Ыстамбұлда барлығы ыңғайлы тасымалдау үшін: «Барлық жерде метро, барлық жерде метро» мақсатымен тәулік бойы жер астында жұмыс істейтін он мың адам Ыстамбұлда азаматтардың ыңғайлы тасымалдауын қамтамасыз ету үшін жұмыс істейді.
Ыстамбұл жер асты әлемі бұрынғыдан да белсенді... Мыңдаған адам жер үстіндегілерге жайлы болу үшін тәулігіне 24 сағат жер астында жұмыс істейді. Стамбулда жүріп жатқан метро және туннель жұмыстарында барлығы 7234 адам жұмыс істейді. Босфорға 3 қабатты құбыр транзиттік жобасының басталуымен мегаполистің жер асты тұрғындарының саны 10 мыңға жетеді.
Стамбул қалалық әкімшілігінің Үскүдар-Умрание-Санчактепе-Чекмекөй метро құрылысында және Картал-Пендик-Кайнаржа желілерінде барлығы 2 мың 494 адам жұмыс істейді. Еуропа жағында 2 адам Межидиекөй-Махмутбей метро желісінде, Везнечилер станциясының 3-шығасында және Еуразия туннелінде жұмыс істейді. Ең озық технологияны қолданатын метро жұмысымен Ыстамбұл қалалық әкімшілігінің мэрі Кадир Топбаштың 740 жылға дейін 2019 шақырымдық рельсті жүйенің мақсаты тез жақындап келеді. Үлкен туннельді бұрғылау машиналары TBMs, бірнеше айлық мұқият бұрғылау, жоғары деңгейдегі қауіпсіздік шаралары оны өте қиын және қымбат жұмыс етеді. Бір километрге 430 миллион лира немесе бұрын 100 триллион лираға кететін метро жұмыстарын жалғастыру күшті қаржылық мүмкіндіктермен қатар алдыңғы қатарлы технологияны пайдалануды талап етеді.
Ыстамбұлды «ең жылдам қалалық көлік» метросымен жабдықтау үшін жер астында жүздеген туннельдер ашылды... Біз оны көрмейміз, бірақ осы жерасты туннельдерінде өмірімізді жеңілдету үшін жұмыс істейтін адамдар бар. Сол мыңдаған адамдар туралы ойлаған соң, жер астына кеттік. Мыңға жуық адам жұмыс істейтін Қартал-Қайнаржа метро желісінің құрылысында болдық. Учаскенің бас тау-кен инженері Сами Кая бізді туннельдерге апарды.
Жер астында 40 метр
Төменнен жоғары қарай жарықтандырылған кірме жол плиткалардың артындағы үлкен қараңғылықты жояды. Біз бас Сами Каямен станцияларды бір-бірлеп аралаймыз. Біз Пендік станциясынан кіреміз; Жолаушылар метроға баратын туннель аяқталып, жерасты жұмысшылары баспалдақ жұмыстарына кірісті.
Мен инженер-құрылысшыдан қызметкерлерден мұндағы дүние және олардың жұмысы туралы сұраймын; Естуімізше, жолаушылар плиткалардың артын білмейді және бұл аққан тер плиткалардың артында жасырылады. Олардың техникалық жұмыстары туралы сұрасақ, шығыс Пендік станциясының жалпы ауданы 2400 шаршы метрді құрайды, жолаушы көретін және пайдаланатын алаңы 800 шаршы метрді құрайды, ал қалған 1600 шаршы метрді техникалық көлем деп атайды. пайдалану, ауа айналымы, электр-механикалық жұмыстар, қызметкерлер тоқтап, ақауды тексереді.Ол бөлмелер үшін жасалғанын білеміз.
Консалтингтік фирманың құрылыс бастығынан бұл жерде жалықты ма, жалықса не істейді деп сұрасақ, үлкен туннельді ашқандағы қызғаныштың жалықтыруын басатынын, мұңайғандықтан жалықтырып үлгермейтінін естиміз. ол азаматтарға қызмет етуде тер төккендіктен сезінетін қуаныш.
Біз сұхбаттасқан тағы бір қызметкер метродағы құрылыстың аяқталуымен жұмыстың аяқталмағанын айтады. Яғни, құрылыс жұмыстары бітсе де, метроның қиындығы бітпейді. Ол тірі адам сияқты болды; Сондықтан оны үнемі күтіп ұстайды, үнемі дезинфекциялайды, үнемі тазартылады.
Бақылау жетекшісіне келсек, мәселе жер астын қазу емес, біздің Ыстамбұлымыздың корпоративтік ерекшелігіне лайық туындылар жасау арқылы қаланың өмір сүруге жарамдылық критерийлерін көтеру және олардың дұғасын алатын заманауи жұмыс жасау екенін тыңдаймыз. осы орайда азаматтар.
Жер астында тамаша жұмыс бар. Еңбек қауіпсіздігі де осы деңгейде сақталды.
Алып машиналармен күніне 15 метр жер қазу
Серіктес Сами Каямен бірге туннельге барған кезде біз желілік туннельдердің NATM техникасы және TBM (туннель бұрғылау машинасы) көмегімен жасалғанын білеміз. Бұл желіні ашуда екі әдіс те қолданылды. Ұзындығы 200 метр болатын бұл алып TBM машиналары жер астында орта есеппен 15 метр прогресті қамтамасыз етеді.Жер шегелермен, құбырлармен, соқалармен, амбрельдермен және химиялық бүркулермен нығайтылады.Бұл операциялар жер астында жүргізілсе де, көптеген сақтық шаралары қабылданады. жердегі жолдар мен құрылыстардың зақымдануын болдырмау үшін. , қысым элементтері, жүктеме жасушалары, көлбеу өлшегіштер, жарық өлшегіштер мен детекторлар орнатылып, мүмкін болатын қозғалыстар күн сайын өлшеніп, есептер жүргізіледі.
Бірінші болып пікір айтыңыз