Экспорттаушылардан саясаткерлерге дейінгі теміржол жүйесі: Шығыс Қара теңіз аймағының экономикасының негізгі кірісі болып табылатын және аймақты сыртқы сауда орталығына айналдыратын экспортты дамытуға бағытталған жобалардан саяси партиялардың бас тартуы. экспорттаушылардың реакциясы.
Тақырыпқа байланысты мәлімдеме жасаған Шығыс Қара теңіз экспорттаушылар қауымдастығы (DKIB) президенті Ахмет Хамди Гүрдоған «Бүгінгі таңда әлемдік сауда Азия аймағына шоғырланды. Болашақта Кавказ, Орталық Азия және Азия аймағындағы бай жер асты ресурстарын жұмылдырумен әлемдік сауда осы аймақтарда шоғырланатын болады. Үш континенттің қиылысында және Азия-Еуропа мен Қара теңіз-Жерорта теңізі арасындағы көпірлердің қиылысында орналасқан біздің Шығыс Қара теңіз аймағы Еуропа, Балқан, Қара теңіз, Кавказ, Каспий, Орталық үшін тарату, тасымалдау және жеткізу орталығы болып табылады. Азия, Таяу Шығыс және Солтүстік Африка елдері. Бұл халықаралық логистика тұрғысынан өте қолайлы жерде, мұны істей алатын мүмкіндігі бар», - деді ол аймақтың маңыздылығына тоқталды.
Осы әлеуеттерді аймақ экономикасына жеткізу үшін көптеген жобалар әзірлегендерін және оларды халықпен бөліскендерін және билікке ұсынғандарын атап көрсеткен Гүрдоған: «Мен жаңа Жібек жолы деп атайтын Хопа-Батуми теміржол байланысы. біздің елімізге және Шығыс Қара теңіз аймағына Азия географиясы мен Қытай Халық Республикасына 30 км теміржол және өте арзан инвестициямен; Қолданысы еш дамымаған елде де байқала бермейтін экспорттаушылардың сағаттап кезекте тұруына себеп болатын Сарп шекара қақпамыздағы инфрақұрылымның жеткіліксіздігін жою мақсатында қақпаны еліміздің имиджіне сай дамыту; Сарп қақпасындағы тығыздықты азайту және тек экспорттық жүктер үшін шығу үшін пайдалану үшін Муратлы шекара қақпасын Грузияға мүмкіндігінше тезірек ашу; Аймаққа халықаралық сауда үшін Логистикалық орталықты әкелу, бұл біздің аймақтың сыртқы сауда тұрғысынан тартымдылығын арттырады; Грузия арқылы Ресей Федерациясына және оның ішкі түркі республикаларына және Азия елдеріне автокөлікпен өтуге мүмкіндік беретін Kazbegi Lars Gate бағытына қосымша, басқа балама (Оңтүстік Осетия қақпасы, Шешенстанның жаңа қақпасы, Дағыстанның жаңа қақпасы) ) өмірлік маңызды жобаларды құру сияқты экспорттық бағыттар біздің өңірлік экспортымызды арттырады.Ол 2023 жылға арналған мақсатты көрсеткіштерге қол жеткізу үшін әзірленген. Дегенмен, бұл жобалардың біз сайлаудың бетінде тұрған осы кезеңде саясаткерлер тарапынан қабылданбауы, тіпті күн тәртібіне де алынбауы экспорттаушылардың шағымы мен сынының тақырыбы болып табылады. Дәл қасымызда Грузияның пайдалануға берген «Жаңа Жібек жолы» бағыты бойынша құрылған Батуми-Қазақстан/Алматы теміржол желісі Түркияға дейін созылуы керек. Орталық Азия аймағына қарай сыртқы саудамызға балама бағыт ретінде үлкен үлес қосады деп ойлайтын бұл теміржол желісінің Батумиден Қазақстанға, тіпті Қытайға дейін созылуының маңызы ерекше. Бұл маңыздылық біз көптеген жылдар бойы идеяны басқарып келе жатқан, табанды түрде атап өткен және біз беретін маңыздылық аясында барлық жағынан білдірілген Шығыс Қара теңіз аймағын қосу идеясының қаншалықты дұрыс екендігінің дәлелі. біздің экспортта баламалы және жаңа бағыттарды құруға, Грузия арқылы Хопа-Батуми теміржол байланысы бар темір жолға. Біз бұл мәселелерді сансыз рет қоғамдық күн тәртібіне шығардық. Аймақ саясаткерлеріне жағдайды таныстырдық. Жылдар бойы біз логистикалық орталық, жаңа теміржол тасымалдау бағыттары, Сарп қақпасының тығыздығын азайту үшін кеңейту жұмыстарының қажеттілігі, Мұратлы қақпасының аяқталуы, балама экспорттық бағыттардың ашылуы, аймақтың темір жолының интеграциясы туралы айттық. Хопа-Батуми байланысы және Ипекйолу теміржол желісі. Кеңінен келісілген келісімдерге қол қойылған, жобаның орындылығы бекітілген, инвестициялық шешім қабылданған Трабзон логистикалық аймағы жобасы күн тәртібінен алынып, ұмыт қалды. Жылдар бойы теміржол жобасының жүзеге асуы туралы суды ұрып-соғып жүрдік. Көп сөз, көп мақұлдау, көп қолдау, әрекет жоқ. Бұл инвестициялар өңір экономикасының болашағы үшін өмірлік, қажетті және маңызды. Инвестициялық жобаларды файлдар мен шаң басқан қалталарда қалдыруға болмайды. Аймақ саясаткерлері экспорттаушының жобаларын қабылдап, алға жылжытуы керек. Өйткені аймақ экономикасы тіпті SOS бере отырып, терең рецессияны бастан өткеруде.
Бірінші болып пікір айтыңыз