалаған метробустың асфальты жыл сайын жаңарып отыруы керек және талап-арыздарды да қатар алып жүр. 8 жылдан бері асфальттың дұрыс салынбауының басқа да себептері іздестіріліп жатыр.
Жоба кезеңінен бері талқыға түскен метробус қазір жыл сайын бөлшектелетін, бөлшектелетін және қайта төселетін асфальтымен күн тәртібінде. Ыстамбұл көлігінің «қан тамыры» метробус жолы тағы да жаңарып жатыр. Күнделікті жолаушы өткізу қабілеті 700 мыңға негізделген желіні жаңарту құны 65 миллион 931 мың 465 лира.
Құны 366 миллион лира болатын және алғаш рет 2007 жылдың мамыр айында ашылған метробус желісі бір жасқа толғанға дейін асфальтта жарықтар, опырылулар және жарылған жерлерді көрсете бастады. 65 миллион лираға жаңартылатын Ыстамбұл қалалық әкімшілігі 2009 жылы бұл қирауларды «метробустар сызығына байланысты күн сайын бір нүктеде 2-нан астам тежеу» деп атады. Дегенмен, сегіз жыл бойы қызмет етіп келе жатқан метробус желісі үшін бұл жағдайларға төтеп бере алатын қолайлы асфальт әлі жоқ.
Метробус жолында биыл да жөндеу жұмыстары жүргізілуде. ИББ жөндеу жұмыстарын өзінің İSFALT компаниясына берді. Ұзындығы 52 шақырым болатын 44 станцияны қамтитын метробус жол транштары мен асфальтты жаңарту 65 миллион 931 мың 465 лираға түседі.
«ОЛАРДА БҰЛ БИЗНЕСТЕ ЖАҢАЛЫҚ БАР»
Метробус жолының жыл сайын асфальтталғанын, бірақ бұл асфальттың бір айдан кейін нашарлайтынын баса айтқан CHP Стамбул қалалық әкімшілігі кеңесінің мүшесі Хаккы Саглам мысал ретінде 2009 жылы ашылған Алтунизаде метробус аялдамасын келтіріп: «15 күн бұрын төгілген асфальт асфальтқа айналды. шұңқыр. Мынау не деген асфальт, бір айға шыдамайды. Біздің елордалық муниципалитеттің мэрі Кадир Топбаш бұл жұмысты білмейді, ол дұрыс емес әдісті қолданады немесе ақаулы материалдар пайдаланылады немесе бұл бизнесте біз білмейтін нәрсе бар », - деді ол.
«МАТЕРИАЛДАР САЙЫМСЫЗ»
Асфальтта қолданылатын материалдың 60 тонналық жүкті көтере алмайтынын айтқан Сағлам «Ол жолмен 40 және 60 тонналық көліктер өтеді. ISFALT сатып алған материалдар сол жолға жарамсыз және сапалы материалдар пайдаланылмаған. Бұл материалдардың кейбірі сырттан сатып алынады. Сол себепті жол бұзылған. Асфальтты аталған сапада, қалыңдықта құйса, ол асфальт бұзылмауы керек. Ол не айтылғандай қалың емес, не қалаған сапада емес және ондай салмақты көтере алмайды, балқып, сырғып кетеді», - дейді ол.
ИСФАЛТТАН ҚҰРАҚ ҚОРҒАНЫС
ISFALT шенеунігі, керісінше, метробус желісі әлемдегі барлық ұқсас жолдарға қарағанда әлдеқайда қарқынды жол екенін айтады және жолдағы нашарлаудың осы тығыздыққа байланысты екенін білдіре отырып,
Қатты ТЭЦ сұрайды; «Жолдағы тығыздыққа байланысты қысымның күшеюі туралы айтылып жатыр, сіз бір жылда ұшу алаңының құлағанын көрдіңіз бе? Мұның бәрі күлкілі қорғаныс», - дейді ол.
АСФАЛТ КЕҢЕСШІГЕ 2,6 МИЛЛИОН ТӨЛЕГЕН
CHP қалалық кеңесінің мүшесі Хаккы Саглам IMM асфальт кеңесшісіне миллиондаған лира төлегенін айтып, «Топбаш мырза 2009 жылы Исфальт кеңесшісі Сердар Кепенекке 2.6 миллион лиралық кеңес ақысын төледі. Президентіміз бұл не екенін сұрағанда, «ол менің асфальт бойынша кеңесшім» деп жауап берді.
Бірінші болып пікір айтыңыз