Қайсери үшін трамвайды жер астына алу міндетті: Премьер-министр Ахмет Давутоғлу Кайсериде өткен митингте трамвайдың жер астына түсетінін жариялағаннан кейін Ұлтшыл қозғалыс партиясы (MHP) Кожасинан мүшесі Казым Йүжел тақырыпқа берген бағасында , «Трамвай жер астында. Бұл ұлы Кайсери жобасының ажырамас бөлігі», - деді ол.
Өткен сенбіде митинг өткізу үшін Кайсериге келген премьер-министр Ахмет Давутоғлу өз сөзінде трамвайдың жер астымен жүретінін мәлімдеді. Тақырыпқа байланысты баға берген MHP Кожасинан Мәжілісі мүшесі Казым Йүжел: «Құрметті Премьер-министрдің Кайсериге сапары алдында біз Ұлтшыл қозғалыс партиясы тобы ретінде бұл мәселені теледидарда және парламент отырысында көтердік. Біз бұл сөзді Мехмет Өзхасекиге 3-4 жыл бұрын қолдандық. Метроның жер бетінде салынуы өте артта қалған технология, бірақ метроның шығарылған жылы 1870 жылдардан бастау алатынын ескерсек, бұл арзан жұмыс сияқты көрінеді және олар Кайсеридің жетекші адамдарымен сөйлесіп, шешім қабылдады. орынды болар еді, соның ішінде Сивас көшесі. Ол 2050 жылға дейін метро Кайсери үшін өте сәнді болатынын және Кайсериде тығыздық болмайтынын айтты. Сондықтан біз мұны депутаттық кезеңімізде айттық. Анатамир мен Күмбет арасындағы түзіліс қозғалыс тығыздығын желіге әкелді дедік. Президент Мұстафа Челик мырза мұны тыңдап, тіпті ішінара жауап берді. Мен бұл жауапты алған кезде мен жеткілікті деп ойладым, бірақ Мұстафа Челик премьер-министріміздің осы аптада Кайсериге сапарының президентін сұрап, «Метроға жер астына мінейік» дегенде, мен «ой» дедім. Басқаша айтқанда, бұл Кайсеридің міндетті шартының бірі. Менде 10 жыл болды, бірақ 10 да өтпеді. Кайсери бұл тығыздықты көтере алмайды. Трамвайды жер астына апару ұлы Кайсери жобасының ажырамас бөлігі болып табылады», - деді ол.
Осы уақытқа дейін трамвайға салынған инвестицияның лақтырылатынын айтқан Йүжел: «Бірінші кезеңде 17,8 шақырымдық трамвай желісі салынды. Келесі жолда бұл Беязшехирге дейін ұзартылып, 28 шақырымға дейін ұзартылды. Сосын олар Таласқа бағыт алды. Осы патчтармен 33 шақырымға дейін ұлғайған жеңіл рельсті жүйе толығымен жойылатын болса, бірінші кезеңде 100 миллион еуро, мүмкін келесі кезеңде 150 миллион еуро шығыны табиғи түрде жойылып, лақтырылады. Трамвай үшін ең алдымен жер асты Анатамир мен Күмбет арасындағы қашықтықты алу керек. Осылайша қаладағы көлік тығыздығы жеңілдейді. 1 жыл шыдай аласыз ба? Мен білмеймін, бірақ 5 жыл ешқашан емес. Кония бұл жеңіл рельсті жүйені 1980 жылы енгізді. Бұл жүйені жасау арқылы біз Кайсериге ескі технологияны әкелдік. Мұстафа Челиктің бұл мәселені шешуі өте дұрыс шешім. Мен бірінші кезекте 100 миллион еуро лақтырылады деп айтамын, бірақ рельс жүйесі биыл болмаса, келесі жылдары ол жойылады.
Йүжел сонымен қатар «Беязшехирден Ұйымдасқан өнеркәсіп аймағына трамваймен шамамен 1,5 сағатты алады. Қалаға кірген бойда әр жарық күту арқылы 1,5 минут жоғалтады. Шамамен 25 қиылыс пен шамдар бар. Бұларды жою және метроны жер астына қою арқылы адамдар Беязшехирден Ұйымдасқан өнеркәсіп аймағына 40 минут бұрын жете алады. Өйткені, қай жағынан алып қарасаңыз да, болашақта Кайсериде үлкен жобаңыз болса, ол тасымалдағы қозғалысты жауып тастағандықтан, ол рельс жүйесімен саяхаттағандардың уақытын ұрлайды, бізде де бар. Метроның 2009 жылы салынғаны байқалды, бірақ Кайсери оны 2015 жылы көтермеді. Қандай партия болса да бұл жұмысты атқару керек», – деді.
Бірінші болып пікір айтыңыз