Студенттер пойыз қызметтерінің жиі болғанын қалайды: Бұрын автобустарға қарағанда көбірек ұнайтын пойыз қазір ыңғайлырақ болғанымен, студенттер мен азаматтардан күтілетін сұранысты көрмейді. Оған себеп, пойыз қатынасы бұрынғыдай жиі емес, әр аялдамада тоқтамайды.
АВТОБУС 1,5 САҒАТТА ЖЕТЕДІ
Өткен жылы қызмет көрсете бастаған жоғары жылдамдықты пойыз ескі пойызға қарағанда онша ұнамайды. Елордалық муниципалитеттің № 200 автобусы Пендикке барғанды жақсы көрсе, автобус студенттерді бір жарым сағатта Пендикке 5,5 лираға апарады. Екінші жағынан, жоғары жылдамдықты пойызда көп аялдамалардың болмауы және пойыздың Пендікке дейін баруы азаматтардың пойызға артықшылық бермеуіне себеп болады.
3 АПТА ШАМЫМЕН 2 СТУДЕНТ КӨШІЛДІ
Күніне 3 пойыз болса, бұл пойыздар Адапазары Экспресс, Анкара және Кония. Адапазары экспрессі күніне төрт рейс және төрт келумен 8 сапар жасайды, Анкара пойызы күніне бес кету және бес келумен 10 рейс жасайды, Кония пойызы екі кету және екі келумен 4 сапар жасайды. Барлық рейстерде тасымалданған жолаушылар саны 100. Екі аптаның ішінде Измиттен Адапазары мен Пендикке күніне шамамен жүз студент мінеді. Мектептер ашылғаннан бері шамамен 800 оқушы жүрдек пойызды пайдаланды. Измит-Пендик арасындағы студенттер үшін 8 TL, студенттер үшін 10 лира, Измит-Гебзе студенттері үшін 6 TL, студенттер үшін 7,5 TL.
1. YHT Стамбул қалалықтар пойыздан түскеннен кейін қаланың кез келген бөлігіне оңай бара алатын байланыс станциясында тоқтамайды. Дегенмен, соңғы аялдама ең басында Пендик емес, Анадолы жағына оңай қызмет көрсете алатын және жақын жердегі метро станциясымен оңай біріктірілетін KARTAL станциясы болуы керек еді.
2. Қарталдан Хайдарпашаға дейінгі бар қала маңындағы желі мүлдем жойылмауы немесе тез қалпына келтірілуі керек еді.
YHT станциясы мен Картал ИДО пирстері арасында практикалық көлік жүйесін құру арқылы. Осы жерден Еуропадағы Йеникапы, Эминönü, Бакыркөй сияқты жерлерге қолдау көрсету қажет болды.